www.belkku.fi

m_kane kirjoitti:onko tuo alimmaisen kuvan koukkusysteemi mahollista laittaa ja saako sitä jostain?

Aika rimpulan olonen on tuo alkuperänen. Olevinaan korjasin sitä, ja nyt nostaessa pasahti nostovarren pultti poikki, kun koukku meni väärälle puolelle tosta kiilasta huolimatta.

On mahollista laittaa, meikäläisen 825:n perseestä otettu kuva. Ainoo huono puoli tuossa on se, että ei nää sitten ollenkaan sinne koukulle, ellei könyä puoliks takalasista ulos.

m_kane kirjoitti: Aika rimpulan olonen on tuo alkuperänen. Olevinaan korjasin sitä, ja nyt nostaessa pasahti nostovarren pultti poikki, kun koukku meni väärälle puolelle tosta kiilasta huolimatta.

Mikset laita sinne rajoitinta mikä estää lukitus koukkujen liian taakse kääntymisen?
Ei venäläinenkään ole niin tyhmä, että mitään kiilavirityksiä suunnittelee kyllä se on varmasti suunniteltu siten, ettei ne lukitus koukut pääse kääntymään nalkkiin koukun ylös noustessa ja paikat särkymään.

Omassa 952;dessa ei ole mitään kiiloja vaan koukut ei pääse vivutukseltaan kääntymään nalkkiin asti.
On se kyllä ihme kun muilla on ongelmia koukun nostotankojen kanssa, itellä joskus mennyt kärrynaisa koukun päälle ja hydrauliikasta voima loppunut eikä ole paikkoja särkenyt


Miten muuten aukaiset vetokoukun?
Mikset siihen koukun laukaisimeen laita liikkeen rajoitinta?
Vai et kai kärryn ja traktorin välistä koukkua aukaise?

Nuo kiilathan on hitsattu Agromalla aikanaan maahantuontihuollon yhteydessä, Progress-mallien maahantuontikunnostusvideolla muistaakseni sanotaan että "vetokoukku muutetaan helppokäyttöisemmäksi" Niitten tarkoitus on toimia niin että lukitsevat automaattisesti koukun kun nostolaite nostetaan yläasentoon. Nykyisissä GL ja kolmossarjalaisissahan se toimii niin että lukituksen käyttötangossa on pykälä mihin vipu lukitaan kun koukku lasketaan alas ja taas ylösnostettaessa lasketaan vipu alas...vähän hankalasti selostettu mutta toivottavasti saa selvän Itse olen ajatellu että pitäis hitsata siihen ne kiilat, ois huomattavasti helppokäyttöisempi.

Itellä ei kiiloja ole mutta koukku toimii normaalisti koska on oikein säädetty, ettei pääse kääntymään nalkkiin asti.
Se auki lukitus pykälä myös löytyy ja sitä tosin useimmiten käytän hitaan nostolaite laskunopeuden vuoksi, paitsi jos vaihdan kärryä tai kuormatessa ja lasken nostovarret alas aiemmin silloin vain laukaisen koukun aukaisun.




P.S sanoinhan että kiilat on suomi viritys

en tiedä mitä eroja noissa on, mutta ei tuota saa ilman kiiloja toimimaan, se on varma. Jos laitan rajoittimet siten, että lukituskoukut ei käänny taaksepäin kuin sen verran, että vetokoukku lukittuu niihin, niin nostaessa ottaa kiinni ja särkee paikat. Paikallaan oleva alkuperäinen kiila on liian loiva, että työntäisi lukituskoukut taaksepäin. Kahdella kiilalla vois toimiakin, mut on silti sellainen että voi hyvinkin jäädä kaniin.

Nyt laitoin jousen, joka painaa lukituskoukkuja taaksepäin. Eli vetokoukku pysyy lukituksessa, kunnes vedetään ohjaamon vivusta. Sit täytyy vain nostaessa muistaa vetää vivusta, ettei koukut jää nousevan vetokoukun tielle. Ilman jousta vetokoukku helposti putoaa nostovarsien mukana alas, kun lukituskoukut pääsee heilumaan alla vapaasti (kun vetovarret on täysin ylhäällä)

Voi olla että tuo on kulunut/vääntynyt jotenki siten, että ei toimi oikeanlaisesti, mutta kuitenkin.

Tuollanen toppari on mulla.

http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3531932.jpg

Edelleen nuo takanostolaitteet ihmetyttää...
Ratin vieressä olevasta vivusta nousee ja laskee hyvin (kun penkin vieressä oleva vipu 0-asennossa).
Penkin vieressä olevasta vivusta laskee hyvin, kun kääntää vipua eteenpäin. Mut kun 0-asennosta vetää vivun taakse, varret nousee eeerrrriiittääin hitaasti, pumppu kyllä jurraa. Ja kun on painoa (pelkkä 2-siipiaura), niin nousee niin tuskasesti ettei jaksa odottaa.

Onko tämä käyttäjän hölmöyttä vaiko oikea vika? Vai onko tohon jotain säätöä tms?

