salamarauta belkkuun

[diesel]

Kyllä on merkitystä dieselin pyörimisnopeudella käynnistyvaiheessa siksi lähes kaikki uudet starttimoottorit vaihteenkautta, momentti ja kierrosluku on käätäen verrannollinen.

[pelarouskis]

Jos startti on vaikkapa 4kw, niin virta 12v systeemissä on 4000w/12= 333A, ja 24V systeemissä puolet, eli 4000w/24= 166A.
Jos akun sisäinen vastus on vaikkapa 0.01ohmia, niin jännitehäviö 12 systeemissä on 0.01x333A=3.33V, eli startille jää 8.7V. 8.7Vx333A=2900W
24v systeemissä taas 0.02x166A=3,32V, joten startille jää 20,7V. 20.7x166A = 3436W

12v moottori ei ehkä noin alhaisella jännitteellä jaksa pyörähtää ollenkaan.

Vertailussa pitäisi käyttää samaa akustoa eli 24V systeemissä kaksi sarjassa mutta 12V systeemissä kaksi rinnakkain .

Pena

[kimmoa]

Jostain muistelen minäkin kuulleeni että startit ois samoja bendixiä lukuunottamatta, mutta varmaksi en tiedä.

24V:n systeemissä saisi myös reteoista ihan eri luokan tehot ilman että tarvitsisi ostaa erikseen tehovahvistimia. Teoriassa n. 60W/kanava neljään ohmiin. Kyllä sillä jo uutiset kuulisi.

Onko noita 24v soittimia muuten olemassa? Vai onko kaikki jännitteenalentajan perässä työkoneissa?

Tosiaan boostervahvistin hyötyisi tosta merkittävästi, vrt 15W -> 60W.

Todennäköisesti niitä on, koska näin parinkin linja-autofirman auton ovessa tarran, jossa oli radion kuva, sen päällä kieltomerkki ja sitten siinä maininta 24V. Ilmeisesti haluttiin sillä kertoa varkaille, ettei kannata varastaa koska ei toimi kuitenkaan. Päättelin, että radiot toimivat suoraan 24V:n jännitteellä.

[er3004]

Teoriassa tuplajännite antaa nelinkertaisen tehon mikäli akun sisäinen vastus ei sitä liikaa rajoita. P = U^2/R. Tuosta kaavasta sen näkee.

Itse asiassa ei.
Jos startti on vaikkapa 4kw, niin virta 12v systeemissä on 4000w/12= 333A, ja 24V systeemissä puolet, eli 4000w/24= 166A.
Jos akun sisäinen vastus on vaikkapa 0.01ohmia, niin jännitehäviö 12 systeemissä on 0.01x333A=3.33V, eli startille jää 8.7V. 8.7Vx333A=2900W
24v systeemissä taas 0.02x166A=3,32V, joten startille jää 20,7V. 20.7x166A = 3436W

Tossa tietysti ei ole otettu huomioon sitä, että jännitteen laskiessa myös startin ottama virta pienenee, joten nuo luvut ei ole ihan todenmukaiset, mutta kuitenkin sinnepäin, eli 24v startti hyötyy todellisuudessa enemmän. 12v moottori ei ehkä noin alhaisella jännitteellä jaksa pyörähtää ollenkaan.

Lisäksi iso huomioon otettava asia on, että kaikki liitokset jne aiheuttaa ylimenovastusta, ja ne vaikuttaa 24v järjestelmässä huomattavasti vähemmän kuin 12v.

Teho nelinkertaistuisi, jos käytettäisiin 24v järjestelmässä 12v starttimoottoria.

Vuoden -82 , 800 sarjan belaruksessa ainakin oli 12 voltin startti jota pyöritettiin 24 voltin jännitteellä, nykyisistä en tiedä, mutta ulkonäöstä päätellen ne on edelleen samoja.

[Torsti]

Ne pari 12 ja 24 voltin starttia mitä olen purkanut oli muuten yhteneväiset, mutta bendixin kierteen nousu oli eri, muistaakseni 24 voltin startissa tiheämpi. Kaiketi solenoidi vetää nopeammin 24 voltilla ja sen takia saadaan sujuvampi hammaspyörän kytkeytyminen tuolla tiheämmällä kierteellä.

Tämähän tarkottaa myökin sitä, että roottorin akselit ovat erilaisia 24 ja 12 voltin starteissa.

[er3004]

Jostain muistelen minäkin kuulleeni että startit ois samoja bendixiä lukuunottamatta, mutta varmaksi en tiedä.

24V:n systeemissä saisi myös reteoista ihan eri luokan tehot ilman että tarvitsisi ostaa erikseen tehovahvistimia. Teoriassa n. 60W/kanava neljään ohmiin. Kyllä sillä jo uutiset kuulisi.

Jopa bendix oli sama, siitä vaan katkaistiin joku johto, selitys oli, että se olisi sen veto olisi muuten liian äkäinen. Näin -82 vuoden 800 sarjalaisessa