501 keulakuormaaja

[manru]

mikä voi olla vikana kun keulakuormaajan käyttövipu pomppaa joskus takaisin keskiasentoon.
välillä pelaa ja nostaa mutta toisinaan taas ei nosta ja käyttövipu on kankeampi.
vapaakierto venttiili pelaa hyvin ei ahdista.

[=MTZ=]

Onko käyttö traktorin oman lohkon kautta? Mikäli näin on, niin se on ominaisuus, että kun järjestelmään tulee paineisku, niin vipu palautuu keskiasentoon.Esim. nostolaitetta nostettaessa on tällöin lukittunut nostoasentoon ja kun nostolaite on saavuttanut yläasentonsa, palautuu vipu automaattisesti keskiasentoonsa. Näin ainakin omassa 521:ssä. En tiedä tarkoititko tätä, mutta näin kuitenkin on. Nostaako kuormaaja, jos pidät väkisin vipua nostoasennossa? Kannattaa se järjestelmä kuitenkin siivota roskien varalta.

[manru]

omalla lohkolla on nosto.
kuormaaja ei nosta kunnolla jos järjestelmä yrittää vipua saada keskiasentoon vaikka ei ole painoa kauhassa.
kauha ei tee tuota ja toimii hyvin vaikka sitä kuormittaa kunnes tulee liikaa kuormaa niin palauttaa vivun keskiasentoon.
pitääkö toinen lähtö olla tulpattuna vai voiko se olla avoin josta putki säiliöön kun kuormaaja on yksitoiminen.

[Nikuzai]

Se saataisi sotkea toimintaa jos ilmiö etenkin esiintyy kuormaajan laskun jälkeen.
Laita paluu toisesta liittimestä tankkiin johonkin mihin se on suunniteltu. Voi olla, että se ei auta mutta ei ainakaan rasita hydrauliikka lohkoa kuormaajaa laskettaessa.

[manru]

tossa on laitettu letku josta paluu säiliöön.
voiskohan putkissa olla jotain ongelmaa?

[Nikuzai]

Siis onko letku hydruliikan kaksitoimisen toisesta lähdöstä vai jostain muualta?

Miten on sylintereitten huohotus? Joskus kuullut olleen yksi toimisessa ongelmia lämmittyä nostamisen jaksamisessa, oli männät falskannut öljyä yläpuolelleen ja sylinterin pään stefa ei ollut vuotanut.
Kuormaaja oli jaksanut nostaa siihen asti kun öljy oli tullut vastaan.
Vikaa ihmetellessä oli huolto mies saanut öljykylvyn avatessaan sylinterin pään mutterin

[manru]

kyllä lähtö on kaksitoimisen lähdössä..
tässä sylinteri on sellainen ,että öljy on männän molemmin puolin.eli taitaa olla tilavuuden muutoksella tuo toiminta periaate?
tosi outo vika kun kesken noston saattaa tehot palautua.
miten tuo ohjaus venttili saa tiedon kuormasta?tuleeko ohjaus varoventtiililtä?

[Nikuzai]

Jos satunnaisesti nostaessa tekee niin silloin puhdistaisin lohkon roskista ensimmäiseksi. Haulla löytyy varmasti ohjeet jos ei joku neuvoo.


Pakko kysyä jos kuormaaja on yksi toiminen niin miten sylinterin männän toisella puolella öljyä on? eihän sinne painettakaan pitäisi tulla jolloin kuormaaja painottaisi?

Vai tarkoitatko yksi toimisella sitä, että kauha kipataan laukaisimella eikä hydrauliikalla?

Otappa kuvaa jos on mahdollista ja laita tänne, se kun kertoo enemmän kuin tuhat väärin ymmärrettyä sanaa

[manru]

keulakuormaajaa nostavat sylinterit ovat yksitoimisia.
sylinterin toiminta on sellainen ,että sylinterissä ei männässä ole tiivisteitä vaan se pitää vain vartta keskitettynä.
siis mäntää ei tarvisi tavallaan olla jos varsi olisi tarpeeksi paksu.
kauha toimii kaksitoisella sylinterillä.

[Vilske]

keulakuormaajaa nostavat sylinterit ovat yksitoimisia.
sylinterin toiminta on sellainen ,että sylinterissä ei männässä ole tiivisteitä vaan se pitää vain vartta keskitettynä.
siis mäntää ei tarvisi tavallaan olla jos varsi olisi tarpeeksi paksu.

nyt tarvtii kyllä lisäselvitystä, tihkuuko öljyä sylinterivarren tiivisteen juuresta.
Kallistuisin Nikuzain kanssa samaan teoriaan.

Miten on sylintereitten huohotus? Joskus kuullut olleen yksi toimisessa ongelmia lämmittyä nostamisen jaksamisessa, oli männät falskannut öljyä yläpuolelleen ja sylinterin pään stefa ei ollut vuotanut.