Nostolaitteen pitää nostaa/laskea myös siinä 0-kohdan etupuolella jos on oikein säädetty. Nosto loppuu kyllä yleensä ennen vivun 0-kohtaa, eli vivussa on "tyhjä" alue juuri ennen 0-kohtaa. Kokemus tai joku merkki säätökaarelle opettaa mihin asti vivun voi vetää nostoa varten. Se 0-kohdan takapuolinen nostoalue on ainakin minun kaikissa 800- sarjan belkuissa toiminut juuri noin kuin sanoit... hitaaaaaasti. Varsinaisella säätöalueella nosto ja lasku toimii normaalin nopsasti.

Rokressi kirjoitti:Nostolaitteen pitää nostaa/laskea myös siinä 0-kohdan etupuolella jos on oikein säädetty. Nosto loppuu kyllä yleensä ennen vivun 0-kohtaa, eli vivussa on "tyhjä" alue juuri ennen 0-kohtaa. Kokemus tai joku merkki säätökaarelle opettaa mihin asti vivun voi vetää nostoa varten. Se 0-kohdan takapuolinen nostoalue on ainakin minun kaikissa 800- sarjan belkuissa toiminut juuri noin kuin sanoit... hitaaaaaasti. Varsinaisella säätöalueella nosto ja lasku toimii normaalin nopsasti.

Okei, täytyy kokeilla. Voipi olla että olen vetäny sen vivun liian ylös sillä säätöalueella. Kiitos vinkistä.

Penkin sivussa olevasta vivusta nostolaitteen kuuluu nostaa ihan yhtä joutuin kuin kojelaudan vivustakin. Ainakin omassa 805:ssä homma toimii näin.

Meillä oli ennen 505 jossa oli kuvatunkaltainen vika. Pumppu huusi kuin viimeistä päivää eikä kone noussut. Syynä oli se kaarelta venttiilille menevä käyttötanko, jonka säädössä oli vikaa siten että venttiili ei avautunut nostosuuntaan riittävästi. Pitäisi siis korjautua paria ruuvia kääntämällä. Yksityiskohtia en enää muista kun tapahtuneesta on aikaa kohta 30 vuotta, mutta noin se pääpiirteittäin oli.

Joo, jotenkin toi on omituinen.

Tänään kokeilin pikaisesti ilman työkonetta tyhjillä varsilla, ja taka-asennossa näytti nostavan melko reippaasti.
Taas kun vivun työntää eteen, niin laskee tyhjät varret melko hitaasti, mut kuitenkin. Mutta kun vipua vetää taaksepäin siinä säätöalueella, niin ei nosta yhtään. Vain nollapisteen taka-asennossa nostaa.

Oliskoon sulla luiskahtannu asennonsäädön/vetovastussäädön valintavipu "väliasentoon". Kurkkaappa siitä istuimen etureunan alla olevasta peltiluukusta siihen nostolaiteventtiilin päähän.Siinä on sellainen pieni pöreänuppinen vipu, liikkuu sivusuunnassa. Se vivun alapään sakaran pitäisi olla käännetty venttiiliin päin siten että se on takaa tulevan säätötangon lovessa normaalissa nostolaitetyössä ja käännetty venttiilistä poispäin uloimman säätötangon loveen esim. kynnettäessä

Rokressi kirjoitti:Oliskoon sulla luiskahtannu asennonsäädön/vetovastussäädön valintavipu "väliasentoon". Kurkkaappa siitä istuimen etureunan alla olevasta peltiluukusta siihen nostolaiteventtiilin päähän.Siinä on sellainen pieni pöreänuppinen vipu, liikkuu sivusuunnassa. Se vivun alapään sakaran pitäisi olla käännetty venttiiliin päin siten että se on takaa tulevan säätötangon lovessa normaalissa nostolaitetyössä ja käännetty venttiilistä poispäin uloimman säätötangon loveen esim. kynnettäessä

Täytyypä huomenna tsekata tuo.
Se pikkanen vipu siellä on ilmeisesti joku korjausnopeuden säädin, se on keskiasennossa. Mut tuo isompi vipu jäi katsomatta.

Kyllä tuo koukkusysteemi on syvältä sieltä. Olen kuormannu kärriin mursketta, ja sitte kun murskekuormassa olevan kärrin (ei edes iso) ottaa koukkuun, niin ne tangot venyy/vääntyy, ja tapit taipuu senverran että vetokoukku ei nouse lukituskoukkuihin asti, vaan jää tankojen varaan, vaikka olen kirinyt niitä. Sen verran pehmeää ainetta ainakin nuo tapit on.

Tyhjänä nousee helposti lukitukseen ja jää varaakin.

Hitto kun sais jostain paremman systeemin tuohon. Auttaiskohan jos uusis kaikki nuo osat?

Tee uudet nostotangot,johon hitsaat 8mm paksuiseta latasta (n. 40 mm leveestä) uudet ylpään kiinnikkeet. Laita yläpäähän 16 mm puttit (pituus mittaa, että yltää kunnolla läpi). Jos alapään kieteet ovat mennet jo piloille, niin tee sinnekin uusi säätö osa. Myös nostotangon paikalla toimii hyvin sopivanpaksuinen riimukin (ketju), sinki tahtoo ajan oloon pöyhtyä.

Se aina "yksilehmäistä" koittelee, mutta vaikeuksien kautta voittoon. Ei muuta kuin mietintä myssy päähän.