belarus videoo

[nokka kone]

tällästä belarus ja vähän muutakin videoo löytyy meikäläiseltä jos jotakuta kiinostaa
https://www.youtube.com/channel/UCVL4Mk ... e0TIy1TuGA" onclick="window.open(this.href);return false;


ja tollanen projekti oli ja on tänä kesänä
https://www.youtube.com/playlist?list=P ... HFK9eA0mZn" onclick="window.open(this.href);return false;

[ukki]

No on virtaa kinttaissa nuorella miehellä! Hyvin tuli selväksi, mitä on tehty, mutta milloin on tänä kesänä ollut noin pouta kelit? Ei meillä ainakaan.

ukki

[Vilske]

Hienoa ja iso peukku täältä

[Timukka]

On hienoja Belaruksia. Hyvä kun intoa riittää laittaa perusteellisesti.

Tuossa "belarus remont part 1"-videon alussa tuo konelan mainoskuva, onko wärtsilän kattokuormaaja belaruksen katolla? En oikein saanut selvää tekstistä. Belarus esittelyn kyllä sain luettua. Onko konela joskus tarjonnut tuommoista kokonaisuutta? Mielenkiintoinen kuva. Noita konelan mainoksia, esittelyitä, ym olisi kiva lukea enemmänkin.

[nokka kone]

Kiva kun pidätte . Onhan sitä satanut täälläkin mutta kyllä se välillä poutaakin sitten sitä taas sataakin.
Mitäs mieltä ootte tosta metsä belaruksesta. https://www.youtube.com/watch?v=njF7qidcsK4" onclick="window.open(this.href);return false;

[kaikkonen]

On hienoja Belaruksia. Hyvä kun intoa riittää laittaa perusteellisesti.

Tuossa "belarus remont part 1"-videon alussa tuo konelan mainoskuva, onko wärtsilän kattokuormaaja belaruksen katolla? En oikein saanut selvää tekstistä. Belarus esittelyn kyllä sain luettua. Onko konela joskus tarjonnut tuommoista kokonaisuutta? Mielenkiintoinen kuva. Noita konelan mainoksia, esittelyitä, ym olisi kiva lukea enemmänkin.

Kuomaajahan on Nummen valmistama Näpsä Nupe.

[Timukka]

On hienoja Belaruksia. Hyvä kun intoa riittää laittaa perusteellisesti.

Tuossa "belarus remont part 1"-videon alussa tuo konelan mainoskuva, onko wärtsilän kattokuormaaja belaruksen katolla? En oikein saanut selvää tekstistä. Belarus esittelyn kyllä sain luettua. Onko konela joskus tarjonnut tuommoista kokonaisuutta? Mielenkiintoinen kuva. Noita konelan mainoksia, esittelyitä, ym olisi kiva lukea enemmänkin.

Kuomaajahan on Nummen valmistama Näpsä Nupe.

Ahaa. Mielenkiintoista. Kiitoksia tiedosta.

Isällä oli aikoinaan 501.sen katolla joku kuormaaja. Mielestäni vähän pienempi kuin tuo. Merkistä ei mitään hajua, eikä isäkään muista.

[Timukka]

Kiva kun pidätte . Onhan sitä satanut täälläkin mutta kyllä se välillä poutaakin sitten sitä taas sataakin.
Mitäs mieltä ootte tosta metsä belaruksesta. https://www.youtube.com/watch?v=njF7qidcsK4" onclick="window.open(this.href);return false;

Komia peli, kyllähän tuolla puuta ajeloo.

[jymmi]

Wärtsilän tunnistaa kahdesta pääpuomin nostosylinteristä .Itsellä edelleen aktiivikäytössä yli 40 vuotta vanha Wärtsilän 3000 kuormaaja kylläkin tempon kärrin aisalle tornin kanssa asennettuna.Nostovoima ei lopu tuosta kamppeesta.

