www.belkku.fi

s42141 kirjoitti:
Tarkoitan, että vivun asento on oikea! Eli vivun (kuvassa 2) lukitus nuppi (kuvassa 6) on oikeassa kohdassa. Niillä vivuilla mitkä menevät sinne hydrauli karalle on taipumus kulua vuosien myötä ja ne tarvitsevat säätöä.

Samalla hän kädestäpitäen neuvoi kuinka nostolaitteen hydrauliikka säädetään. Luennon ja kahvittelun jälkeen vain todettiin, että laite toimii niinkuin pitää. Isäntä oli tyytyväinen ja vaihtoi vuosien varrella ainakin pari uutta Belarusta taloon.

Lukitus nuppi oli oikein.
Osaisitko vielä kirjoittaa ohjeet, että miten se hydrauliikka säädetään niistä vivuista. Me kokemattomat belkun käyttäjät oltaisiin siitä kiitollisia sinulle. Paluupuolen kuulaventtiilin kuula oli kulunut (kulumarengas kuulassa), toinen kuula ei ollut kulunut ja vaihdoin kuluneen. Paluupuolen työsylinterin letkuliitos otti nokkiinsa kun käytin auki ja alkoi vuotaa, joten täytyy maanantaina käydä teettämässä uusi letku. Sen jälkeen näkee alkaako nostolaite pysyä ylhäällä.
Vaihdoin hydraulivipujen juureen jakolaitteeseen kumit ,o-renkaat ja muoviholkit. Tulipa eri jämäkämmät vivut, kun muoviholkkeissa ei ole välystä. Sieltä ei enää vuoda.
Mielestäni vivut on aika lähellä oikeassa säädössä, kun ne toimivat oikein. Etukuormaajan vivun juuressa oli selvää kulumaa, muut oli hyvät. Jos laittaa paluuletkuun sulun väliin (ei ollut vanhassa letkussa), niin tule käytön kannalta hankalaan paikkaan istuimen alle ?
En ole aikaisemmin näiden hydrauliikkapuolen asioiden kanssa ollut tekemisissä, joten tämä systeemi valkenee minulle hitaasti mutta varmasti.

Siinä ei näin ulkomuistista ole säätöjä kuin siinä lukitusnupissa ja pystytangossa, joka lähtee siitä vivulta alas. Niiden säätö on tarkka kun on pois paikaltaan niin tapahtuu kaikenlaista outoa liikettä kun käyttää muutakin hydrauliikkaa. Sitä on vaikea täältä neuvoa, mutta kokeilemalla sen oikean kohdan löytää. Säätö on joskus millistä parista kiinni joten mitään suurta muutosta ei kannata kokeilla ja nää millit ovat useasti kulumisesta johtuvia kun siinä vivustossa on monta niveltä ennen jakolaitteen karaa.

Samojen ongelmien kanssa on tullut itekkin painittua mtz-50:n kanssa, tosin vain tuon venttiililohkon kanssa, kun purin kokeilumielessä painonsiirtomurikan pois kokonaan.

Nähtävästi nämä itäpuolen lohkot vuotavat aina jonkinverran karoista läpi, itse en ainakaan muista semmosta belarusta ajaneeni, jossa ei olisi nostolaite painavan työkoneen kanssa valunut alas.

Itse laitoin palstalla kirjoittavan nim. EJH10 neuvosta siihen lohkon alapään koppaan ohuen vuotoletkun takaisin hydraulisäiliölle ja tukin lohkon läpi kulkevat reiät, joilla alapää on yhteydessä lohkon yläpäähän ja paluupuoleen. Ideana tässä se, että alkuperäisellä systeemillä on mahdollista kylmällä kelillä tai muussa kuormitustilanteessa se, että paluupuolelle tulee painetta. Paine pääsee lohkon läpi kulkevien kanavien kautta vaikuttamaan myös niihin karavipujen o-renkaisiin ja monessa belkussahan ne vuotaa. Nyt kun ne kanavat on tulpattu ja karoistavuotavan öljyn ulospääsyyn tarjottu kirkasta letkua säiliön yläosaan, voi utelias belkkumies tutkia myös vuotoöljyn määrää. Lisäksi niitten o-renkaitten pitäisi päästä vähemmällä.

Nyt nostolaite pysyy ylhäällä. Kourasin juontokouran täyteen koivupuita ja ajelin 1 km lenkin ja ei laskenut nostolaite. Vika korjaantui vaihtamalla paluuputken lukkoventtiilin haulin.
Kiitokset neuvoista s42141:lle. Kyllä se belkun nostolaite pysyy näköjään ylhäällä vaikka olisi raskaskin kuorma.
Traktori sammutettuna laskee nostolaite hitaasti alas noin 0.5 tunnissa. En tiedä onko tämä normaalia uutena, mutta sillähän ei ole käytön kannalta mitään merkitystä.

