820 hytin lämmityslaite

[Nikuzai]

Vois koittaa soittaa sinne newtekille ne saattaisi löytää uuden.

[katoi]

Olisihan se mahdollisuus, että kyselet käytetyn samanlaisen traktoripurkaamoilta tai Suomen Käyttökone. Jos on siinä lähellä jäähdytinkorjaamo kannattaisi käydä näyttämässä siellä että tulisiko siitä kohtuukustannuksin kalua.
Näillä vanhoilla tinureilla on muuten jäänyt vanhoja kennoja ylimääräiseksi ja saattaisi löytyä vaikka sopiva tai se pohja ehjä. Näitä samoja kennoja kun ollut käytössä muissakin vehkeissä kuin belaruksessa. Esim. 501 lämmityslaite on ollut Valmetin trukeissa. Sen keskiosan, jossa on putkia ne tinaa tarvittaessa uuden. Yleensä ala- ja yläosa on tinattu putkien juuresta, joten sen alaosan vaihtaminen ei ole kummoinen homma jos sattuisi löytymään käytetty.
Tinuri kun korjaa niin se lopuksi paineistaa sen ja se silloin uudenveroinen .
Itse en lähtisi tinailemaan koska se on tosi ammattimiehen hommaa vaikka päällepäin näyttää helpolta jotta se kestää seuraavat 30 vuotta. On nimittäin tullut kokeiltua joskus

[johannes]

Nyt on agrikymistä greenestä ja newtecistä kysytty . täytyis viel sit vastauksia odotella.

[johannes]

Tässä ois vähä tarkempaa kuvaa. Ei taida enää tollasta pystyy tinaamaa.

[Torsti]

Voihan tuosta jättää pari riviä pois ja tinata sitten päädyt umpeen. Ja onko ite kennosta hapertunu muuta kun yks rivi, vai onko sitäkään.

Edit: Haittaa nuo kotelon ruostuneet teräslevyt niin, ettei näe tarkasti mitä ite kennolle kuuluu.

[katoi]

Selvä tapaus. Ei kannata korjata. Ajettu huonoilla jäähdytysnesteillä ja todennäköisesti syöpynyt jo muualtakin. Osta Greeneltä se Vilskeen neuvoma uusi lämmityslaite. Saat sen todennäköisesti puolet halvemmalla kuin vanhan käytetyn purkaamoilta. Uusi on aina uusi ja lämmittää paremmin kuin vanha. Pienet vuodot kannattaa tinailla, mutta ei noin pahaa.

[Raskaskalustoa]

Onkos jollai kokemusta että mitä se "pieni rakenteleminen " meinaa. Koska vanha on ihan puhki alhaalta ni ei kannattais korjata kyl enää.

Trakutyyppien oppipoikana en tiedä onko 820:ses 12 vai 24 Voltin järjestelmä, tällaisia vaihtoehtoja voisin tarjota pilipalihinnoin: vanhoja 24V./2nopeuden penkinaluslämmittimiä linja-autosta, joista 2:ssa on vielä tallella moottorikotelo ja erillinen koteloitu kenno ja 3 koteloimatonta kennoa ja 2 koteloimatonta moottoria, kennothan käyvät toisenlaisiinkin moottoreihin.
Koteloitu kennokoko n.210x165x90 mm. ja koteloitu moottori (/)162x115 mm..

Löytyy myös 115 koppisen mersun lämppärin kenno, Warren puhaltimella, jotka on niin ikään koplattava johonkin peltilootaan, jonka voinee tehdä vaikka vanhasta peltisestä työkalupakista jne., jos kiinnostuit, niin voin pokata niitä kanttikoneellakin.

[Jones]

Trakutyyppien oppipoikana en tiedä onko 820:ses 12 vai 24 Voltin järjestelmä,

vain startti tarvitsee 24v muutoin 12v

[katoi]

Nyt on agrikymistä greenestä ja newtecistä kysytty . täytyis viel sit vastauksia odotella.

No mihin päädyit ja oliko miten isotöinen korjata

[johannes]

Ostin jonkun golffin kennon motonetistä, viel pitäis onnistuu sovittamaan se sinne. Ostin kanssa uuden samalaisen moottorinki ku vanha ei pelittäny.

[johannes]

joutus laittaa toisteppäin ton puhalyimen ja kennon. Jouduin kanssa tekee uudet pidikkeet tolle kennolle. Raanan laitoin moottorin toiselle puolelle.