www.belkku.fi

Onko siinä kytkentäkaari paikallaan; edessä vapaa, keskellä automaattinen takasten luisto 6%, takana pakkokytkentä. Tulee pidettyä aina automaatilla eikä ole kyllä mitään takeita toimiiko todellisuudessa. PS. 525:en on hyvä pitää lähellä tallia tai korjauspaikkaa, korjaustyökalujen nouto on kätevää ...

Korjauskäsikirjan mukaan säätää ja ajatuksen kanssa. Vähän niinkuin vanhan malliset käsijarrut ensin hihnat ja sitten vivusto/vaijerit, ettei mene yli kuolokohdan. Yhtään murtopulttia ei belkku ole katkaissut ulosottoakselista lingotessa. Jarrupannan tarkoitus on minulle epäselvä, mutta varmaan joss...

Minulla on vanttiruuvilla takaikkuna.

Ulkolämpötila vaikuttaa merkittävästi akkujen latautumiseen, kylmää akkua ei tahdo saada latautumaan olipa laturina mikä tahansa. Ikääntynyt akku on muutenkin oma lukunsa. kun lyijysulfaatti on tukkinut kennostoa. Akun napajännitteen ollessa 12,4V tai aivan vähän alle. Pitäsi akku tai akut saada läm...

Akunvaihtorele (salamarauta) on tarkoitettu tuolle 24V käynnistysmoottorille, muutoin sähköt ovat 12V. Yhteen akkuun rittää latauspiuhat ovat akunvaihtoreleen kautta kytketty rinnakkain. Toki voi vaihtaa akkuja, jos tuntuu että vain toinen akku on täysi. Minä uusin viime kesänä 525:een johdotuksia, ...

Kiinalainenkiertokanki noilaa tasapainotus limpuilla maksaa reilut 110 euroa Kauppamajassa. Alkuperäisvaraosia pidetään parempina ja ovathan ne huomattavasti kalliimpiakin. Minusta kaikki nuo itäblokin osat näyttävät melko "karkea tekoisilta".

Testasiko nim. diesel venttiilien pitävyttää öljyllä tai paineilmalla. Tietenkin nämä kotikonsti testit on vain suuntaa-antavia, mutta kuitenkin. Seetit tulisi tietenkin jyrsiä ja sitten vasta hionta. Hintoihinsa nököjään tulee entisen kampiakselin korjaaminen. Paljonko oli tunteja koneessa?

Kerhon myymässä mainiossa korjausoppaassa s13 löytyy tiedot. Nuo kyrilliset kirjaimet pitää huomoida esim. P==suomessa R ja H==N. Minkä hintaista on kierokangen kaulojen sorvaus ylikokoon?

Ihmetytti nuo maksimikierrokset 1800 ja 1950 noissa myynti esitteissä. Lieneekö syynä tasapainoilla varustetut kamipakselit esim. varaosanumerolla 50--1005015 löytyy alkuperäistä ja noilla ruuvaattavilla tasapainoilla olevia versioita. Sikäli kuin olen ymmärtänyt oikein nuo tasapainoituspalat. Neuvo...

Tarkoitin MTZ 82 höpinöillä D-240 konetta. Mutta asiaan, ruotsalainen mainosesite osoiteessa http://veterantraktorsidan.se/onewebmedia/Belarus%20MTZ%20562.PDF kertoo 562 olevan etukammiokone 1800 rpm ja 80 hv din ja 75 hv OECD ja muuta .. Voihan se olla, että kun etukammiokoneen osat loppuivat niin ...

Konedata kertoo esim, että 526 on D60 moottori, ja 526 HX on sitten D-242 kone 1950 rpm. Tieto on varmaan lainattu vastaavasta englanninkielisestä laitoksesta. Vilske kertoo muistaakseni Masinisti sivuilla Konelan esitteeseen vedoten, että kone olisi suorasuihkutuskone ja 1800 rpm. Itsestäni alkoi t...

Merkkiuskollisuus estää moiset loikkaukset muihin kötöstyksiin. Belkkua on yritettävä tuunata, vaikka hermot menisi.

Varaosanumero ei aina tarkoita, että osa varmasti kävisi. Melkoista arpapeliä ja turhauttavaa on Belaruksen korjailu välillä. Tuntuu tuo D60 motti olevan neukkujen todellinen lahja kapitalistisille ja niitä lähellä oleville maille. Neukut itse hylkäsivät etukammiollisen koneen 1970 luvulla vanhanaik...

Etukammiollisia sylinterinkansia ei taida saada kuin Unkarista. Minulla 525 kansi alkaa olla melko heikossa kunnossa, joten tuo suorasuihkuksi muuttaminen tulee ajnkohtaisesksi ensi kesänä.

Kimmoa kirjoitti: 5) Huomaa sitten että vanha keinuvipuakseli, missä öljyn syöttö keinuvivuille on erillisellä mutkalle väännetyllä putkella, ei enää käy uusiin kansiin, joissa öljy tulee akselin kiinnitystornia pitkin juurikin tästä erosta johtuen. Itse ratkaisin ongelman ostamalla uuden akselin to...