Kiitos! Hyvä kun tuli tyydyttävästi kuntoon! Jäikö se tälli sille kuulalle antamatta kun vielä vuotaa? Sen tällin tarkoitus on se, että kuula asettuu sinne seeviin kunnolla. Kun syöpymisiä oli kuulassa niin oletettavasti siellä seevissäkin on niitä. Kuula on kovenpaa ainetta kun seevi, niin terävä lyönti niittaa sen seevin kuulan mukaiseksi.
Näiden -75 ja eteenpäin, joissa tää systeemi on niin kyllä nostolaitte pysyy ylhäällä koska tää kuula lukitsee paluun.
Lueskelin noita vanhoja topiikkeja aiheesta. Näyttää, että nostolaite ongelma on aika yleistä. Ton kynnön syvyydensäädön ns; lisähydrauliikan käyttöön ja sen huoltoon nuo ongelmat näyttää keskittyvän. Täytyisi pohtia miten saisi selkeät ohjeet miten nää huolletaan ja säädetään.
Luin nuo Konela Belaruksen ohjeet aiheesta korjaamokäsikirjasta niin en ymmärtänyt niistä muuta kuin, että kirjaa ei saa jättää sateeseen eikä muutenkaan tuhota, tuskin tällä kohtaa mitään vahinkoa tapahtuisi vaikka tuhoutuvatkin!

Kopautin muutaman kerran vasaralla ja tuurnalla. Siinä on alkuperäinen työsylinteri melkoisella varmuudella, joten sekin saattaa ehkä aavistuksen vuotaa vaikka vaihdoinhan minä siihen uudet tiivisteet, tosi tiivistesarjassa ei ollu
sylinterin päihin sopivia uusia tiivisteitä. Olisi hyvä, että tällä forumilla annettaisiin tälläisiin ongelmiin oikeita korjausohjeita ja sitä kautta saadaan estettyä leviämästä maailmalle väärää tietoa kuten esim. belkun hydrauliikka vuotaa aina,joka ei tietenkään pidä paikkaansa vaan johtuu puutteellisesta ja väärästä huollosta ja jopa väärästä käytöstä.
Eräs asia jonka huomasin omassa belkussa, että raidetangon pallonivelet pitää kiristää yllättävän tiukalle, jotta ohjauksesta tulee hyvä. Ajan tällä sitä takaa, että kun täällä moni on moittinut belkun ohjausta ja vipattavasti renkaista niin vika voi olla yksinkertaisesti aavistuksen liian löysällä nivelen säätö. Foorumilla olisi mielestäni hyvä olla erillinen osio, johon kerättäisiin korjaus- ja huolto-ohjeet.

flysurferi kirjoitti:Hyvinkin vuotoa venttiileissä.Lisäkäyttöventtiilin kara voi vuotaa taikka pääkäyttöventtiilin vastaventtiili tai lukitusventtiili. Vaikea paikallistaa

Näyttää venttiilipakka vuotavan täälläkin, mutta toistaiseksi ilman toimintahäiriöitä. Tämän ketjun perusteella vaikuttaa tiivistesatsin vaihto jo sellaisenaan kohtuullisen työläältä - kannattaneeko tuohon ryhtyä ollenkaan...

viniinim kirjoitti:

flysurferi kirjoitti:Hyvinkin vuotoa venttiileissä.Lisäkäyttöventtiilin kara voi vuotaa taikka pääkäyttöventtiilin vastaventtiili tai lukitusventtiili. Vaikea paikallistaa

Näyttää venttiilipakka vuotavan täälläkin, mutta toistaiseksi ilman toimintahäiriöitä. Tämän ketjun perusteella vaikuttaa tiivistesatsin vaihto jo sellaisenaan kohtuullisen työläältä - kannattaneeko tuohon ryhtyä ollenkaan...

Kannattaa vaihtaa ainakin vipujen juureen ne osat (kumitiiviste, o- rengas ja muoviholkit). Heittää vuotamasta ja ei se ole mitenkään iso homma. Minulla taisi 1 tunti siinä mennä. Penkin alla oleva venttiili systeemi vuoti minulla ja vaihdoin sinne o-renkaat ja loppui vuodot hydrauliikasta. Pari haulia kannattaa myös tarkistaa jos nostolaite meinaa valua.

katoi kirjoitti:

viniinim kirjoitti:

flysurferi kirjoitti:Hyvinkin vuotoa venttiileissä.Lisäkäyttöventtiilin kara voi vuotaa taikka pääkäyttöventtiilin vastaventtiili tai lukitusventtiili. Vaikea paikallistaa

Näyttää venttiilipakka vuotavan täälläkin, mutta toistaiseksi ilman toimintahäiriöitä. Tämän ketjun perusteella vaikuttaa tiivistesatsin vaihto jo sellaisenaan kohtuullisen työläältä - kannattaneeko tuohon ryhtyä ollenkaan...

Kannattaa vaihtaa ainakin vipujen juureen ne osat (kumitiiviste, o- rengas ja muoviholkit). Heittää vuotamasta ja ei se ole mitenkään iso homma. Minulla taisi 1 tunti siinä mennä. Penkin alla oleva venttiili systeemi vuoti minulla ja vaihdoin sinne o-renkaat ja loppui vuodot hydrauliikasta. Pari haulia kannattaa myös tarkistaa jos nostolaite meinaa valua.

Jahas. Onko tuo kumitiiviste+o-rengas+muoviholkit jokin valmis kitti vai myydäänkö tavarat erikseen?

Korjaussarja. Vilskeen laittama kuva korjaussarjasta on aiemmin tässä viestiketjussa. Lukaiseppa ketju kertaalleen alusta asti läpi