Kun käytät venttiilipöydän 2-toimista suuntaventtiiliä 1-toimisen sylinterin ohjaamiseen , niin vastakkaisen puolen "käyttämätön" lähtö paineistuu rasittaen hydr. pumppua ja/tai ylipaineventtiiliä. Tämä voidaan välttää yhdistämällä ko. lähtö mielellään omalla paluuletkulla paluuproppuun eli järjestetään vapaakierto säiliöön.

[manru]

sylintereihin on vaihdettu tiivisteet.eli ei vuotoa.
joo tuossa on toinen eli käyttämätön puoli laitettu letkulla suoraan säiliöön eli on vapaakierto.
tuossa testailin taas belkkua niin selllaisen huomion tein,että kun ottaa enemmän kuormaa kauhaan ja laitaa vivun nostoasentoon
kauhan ollessa maassa niin hyvällä tuurilla voi olla ,että se nostaa kauhaa jonkin matkaa.
mutta jos kuormaa on kauhassa ja yrittää aloittaa nostamisen kun kauha ei ole maassa niin vipu palautuu keskiasentoon ja nosto ei onnistu
kuin kovilla kierroksilla vaivoin.tyhjänä nostaa kauhan lähes vaivatta mistä vaan mutta maasta nosto alkaa parhaiten.
eli belkku on nyt vähän liian allerginen kuormalle.takanostolaite nostaa vaivatta 700kg lingon(iso metsälinko).
niin ja sylinterin letkuliitin on lahes puolessa välissä sylinteriä.

[Vilske]

Vaihda letkujen paikaa ja kokeile sitten niin näät että onko nostosylintereitä käyttävässä venttiilissä vikaa.
Eli aisan nostosylinterien paineletku ja tankille vapaapaluu kauhankäännön venttiilille ja päinvastoin.

[Torsti]

Joskus on pikaliittimetkin temppuilleet siten, että satunnaisesti ei ole öljy kulkenut läpi.


Tuleeko ongelmia vain suuremmilla kuormilla?
Eli nouseeko kuormaaja tyhjänä tai pienellä taakalla aina mistä tahansa asennosta mukisematta ylös.

Kuulostaisi vähän se vivun ponnaaminen nolla-asentoon, että siellä karan sisässä oleva venttiili aukeasi. (noston aloittaminen ilmasta aiheuttaa suuremman paineen tai pienen paineiskun verrattuna maasta nostoon) Tämä tarkoittaisi sitä, että paine on noussut 110-125 kiloon.

Vähän kyllä ihmetyttää, että vaikka tuo pieni venttiili karan sisästä aukeaisikin, niin aiheuttaisiko se kuitenkaan niin suurta paineen laskua ettei kuormaaja jaksaisi enää nostaa?

Mikäli kuormaajassa on kovin pienet sylinterit, niin tämä olisi varmaankin mahdollista. Toinen vaihtoehto olisi, että sen karan laukaisuventtiilin säädön olisi pitänyt muuttua.



Joka tapauksessa siellä paineet ilmeisesti nousee sen verran paljon syystä tai toisesta, että se automaattinen karan laukaisuventtiili aukeaa, koska kerroit vivun ponnaavan takaisin nolla-asentoon. Tarkempaa diagnoosia voisi auttaa paineen mittaus T-haaralla kuormaajan sylinterin letkusta.

[manru]

tyhjänä nousee ihan keveästi.heti kun ottaa kuormaa niin ei nouse kuin kierroksilla.
taka-aisat nousee ihan leikiten mistä kohti vaan.
letkuja oon itekki alkanu epäillä.vaihdoin pikaliittimen joka on rungossa niin vaikutti siltä että helpotti nostoa vaan ei tarpeeksi.
missä on tuon venttiilin säätö jolla voi säätää vivun vapaa-asentoon siirtymistä?
jos vivun venttiili avautuu niin avaako se vapaakiertoventtiilin?
tuleeko tuo paine varoventtiililtä?en oo koskaan purkanu tuota penkkiä niin ei ole käsitystä kunnolla sisällöstä.
jos viat ei ala häipyä niin pitää yrittää pärjätä talvi ja kesällä purkaa penkki.
onko kara-akseli joka liikkuu penkissä niin ontoksi porattu?
sylinterit on noin 50-60mm sisältä.
sehän tässä on mielenkiintoista kun se välillä pelaa ja toisinaan taas ei.

[Torsti]

Se vivun palauttava venttiili on siellä karan sisällä. Käytännössä siellä on jousi ja "kuula". Tämän palautusventtiilin kanava on kuitenkin niin pieni, että ei luulisi aiheuttavan kuvaamaasi ongelmaa, vaikka aukeaisikin. Sen ei myöskään pitäisi vaikuttaa vapaakiertoventtiiliin, eikä ylipaineventtiiliin.

Tuollainen satunnaisuus tuntuisi viittaavaan esim. vapaakiertoventtiilin takerteluun?

Tuo Vilskeen ehdottama kokeilu toisella venttiilillä voisi kannattaa yrittää myös.