www.belkku.fi

Tästähän oli jo linkki toisaalla mutta kyseessä on lipetkiläinen, ja siks poikki menikin

Lipetskiläinenpä hyvinkin. Tuoltakin oltas vältytty, mikäli ois käytetty hieman järkeä.

Iloisesti starttailee belkku uudella startillaan ja kiinnityskin passasi suhteellisen hyvin johtuen alennusvaihteen tuomasta hieman epäkeskeisestä rakenteesta. Iloisna mielin tuolla käynnistelee masiinaa aivan sivistyneeseen malliin.

Jos jolla kulla , olisi ylimääräinen suoraruiskutteisen kansi niin sellainen olisi tervetullut varalle. Tierä vaikka tässä innostuisi.

http://youtu.be/r70erhqmT-0

Ny rupiaa oleen belkussa voimaa ja tehoa ens hätään.

Komeen kuulosia lukemia

Mahtava vehe on, ja lukemat vakuuttavat.

Yhtä asiaa jäin ihmettelemään. Miksi ei oo ahtoilman jäähdytintä? Kieltääkö säännöt sen?

Miksi muuten tuo pumppu on tehty kuutosen pumpusta tukkimalla 2 ulostuloa? EIkö neloskoneen pumppuja ole olemassa sopivia? Tulee mieleen vanhat turbo-Saabit, joissa oli K-jetin määränsäätäjä 6-sylinterisestä bemarista ja 2 ulostuloa oli tukittu. Turbottomassa oli nelilähtöinen vastaavasti.

Oisko koneen kierroksien takia? kuutonen kiertää "hitaammin" kuin nelonen vai oliko se "nopeammin" ?

Kyllä se vesicooleri on siellä mahan alla ja tuo kutosen pumppu on ihan saatavuuden kannalta hankittu jotta saatiin elementit 13 millisiksi.

Hienoa että olet saanut koneen jo noin valmiiksi hyvissä ajoin ennen kautta
Red Ivan olisi ihan pakko saada mukaan Classic Motorshow näyttelyyn Lahteen osastollemme

"Oisko koneen kierroksien takia? kuutonen kiertää "hitaammin" kuin nelonen vai oliko se "nopeammin" ?"

Kaikissa nelitahtisissa dieselmoottoreissa ruiskutuspumppu pyörii puolella kampiakselin nopeudesta.

todella mukavat lukemat. nyt sitten piikkiöön kauden avajaisiin
ja tietysti myös classikkiin

Aikas vakuuttavat lukemat on

Onko tuo teho mitattu kun moottori on ollut irti vai saiko tuon tehon vielä ulos ja mitattua ulosotosta