www.belkku.fi

Noita remmisiivoja löytää melkein mistä tahansa autokorjaamosta repullisen, jos haluaa. Käykää niistäkin kysymässä. Usein heittävät latureita pois, kun tuntuu ettei ainakaan kaikilla merkeillä ole enää vaihto-ohjelmaa.

Silmämääräisesti katsottuna sitikan/pösön laturit näyttäisi passaavan aika lähelle tuota alkuperäistä. Kiristyskorvake on 180 astetta pääkiinnityskorvakkeisiin nähden. Minulta löytyy 55A Bosch ja 80A Mitsubishi, jos joku tarvitsee äksympää laturia.

Moro. nyt on belkun orkkis laturissa 64.5mm siiva, hihnan selkä kulkee noin 3mm siivan ulkopinnan alapuolella. on aika kulunut hihna.
Auttaa kummasti laturin tehoon. tyhjäkäynnillä pystyy pitämään ajovalot päällä hyvin. ja reilussa 1000rpm pystyy pitään 6kpl työvaloja ja ajovalot päällä.
lataus jännite jäi vähän mysteeriksi kun 3 volttimittaria antoi kaikki eri tuloksen. ( Biltema akkutesteri 13.4v , tosi halpa yleismittari 14.6 ja vähän kalliimpi malli 14.8v) oma mittari näytti vihreän alueen puoltaväliä.
otin sen 12v/24v palikan kokonaan pois keulalta. siirsin startilta siihen tulevan noin 4mm2 oranssin johdon suoraan laturin B+ napaan.
ei taida siinä neliöt piisata akkujen lataamiseen mutta saa väliaikais ratkaisuna (2vuotta ) kelvata.
nyt kiekka mittari näyttää noin 3000rpm kaasu pohjassa joten noin kolmasosan näyttää liikaa.
kun kerta belkku on nyt aina 12v niin vois vetää johdot yksinkertasemmin.
ne johdot mitkä tuli 12v/24v poksin keskelle (K napa) 2kpl. ei ns latauksen valo välähtäny vaikka kumpaakin kokeiltiin D+ napaan.

koras kirjoitti:Moro. nyt on belkun orkkis laturissa 64.5mm siiva,
nyt kiekka mittari näyttää noin 3000rpm kaasu pohjassa joten noin kolmasosan näyttää liikaa.

Vilske kirjoitti:Tuon siivan vaihdon jälkeen alkaakin sitten sen sähköisen kierroslukumittarin kalibriointi kojetaulun luukun alla olevista napikoista mutta ohjeet annan kunhan saat ensin laturin kiinne

No niin aika lunastaa lupaus

1. Luukku kojetaulussa http://i100.photobucket.com/albums/m4/B ... 102299.jpg

2. Luukku aukaistuna http://i100.photobucket.com/albums/m4/B ... 102300.jpg

Ratin puoleinen nappi on parametrien valinta, sitä painamalla pääsee eri alueille kuten takarenkaiden säteen säätöön eri rengaskoolla (km/h),
moottorityypin valintaan sekä tuntimittarin kymmenysnäyttöön.
Oikean puoleisella napilla valitaan sitten valitun parametrin valintavaihtoehdot.

3. Parametrinappia kerran painettaessa tulee näyttöön http://i100.photobucket.com/albums/m4/B ... 102307.jpg viisaimmat voivat sanoa mitä aluetta tuosta pääsee säätämään, itse en tiedä

4. Toisen kerran painettaessa kyseistä nappia tulee näyttöön rengaskoon valinta, 770 on 18,4-34 renkaalle sopiva.
http://i100.photobucket.com/albums/m4/B ... 102308.jpg
Oikean puoleisella napilla näkee vaihtoehdot, muista että valinta menee muistiin muutaman sekunnin kuluttua.