[EJH10]

Mitäs mieltä ootte tosta metsä belaruksesta. https://www.youtube.com/watch?v=njF7qidcsK4" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuommonen ohjaus konsepti käyny itelläki mielessä monta kertaa. Että ois rattiakseli toteemiin asti ja sen venttiili ohjais etuakselissa olevaa (olevia) sylinteriä (sylintereitä). Nythän mulla on tuossa se alkuperäinen ja kaikkein surullisimman kuuluisa versio, eli orbitrooli, joka ohjaa toteemin sylinteriä. Nykyjään, kun tuota nopeuttakin on vähintään se 40 maantiellä, niin sen verran joutuu rattia käänteleen, että eipä pääse uni yllättämään. Kumma kyllä, tiellä on pysytty, mutta ei puhettakaan, että lainais tuota äkkinäiselle.
Videolla vilahti, että siellä on vielä toteemin alkuperäinen sylinteri paikallaan ja raidetangot. Tot. sylinteri ja sen hammastanko rajoittaa nyt etupyörien maksimi kääntö kulman ja se on vähän se. Ne pois sieltä, tulee lisää kääntyvyyttä, maksimi kääntökulman määrää sen jälkeen sylinteri. Ite oon sitä mieltä, että kun perinteisen vetävän etuakselin, eli polviakselin, vetoniveliä ei ole rajoittamassa kääntökulmaa, voisi kaarteen sisäpuolisen pyörän kääntökulma olla 90 astetta! Tietenkin siinä tulee jo sitten se vastaan, että pyörä käy kiinni runkopalkkiin. Mutta sopivalla sylinterien sijoituksella, olisi käytettävissä jo aika mukavat kääntökulmat ja ketteryys parantuisi aivan eri luokkaan. Sopiva sylinterin iskunpituus ja sijoitus tarkottaisi sitä, että pyörä kääntyy poikittain, eikä jää sinne nalkkiin, vaan lähtee kääntymään sieltä helposti takaisin.
Nyt kilpailu pystyyn, kellä on aikaa, tupakkia ja mielenkiintoa, laskeskelisi mitat sylintereiden kiinnityspisteistä, mentäs varmaan halvimman sylinterin mukaan, eli 50x200. Pisteitten optimaaliset paikat kun saadaan tietoon, niin sitten mietitään porukalla miten korvakot toteutetaan. Kun saadaan piirustukset tehtyä, niin teetetään palikat ulkomailla. Jos päästäisiin isoihin eriin, niin sehän aina pudottaa yksikkö hintaa.

[nokka kone]

Toteemin oman sylinterin hammas tanko on poistettu että oma sylkkä on vaan koristeena hyvin kääntyy. Mutta kyllä siellä on vielä se mekaaninen yhteys jäljellä en nyt saa mieleen sen makaroni kierukan nimeä mutta olen itekki miettiny jos ottais pois mutta epäilen toimivuutta
Toihan on isän ja sedän urakointi kone yllättävän paljon tollakin yhdistelmällä puuta ajettu

[Vilske]

Tuommonen ohjaus konsepti käyny itelläki mielessä monta kertaa. Että ois rattiakseli toteemiin asti ja sen venttiili ohjais etuakselissa olevaa (olevia) sylinteriä (sylintereitä). Nythän mulla on tuossa se alkuperäinen ja kaikkein surullisimman kuuluisa versio, eli orbitrooli, joka ohjaa toteemin sylinteriä.

Tarkoitat varmaan tuollaista läpimenevää hydraulisylinteriä jossa mäntä on lepotilassa keskellä sylinteriä.
https://youtu.be/njF7qidcsK4?t=1m55s" onclick="window.open(this.href);return false;
Itse ainakin sellaiseksi tuon havannoin

[diesel]

Aivan, itse tutkin esim raidetankon kartiota (826) ja malleja tasi olla peräti kuusi, aikaa jo muutama vuosi.