www.belkku.fi

kerran törmäsin ö-paine ongelmassa 525 belkus ö-pumpun alarattaan akselitappi oli pudonnu ö.pohjaan hammasvälys ei oikeen ollu oikea asennin tapin takas ja taas pelas

Nyt on 15w-40 shell rimula superit koneessa paineet nousi noin 0.5 bar. Vanhat öljyt oli sen näköiset että oli vaihdettu viime vuosi tuhannella, vaahtosi kun laski ulos
Samoin öljy putsari putsattu ja sinne laitettu uudet tiivisteet.

Vähän vielä tuosta Ö-paine mittarin kytkennästä, näin ymmärsin: Siihen näyttäisi olevan kaksi paikkaa ohjekirjan mukaan, 1-runkolaakerikanava, moottorin etupää vasen puoli 10cm hihnapyörästä taakse, paine 1 - 2 bar ja toinen tapa suodatin jalka josta se isompi paine (2 - 4 bar), liitäntä öljy jäähdyttimen putken liitännän päältä. Eikös tuo näin ole?

Mitenkä muilla kytketty, entä paineet?

Taitaa uudemmissa kaikissa olla painemittarin lähtö siinä suodattimen jalassa ja paine on tuota 2-4 bar kuten kirjoititkin.
Jos belkussasi on tuossa 1 runkolaakerikanavassa tuo mittarin lähtö niin ei kait belkussasi mitään vikaa oo jos ohjekirjakin sanoo paineeksi nuo 1-2 bar.
Ei muutakun kovaa ajoa

Kävi ajamassa belkulla vähän pitemmän maantie lenkin ja sain koneen lämmötkin nousemaan 80 asteeseen kun kaihdin oli kiinni kokoajan. Öljynpaineet pysyi kierroksilla parinviisarin verran yli kilossa olisiko se sitten noin 1.3kg ja tyhjäkäynnillä oli tasan 1kg, eli paineet pysyy sallitulla alueella ja ei tuota painetta saanut edes alla kiloon tippumaan vaikka kone kävi niin hiljaa kun pystyi. Tuollaisena nuo paineet on ollut kuumalla koneella kun öljyt oli uusia ja samana on pysyneet nyt kun öljyillä on ajettu reilu 50h.
Eli tuskin tuossa mitään kummempaa vikaa on. Voisihan tuohon kokeilla erimerkkisiä öljyjäkin, mutta kai noilla nyt vielä seuraavat 50h menee kun vaihtoväkin oli 240h.
Eikä tuo 15W-40 tunnu yhtään liaanpaksulta talvellakaan, parhaimmillaan taisi olla lähemmäs 20 pakkasta ja hyvin tuntui vielä öljynpaineet nousevan, oli tosin ollut lämppärissä mutta tuskin sillä on vaikutusta tuohon voitelupuoleen.

Niin käsittääkseni tuossa ei tarvi olla kuin se 1kg painetta kierroksilla niin riittää, kun tuossa on mittari kytketty runkolaakerikanavaan ruiskupumpun alle kampiakselintasoon eikä siihen suodatin jalkaan niin kuin yleensä. Tuohon kytkentään ei annettu muuta painetta kuin tuo maksimikierroksilla oleva 1-2kg, tuleehan siinä väkisinkin painehäviötä/virtausvastusta kun öljykiertää jäähdyttimenlävitse.
Itsellä olisi kyllä toinen mittarikin kotona tuota varten, täytyisi vaan löytää jatkoliitin sitä anturi mötikkää varten. Sitten voisi sen kytkeä sinne suodatinjalkaan, niin saisi parempaa vertailu arvoa muiden koneisiin.

Onko kukaan mittaillut painetta tuolta runkolaakerikanavasta?

Kun tuossa belkun suodatinjalassa on näitä tulpan alla olevia säätöruuveja kolme kappaletta, niin mitä näillä kahdella muulla saa säädettyä ja onko noilla vaikutusta moottorin todelliseen öljynpaineeseen?

tapsa 86 kirjoitti:Itsellä olisi kyllä toinen mittarikin kotona tuota varten, täytyisi vaan löytää jatkoliitin sitä anturi mötikkää varten. Sitten voisi sen kytkeä sinne suodatinjalkaan, niin saisi parempaa vertailu arvoa muiden koneisiin.

