En tiedä traktoreista juurikaan mitään, joten kysynkin..
Mitä etua saadaan itätraktoreiden Takakenosta asennosta (URSUS, ZETOR, ja varsinkin BELARUS) ja siitä, että eturenkaat on TODELLA edessä esim. Belarus 526
Vai onko se vaan "no kun sattui nyt tulemaan tälläinen"
Näin traktoriasioiden oppipoikana tulee lähinnä mieleen monityökäytettävyys/ maastoajettavuuden paremmuus, joka saavutettaneen juuri siten, ettei etuylitystä ole (kivilohkareiden ylitys) ja takakenous auttaa jyrkkää rinnettä ales ajettaessa ettei luisuta penkiltä hallitsemattomasti eteen (jarrutus jne. toiminnot).
Vuoristoisissa maissa, joissa maasto on monesti, kuin räjäytyksen jäljiltä, niin niissä olosuhteissa belkun tekniikkaratkaisut lienevät paremmin hyödynnettävissä, kuin avarahkoissa käyttöolosuhteissa esim. Suomessa.
Päihteet ja moraalittomuus, tuovat ongelmia, eivätkä suinkaan ratkaise niitä - raittiina ratissa!
Minä olen erittäin tyytyväinen tohon Carraaro etuakseliin,ei pompota laisinkaan vaikka ei ole jousitusta.vissiin pyöreät vanteet.Ohjaus sylinteri on nykyaikainen läpimallia,elikkä yhtä paljon öljyä molemmin puolen mäntää.Olen vedellyt tota vaihtolavakärryä painoa maksimissa 20t ,ei rytkytä laisinkaan,vauhtia ei tällä saa kun se 40km/h.
Mulla 952.3 pompotti kans mahdottomasti mutta pomppiminen loppui kokonaan kun nokalle tuli etukuormaaja. Mutta tosiaan ikävä on polviakselin jousitusta..
auttaisko / onko kellään kokemusta suoralla etuakselilla varustettusta belkusta jossa etukuormaaja soft toiminnolla kuinka paljon se tasaa kyytiä.
aikoinaan kun lähes työkseni ajoin case mx 120 / 135 sella niin kun 120 sessä oli quice kuormaaja softilla niin se meni pirun tasaisesti nimismiehen kiharatkin. jos belkun kohta saa kulkemaan reilun 40km/h niin varmasti tuo pompotus tulee ongelmaksi. suunnitelin eri vaihtoehtoja pompotuksen eliminoimiseksi. alkuun suorat vanteet ja hyvät renkaat varmasti auttaa. mutta jos etukuormaajalle olis töitä niin sellasella sais softin kans menoa tasattua tie ajossa.
noi 920gl kerkes vastata ennen kuin sain kysymyksen julki...
Belarus 952(.2) vm 2006
Belarus progress 825 vm 1985
Belarus 820 vm 1983
Belarus 521 vm 1978 projekti
Belarus 806 HX turbo
DT 75 vm 1987
Ismen etukuormaimen jousitus kyllä rauhoitti tuon toisen belkun hyppimisen tienopeudella, onkos muilla ne pässin munat vai niinkun mulla ihan vaan sylinteri
Jokapäivä työkaluna Belarus
505 1983
920S 2002
952GL 2003 "Belaruksen hallinta on helpointa siihen suuntaan mihin se on jo menossa" Kerho facebookissa
Ovat tehneet kuulemma citikan jousipallosta, mutta itse käyttäisin ihan oikeaa paineakkua se liitetään hanalla kuormaajan nostoletkuun/putkeen tasaamaan loikkimesesta tulevaa tarähtelyä
920GL kirjoitti:Mulla 952.3 pompotti kans mahdottomasti mutta pomppiminen loppui kokonaan kun nokalle tuli etukuormaaja. Mutta tosiaan ikävä on polviakselin jousitusta..
Vähentäisiköhän se pompotusta, jos eturengaspaineet olisivat asfalttiajossakin peltopaineluokkaa?
Päihteet ja moraalittomuus, tuovat ongelmia, eivätkä suinkaan ratkaise niitä - raittiina ratissa!
920GL kirjoitti:Mulla 952.3 pompotti kans mahdottomasti mutta pomppiminen loppui kokonaan kun nokalle tuli etukuormaaja. Mutta tosiaan ikävä on polviakselin jousitusta..
Vähentäisiköhän se pompotusta, jos eturengaspaineet olisivat asfalttiajossakin peltopaineluokkaa?
Vilske kirjoitti:
Rynkytyksen oon mieltänyt johtuvan kyllä uudemmasta etuakselista, ilmanpaineita lisäämällä eturenkaisiin saa ilmiötä lievennettyä.
Niin kuin aikaisemmin sanoin että ilmanpaineet eturenkaissa vaikuttaa pomppimiseen, mitä enemmän painetta sen vähäemmän pomppimista.
Jokapäivä työkaluna Belarus
505 1983
920S 2002
952GL 2003 "Belaruksen hallinta on helpointa siihen suuntaan mihin se on jo menossa" Kerho facebookissa
920GL kirjoitti:Mulla 952.3 pompotti kans mahdottomasti mutta pomppiminen loppui kokonaan kun nokalle tuli etukuormaaja. Mutta tosiaan ikävä on polviakselin jousitusta..
Vähentäisiköhän se pompotusta, jos eturengaspaineet olisivat asfalttiajossakin peltopaineluokkaa?
Vilske kirjoitti:
Rynkytyksen oon mieltänyt johtuvan kyllä uudemmasta etuakselista, ilmanpaineita lisäämällä eturenkaisiin saa ilmiötä lievennettyä.
Niin kuin aikaisemmin sanoin että ilmanpaineet eturenkaissa vaikuttaa pomppimiseen, mitä enemmän painetta sen vähäemmän pomppimista.
Itse olen taas vähentänyt paineita pompotuksen vähentämiseksi. Tämä tosin Valtroissa, mutta kai ne samat pätee belaruksissakin. 426:n jousitusta kun muistelen, niin meni paljon pehmeämmin mitä isompipyöräinen Case samalla tiellä
T-40 -68 ml.1500h (käytössä), T-40 -69 ml.4000h (varaosakone, ollut suvussa uudesta asti)
"Belarus peloton, varma ja valoton"
Itellä taas keula käy montun pohjalla ja tulee sulavasti ylös, mutta takarenkaat tekee 20 cm pitkän ilmaloikan tuttu ajoi perässä kun heittoon runtuauki ramautin takaisin tullessa tiesin jo varoa monttua
tuttu ajoi perässä kun heittoon runtuauki ramautin 
takaisin tullessa tiesin jo varoa monttua 