www.belkku.fi

tapsa 86 kirjoitti:Muistaakos joku millaiset vaihtovirtalaturit menee "heittämällä" paikalleen belkkuun?
Nykyinen valeo on laakereiltaan kypsä ja muutenkin vähän sopimaton.

Omaan belkkuun laitoin tuon (9695.3701) greeneltä.Kyllä on virta riittänyt

Tämäkö:
http://www.pmkaubamaja.ee/index.php?pag ... 20&lang=fi

Onkohan D-50 koneessa sama laturinjalka kuin uudemmissa Minskiläisissä?

Sieltä näkyy löytyvän myös jalka http://www.pmkaubamaja.ee/index.php?pag ... &Itemid=20 Torstilla taitas olla tietoa, kävikö se suoraan D-50-moottoriin, vai joutuko muokkaan, vai oliko helpoin tehä kokonaan uus.

Jalka on kyllä tuollainen linkissä oleva mikä siinä on nyt kiinni.

Kyllä se EJH10:n suosittelema jalka sinne käy. Ei kannata ruveta ite tekemään.

D-60 mottorissa jää tuossa uudemmassa jalassa yksi pultireikä muistaakseni käyttämättä mutta muuten istuu hyvin paikalleen ja saa uudemman laturin paikalleen.

Torsti kirjoitti:Kyllä se EJH10:n suosittelema jalka sinne käy. Ei kannata ruveta ite tekemään.

Tuollainen EJH10:n suosittelem jalka siellä jo on: http://www.pmkaubamaja.ee/index.php?pag ... &Itemid=20
Tai ainakin se jalka on alkuperäinen.

Kysymys kuuluikin mikä laturi sinne sopii suoraan paikalleen?
Kronos ehdotteli tuollaista: http://www.pmkaubamaja.ee/index.php?pag ... 20&lang=fi
Millaisia nuo pmkaubamajan laturit on laadultaan? Samaa tasoa varmaan kuin halvat tarvikelaturit meillä?

tapsa 86 kirjoitti:Millaisia nuo pmkaubamajan laturit on laadultaan? Samaa tasoa varmaan kuin halvat tarvikelaturit meillä?

Nehän on original Radiovolna-latureita, mitä jo tehtaalla laitetaan. Kestävyys hyvä, hiiletön rakenne. Ei mikään paras virrantuotto original välityksillä moottorin tyhjäkäynnillä tai pienillä kierroksilla, välitystä vaihtamalla tilanne paranee.

Tuo on hyvä tietää että ovat "original" osia ja hiilettömiä. Kytketäänkö samalla tavalla kuin hiilellinen vaihtovirtalaturi?
Laturin hihnapyörän saa varmaan tuossakin vaihdettua pienemmäksi? Onko kartiolla vai suoralla akselilla?

tapsa 86 kirjoitti:

Torsti kirjoitti:Kyllä se EJH10:n suosittelema jalka sinne käy. Ei kannata ruveta ite tekemään.

Tuollainen EJH10:n suosittelem jalka siellä jo on: http://www.pmkaubamaja.ee/index.php?pag ... &Itemid=20
Tai ainakin se jalka on alkuperäinen.

Kysymys kuuluikin mikä laturi sinne sopii suoraan paikalleen?
Kronos ehdotteli tuollaista: http://www.pmkaubamaja.ee/index.php?pag ... 20&lang=fi
Millaisia nuo pmkaubamajan laturit on laadultaan? Samaa tasoa varmaan kuin halvat tarvikelaturit meillä?

Tuossa linkin jalassa on takempi korvakko huomattavasti edemänä, kuin mitä viiskympin jalassa alunperin. Piti vähän aikaa muistella, minkä takia ite vaihdoin sen jalan. Ovat samannäköiset, mutteivät samanlaiset.

Kuvia todisteeksi

Tuossa D-50 moottorissa on joku seppä hitsannut jalkaan yhden korvakon lisää ja saanut sovitettua virrantuottajaksi lucaksen.

Kuvat tosiaan kertovat enemmän kuin tuhat sanaa. Kiitän kuvista
Mittaeroa näyttää olevan aika paljon ja omassa on se pidempijalka, Valeo on nyt siellä korvakkeiden välissä heilumassa. Jos tilailee laturia niin samalla sitten uutta jalkaa mukaan.
Voisi melkeimpä ensin katsoa saako tuohon valeoon uudet laakerit laitettua ja leveämmän hihnapyörän.

Mitenkäs tuon Radiovolnan johdotus tulee? Vai onko samalla tavalla kuin vaihtovirtalaturit yleensä ovat?

Tuon mallin Radiovolnan perästä löytyy päävirtapultti +, W-napa ~ ja D+napa Д . Eroaa kytkennän osalta "länsilatureista" siten, että ottaa herätevirtansa B+ linjasta, eli pääkatkaisija on aina avattava, kun kone jää seisoon, muuten purkaa hiljalleen akkua magnetointikäämin kautta. Normaali merkkivalon kytkentä B+:n j D+:n välillä ei toimi, vaan tarvii sen erillisen merkkivalon sammutusreleen (esim. normaali 5-nap. yleisrele), jota laturista tuleva D+ ohjaa. Sen W:tä voi käyttää samoin kuin länsilatureissa.
Virtaahan tuo teoriassa voi pukata satakin ampeeria, jos kuormaa ja kierroksia laturissa on tarpeeksi, sen takia kannattaa vetää laturilta startille riittävän järeä johto, omaani taisin laittaa 25mm², se voi kyllä olla jo hiukan liioiteltu, mutta tulipahan laitettua. Jos koneessa on alkuperäisiä johtoja ampeerimittarin kautta, niin se alkaa sitten näyttää purkausta kun kuluttimia on päällä, eli se on käytännössä viraton, kannattaa panna sen takaa piuhat yhteen ja korvata se volttimittarilla.