5. Kolme kertaa siis peräkkäin painettaessa parametrinappia päästään nyt siihen alueeseen missä valitaan moottorityyppi ja tässä tapauksessa valitsemaan oikea säätö että mittari näyttäisi kierrokset oikein, perusasetus ainakin mun koneessa vakio hihnapyörällä (90 mm) http://i100.photobucket.com/albums/m4/B ... 102309.jpg nyt pääset oikeanpuoleisella napilla valitsemaan sopivan moodin eli hihnapyörän vaihdon jälkeen sopiva olis tuo mikä löytyy viimeisenä http://i100.photobucket.com/albums/m4/B ... 102302.jpg

6. Parametri nappia 4 kertaa peräkkäin painettaessa löytyy tuntimittariin kymmenys luvutkin mutta en saannut sitä jäämään muistiin.
http://i100.photobucket.com/albums/m4/B ... 102310.jpg

Kuvat otin kun tyhjentelin viljakärryä, samalla opiskelin itsekkin.
Säätöjä voi kokeilla kun belkku on käynnissä niin samalla näkee niiden vaikutuksen, rengaskoon valinnoissa kannattaa olla navikaattori mukana että saa oikean nopeuden valittua vaihtoehdoista.

Moi
Kiitos tiedosta. täytyy kokeilla kunhan menen maalle.

noin 4mm2 oranssin johdon suoraan laturin B+ napaan. ei taida siinä neliöt piisata akkujen lataamiseen mutta saa väliaikais ratkaisuna (2vuotta ) kelvata.
nyt kiekka mittari näyttää noin 3000rpm kaasu pohjassa joten noin kolmasosan näyttää liikaa.

jaa.a mulla on alliksessa tehtaan jäljiltä tuo latauspiuha ja olisko se jotain 2 luokkaa ihmettelin itsekkin että miten mahtaa kestää mutta hyvin työntää virtaa akuille vaikka 6xtyövaloa+ajovalot+puhallin täysillä ei ole mitään ongelmaa latauksen kanssa koskaan ollut 27.6v tulee ulos

Moro.
sillä viimmesellä koodilla (6068) näyttää kiekkamittari täydelläkaasulla 2600rpm ennen siivan vaihtoa näytti 2100rpm.
alkuperäinen koodi oli 245.5 mikä on moottorin tyyppi.
ei taida millään muullakaan koodilla lähemmäs totuutta päästä?

Nyt, kun minäkin taas perehdyin asiaan, niin siellähän on valittavissa vain ennalta määrätyt parametrit, eli eipä pystykkään justeeraan ihan mielivaltasesti

Eipä se mitään meinaa. projekti on kaikinpuolin muuten onnistunu lataa matalemmilla kieroksilla enempi ja laturi antaa enempi tehoa.
kiekkamittari on pelkkää kosmetiikkaa, toki toimiihan se nyt jotenkin. juokseeko nyt muuten tunnit nopeemin tuntimittarissa?

Minun käsittääkseni se menee tunnin tunnissa, kun vaan saa laturilta tiedon, että moottori pyörii.

Tuli hankittua IKH tarvikelaturi lisävalon toivossa 920 1000W tilalle. Mitenkähän mahtaa kytkennät? sinivalkonen johto w paksu punanen lataus eli + ja sitten se heräte virta ei tullut siitä oranssi valkosesta eikä ruvenna kierrosluku mittari toimimaan. Pitäiskö rakentaa erillinen lamppu piiri?

Hei

sinulla lienee 12v/24v järjestelmä 920 sessä. siihen systeemiin tuon tarvikelaturin asentaminen voi olla hankalaa. vaihtoehtoja toki on, esim
muutat koko tarktorin 12v systeemille eli vaihdat 12v startin ja kun laitat 12v alennusvaihde startin niin hyvin käynistyy 100Ah ja isommalla akulla( 1kpl)

Jos alkuperäinen syy laturin vaihtoon on ettei virta riitä niin oletko pienentänyt laturin siivapyörän pienemmäksi? minimi noin 63mm
se auttaa kovasti latauksen tehoon
jos se ei piisaa niin nykyään saa 1400w alkuperäistä laturi eli noin 100A sillä ja pienellä siivalla saa hyvin virtaa belkkuun (itselläni nyt sellainen paikoillaan).

meni vähän ohi aiheen mutta esim EJH10 voi kytkennöistä sinun tapauksessa kertoa tarkemmin.

Oma 920 on 12-voltin järjestelmällä startti pieni vaihteistolla oleva . Mutta minnekkähän mahtaa mennä tuo oranssi johto, jota ensiksi herätevirraksi luulin. Täytynee rakentaa näin aluksi erillinen herätevirtajohto lampulla.