Kannattais varmaan laittaa niin saat asiaan varmuuden, purkaamoilta löytynee tuo kaksoisnippa että saat mittarin kiinne.
Keskustelun ensimmäiseltä sivulta löydät tulppien alla olevat säätökohteet kuvista.
Mielestäni kyseisillä säädöillä vaikutetaan sisäisiin paineisiin mutta ei se liuskoista tiukkoja tee.

olisiko se kierre 1/8 npt, koko olisi ainakin lähellä? Kyllähän se järkevää olisi varmistaa nuo paineet, niin saisi sitten varmuuden tuosta asiasta. Äkkiähän tuohon uudet laakerit ja öljypumpunlaittaisi kun alakautta tuon tekee, tuohon koneeseen se kannattasikin kun se lähtee hyvin käyntiin eikä huohota.
Taitaa tuon laakerivaihdon tehdä päivässä ihan ekakertalainenkin?

Joo on 1/8 npt kierre.

Laitoin toisen öljynpainemittarin suodatinjalan liitin paikkaan. Mittari näyttää tyhjäkäynnilläkin 6 barin painetta ja vähänkin kun nostaa kierroksia mittari menee pohjaan.

Mistähän tuo mahtaa johtua?

tapsa 86 kirjoitti:Kun tuossa belkun suodatinjalassa on näitä tulpan alla olevia säätöruuveja kolme kappaletta, niin mitä näillä kahdella muulla saa säädettyä ja onko noilla vaikutusta moottorin todelliseen öljynpaineeseen?

tapsa 86 kirjoitti:Laitoin toisen öljynpainemittarin suodatinjalan liitin paikkaan. Mittari näyttää tyhjäkäynnilläkin 6 barin painetta ja vähänkin kun nostaa kierroksia mittari menee pohjaan.

Mistähän tuo mahtaa johtua?

Oletko sitten säätänyt paineita sieltä suodattimen jalasta?

Muistaakseni se paineen säätöruuvi on kierretty pohjaan, tuollain se oli ja en sitä mihinkään suuntaan kääntänyt. Voisiko tuo aiheuttaa tuon korkean paineen?
Kokeilen huomenna tai vielä illalla tuota uutta mittaria tuon vanhan mittarin paikalle niin näkee onko se edes ehjä. jos tuollain tulee aivan erilaiset paineet hain uuden sähkö ja mekaanisen mittarin.

Laitoin aamusella tämän sähköisen öljynpainemittarin sinne runkolaakerikanavaan mittari seilasi ja värisi miten sattui, sitten hetken mietittyäni että nyt on jotain pikku vikaa jossain. Hetken päästä mieleen tuli anturin maadoitus, kun sovitin letku on tuossa anturissa rasvaprässinletku maadoitus oli aika huono letkua pitkin :lol
Laitoin maajohdon anturiin ja mittari tuli järkiinsä. Tyhjäkäynnillä painetta reilu 1,5bar ja kierroksilla reilu 2bar, moottorin lämpö oli oman mittarin mukaan 60 astetta ja sellaisella sätellä mittaavalla sylinterinkannen lämpö noin 80 astetta ja öljypohja noin 60 astetta.

Lopuksi laitoin mittarin vielä sinne suodatinjalkaan sieltä kyllä löytyi edelleen reilut paineet kuumanakin 5-? bar vaikka maajohdon anturiin lisäsin.

Paineet runkolaakerikanavasta on:
-Belkun oma mittari tyhjäkänti noin 1kg ja kierroksilla noin 1,5kg.
-Sähkömittarillla painetta tyhjäkäynnillä reilu 1,5bar ja kierroksilla reilu 2bar.

Moro!
Tähän voisi laittaa sivujuonteen lämmöistä. Tossa näyttää olevan 20 asteen ero kannessa ja jäähdyttäjässä.
Näissä vanhemmissa (en tiedä uudemmista)lämpöanturi on syylärin yläsäiliössä. Siellä se usein näyttää vain "ulkoilman" lämpöä. Tästä johtuen niitä kannentiiviste ongelmia on ollut.
Lämpömittarin anturi kannattaa siirtää kannen takaosassa olevaan valureiän laippaan. Sietä löytyy koneen oikea länpö tai lähellä oikeaa.

s42141 kirjoitti:Moro!
Tähän voisi laittaa sivujuonteen lämmöistä. Tossa näyttää olevan 20 asteen ero kannessa ja jäähdyttäjässä.
Näissä vanhemmissa (en tiedä uudemmista)lämpöanturi on syylärin yläsäiliössä. Siellä se usein näyttää vain "ulkoilman" lämpöä. Tästä johtuen niitä kannentiiviste ongelmia on ollut.
Lämpömittarin anturi kannattaa siirtää kannen takaosassa olevaan valureiän laippaan. Sietä löytyy koneen oikea länpö tai lähellä oikeaa.

Hyvä poitti, kunhan saataisiin myös tapsa 86:sen paineet asettumaan, säädä ne paineet nyt sieltä suotimen jalasta paine säätö tiedon mukaan mittarilla asetuksiin niin saadaan kaikki mielenrauha