Nonniin, kaiken muun touhotuksen ohessa tempasin startin Belaruksesta irti. Onpa muuten melko timmi sovitus, just ja just mahtuu syöttöpumpun ja vaihteiston välistä pois...
Pois ottaessa huomasin myös että melko vimmalla on vauhtipyörän hammaskehää startilla sorvattu. Mutta jos toimii noin, niin toimikoot
Käännetään sitten kehä ympäri jossei pelaa. Tästä ei nyt kumminkaan kuvaa tullut otettua, mutta jokainen varmaan osaa kuvitella.
Tartti pöydälle ja hiilipää auki. Kummastuksekseni havaitsin että kommutaattori on lähes uuden veroisessa kunnossa, joskin likainen toki. Kaikki hiilet eri tavalla kuluneet. Tästäkään en jostai syystä saanut kuvaa aikaiseksi.
Tämän jälkeen koko möhkäle töihin osenpesukoneeseen kun oli niin kaikessa tervassa.
Hiilisilta irti ja tutkailua. Neljä oikein hyväkuntoista hiiltä, pari vinoon kulunutta ja pari loppuunkulunutta. Hiilet vaihtoon siis ainakin.
Samalla kokeilin ankkurin välystä laakeriholkkeihin. Ei paha, mutta samoilla lämmöillä vaihtaisi nämäkin.
Sitten solenoidi irti. Tästä luulenkin löytäneeni savuaviin johtoihin syyn. Latan pätkä, joka yhdistää solenoidin kenttään, oli hitsannut molemmista päistä. Kentän pultin päästä enemmän. Tämä taivutettu latta ei oikein istu kunnolla kummankaan pultin päähän, joten ei ihme että kipinöi ja lämpenee.
No, tämänkin saisi taivuteltua parempaan asentoon ja viilattua kosketuspinnat suoriksi.
Kentän kuparinen pultti eristeineen tarvisi myös vaihtaa, kun on venynyt ja mutteri joskus kiristetty väärille jengoille.
Lisäksi hitsannut niin, että yksi prikka välistä hävinnyt lähes kokonaan.
Bendixin pääty auki, ja romut pihalle. Bendix vaikuttaa ehjältä ja toimivalta, samaten työntöhaarukka. Erikoista minusta oli se, että työntöhaarukan akselipultissa on epäkesko säätöä varten...
Mittasin että kentät ei ole oikosessa runkoon, irroitin ne ja tarkastin eristeet. Eristeet päällisin puolin ehjät. Näihinkin vetäisi kierrokset uutta erkkateippiä päälle varmuudeksi ennen kasausta.
Hiilipäässä ankkuri on päässyt hankaamaan toisen kentän yhdyslankaa hieman, mutta tästäkin selviää taivuttelulla.
Ankkurin mittasin. Kommutaattorissa yhteydet pelaa, käämien ja rungon välissä 408kohm vastusta. Jotenkin erikoinen määrä, kun yleensä mitatessa yhteyttä ei ole ollenkaan...
Solenoidin tinasin auki, ja totesin kontaktipintojen hitsanneen ja kuluneen hyvin vähän.
Pultit vaihtamalla ja kytkentälevyn viilaamalla suoraksi varmaan pelaisi. Levyn itseasiassa samalla jo viilasinkin.
Hiilipölyä ja muuta rasvatöhkää oli kyllä ihan joka paikassa pesunkin jälkeen, mutta jarrukliinerillä sai loputkin pois.
Eli tämä voisi ruveta pelaamaan kytkennät korjaamalla
Tarvisi siis uudet hiilet, ankkurin laakeriholkit, solenoidin kuparipultit ja kenttäkäämin kuparipultin eristeineen.
Olisko esim. suonsyrjä:llä tälläsiä osia saatavilla?
Itekki saatan hommata vastaavan tekeleen 525. Ja kuinkas paljon maksaa uutena kun tulee vaihtokauppa kuorman mukana niin ei vallan kuseta mua 
Toki jos nostaa moottorin kierroksia nykysestä, ja panis vähä isommat takapyörät ni olishan siinäkin jo jotain.