No niin nyt lataus on 14.3 v ja kierroslukumittarikin toimii ja valot kirkkaat niinku pittää tyhjäkäynnillä. Latauksen alkaminen vaatii alussa kierroksia. Mutta nyt ei toimi puhallin? Sulake ehjä

Nyt selvis: Oranssiin johtoon kun laittaa +12 volttia niin rupes puhallin toimimaan (tällä oranssilla johdolla tulee käyntitieto laturilta ohjausreleelle joka antaa jännitteen puhaltimen releelle).

Vilske kirjoitti:

koras kirjoitti:Moro. nyt on belkun orkkis laturissa 64.5mm siiva,
nyt kiekka mittari näyttää noin 3000rpm kaasu pohjassa joten noin kolmasosan näyttää liikaa.

Vilske kirjoitti:Tuon siivan vaihdon jälkeen alkaakin sitten sen sähköisen kierroslukumittarin kalibriointi kojetaulun luukun alla olevista napikoista mutta ohjeet annan kunhan saat ensin laturin kiinne

No niin aika lunastaa lupaus

1. Luukku kojetaulussa http://i100.photobucket.com/albums/m4/B ... 102299.jpg

2. Luukku aukaistuna http://i100.photobucket.com/albums/m4/B ... 102300.jpg

Ratin puoleinen nappi on parametrien valinta, sitä painamalla pääsee eri alueille kuten takarenkaiden säteen säätöön eri rengaskoolla (km/h),
moottorityypin valintaan sekä tuntimittarin kymmenysnäyttöön.
Oikean puoleisella napilla valitaan sitten valitun parametrin valintavaihtoehdot.

3. Parametrinappia kerran painettaessa tulee näyttöön http://i100.photobucket.com/albums/m4/B ... 102307.jpg viisaimmat voivat sanoa mitä aluetta tuosta pääsee säätämään, itse en tiedä

4. Toisen kerran painettaessa kyseistä nappia tulee näyttöön rengaskoon valinta, 770 on 18,4-34 renkaalle sopiva.
http://i100.photobucket.com/albums/m4/B ... 102308.jpg
Oikean puoleisella napilla näkee vaihtoehdot, muista että valinta menee muistiin muutaman sekunnin kuluttua.

5. Kolme kertaa siis peräkkäin painettaessa parametrinappia päästään nyt siihen alueeseen missä valitaan moottorityyppi ja tässä tapauksessa valitsemaan oikea säätö että mittari näyttäisi kierrokset oikein, perusasetus ainakin mun koneessa vakio hihnapyörällä (90 mm) http://i100.photobucket.com/albums/m4/B ... 102309.jpg nyt pääset oikeanpuoleisella napilla valitsemaan sopivan moodin eli hihnapyörän vaihdon jälkeen sopiva olis tuo mikä löytyy viimeisenä http://i100.photobucket.com/albums/m4/B ... 102302.jpg

6. Parametri nappia 4 kertaa peräkkäin painettaessa löytyy tuntimittariin kymmenys luvutkin mutta en saannut sitä jäämään muistiin.
http://i100.photobucket.com/albums/m4/B ... 102310.jpg

Kuvat otin kun tyhjentelin viljakärryä, samalla opiskelin itsekkin.
Säätöjä voi kokeilla kun belkku on käynnissä niin samalla näkee niiden vaikutuksen, rengaskoon valinnoissa kannattaa olla navikaattori mukana että saa oikean nopeuden valittua vaihtoehdoista.

Tuo ensimmäisenä tuleva paremetri on joku hammasluku, tämän sain selville englanninkielisestä manuaalista. Ainakin tuossa 920E:ssä (820.2) sopiva valinta on se 69.

Minkä hammas luku se on?

Se on nuitten perän isojen hammaspyörien ( http://www.agrodetale.lt/components/com ... ry/057.jpg nr. 8 ) hammasluku. Niitä hampaita laskee peräkopan kannessa olevat ( http://www.agrodetale.lt/components/com ... ry/081.jpg nr. 29 ) nopeusmittarin anturit.
Planeettaperissä (6-syl. ja muutamat 4-syl. mallit) vastaavissa rattaissa on 54 hammasta.