www.belkku.fi

Joutu irrottamaan eskosta koko akselin jotta sai kiven irti
Pultti katkes vasta kun ajovoiman otolla pakilla koitin sitä saada irti.

Niin ja 16" polku pyörä ei lähde irti ihan helposti syöttö ruuvista.

ajovoimanulosotto on näppärä silloin kun linko mennee märästälumesta tukkoon.pakkipäälle ja linko on tyhjä.

No nyt täytyy myöntää tyhmyys, täytyypi kokeilla

Olen ollut tyytyväinen Esko lingon toimintaan. Ei ole ollut lainkaan remontia. Murtopultteja kyllä menee ajoittain. Kyllähän se näin alkutalveta tahtoo nuo kivet olla "haittona", kun noita pohjia ajaa. Varsinkin hydraalitoimiset läpä ovat hyvät. Paluuta mekaanisiin ei ole.

Jos "takkala ilmalla" ei mene lumi läpi, on siihen paras konsti tulla kotiin ja hakea kaupasta pari-, kolme purkkia "kilikali maalia". Lämmitää tohulla linko lämpimäksi ja maalata linko sisältä. Lämpö nopeuttaa kuivumista, taasen lumi menee hyvin läpi. Itse olen pyrkinyt joka kevät maalaamaan lingon sisältä, ettei pääse kesällä ruostumaan. Kestää vetää pitkään linkoa, ennen kuin ruoste on hakautunut pois ja lumen tarttuminen siipiin loppuu.

On vielä yksi konsti, jota en kuitenkaan kerro siksi, että jos sattuuu joku "vihreitä arvoja" kanattava lukemaan, voisi hän siitä pahastua. Mutta luulen kuitenkin linkomiesten sen konstin tietävän itsekkin.

t. ukki

Mulla on nykyisin ikivanha lommoinen runnilinko ja ukin viimeksi mainitun konstin avulla lumi lentää edelleen hiton tyylikkäästi.

Urakoinnin aikana oli aiemmin leppä-linko, joka on tosi hyvä peli.

HYVÄÄ UUTTA VUOTTA, kaikille! Ostin muuten yhden helevetin ison raketin (hinta: 20 eskoa) ja sen laukaisemme muorin kanssa korvesta käsin.

Aloittelevalle linkomiehelle varoituksen sana! Jonkunlainen "sulake" pitää tuohon lingon voimansiirtolinjaan järjestää.Joko lingossa varopultit tai nivelakselissa levykytkin tai murtopultti. Oli itsellä joskus linko, jossa ei ollut minkäänlaista varopulttia ja nielakselissa oli kyllä levykytkin, mutta sekin oli jäänyt kesän jäljiltä herkistelemättä (ruosteessa ja jouset vielä kiristetty tappiin). No niinhän siinä kävi, että kivi linkoon ja kauhea metakka kuului kopin alta. Ulos katsomaan mitä tapahtui, peräöljyt valuivat kytkinkopasta eli siihen jäi kone. Oli koko valukotelo mennut halki kun katkenneet hampaat olivat menneet rattaiden väliin ja akselit olivat koittaneen mennä vähän kauemmaksi toisistaan. Totaalinen täystuho 820:n perälle Mutta kuntoon laitettiin ja ajettiin vielä monta vuotta. Lieneeko tuo kone vielä jollain klubilaisella käytössä, tunnistaa siitä että on etuvanteet eriparia ulkonäöltään?

On pienviljelijä raaskinut ison raketin ostaa (20 eskoa) , minulla on vain pieni pommipata! Vai tuota, et kai tarkoittanut, että 20 esko lumilingon arvoinen raketti silloinhan sietä lähtee melkein kuuraketti

Hyvää Uutta Vuotta vaan minunkin puolestani kaikile

T. Rokressi

Nyt pongasin toisenkin kohtuuhintaisen Eskon tästä läheltä. Täytyypi soitella myyjälle illemmalla. Vehkeessä on hytrauliluukut mutta mallinumeroa ei ilmoituksessa ollut. Jospa viikonloppuna saisi lingon pihaan!

Hyvää Uuttavuotta kaikille täältäkin. Ainoa pommi mikä meidän pihasta löytyy on raksapaku

Niin, siis minulle ja monille muille yksi "esko" = juksi euro

Hiton hauksaa 2010 belkkuväelle. Tukkaa putkella etheenpäin!

Hyvää Uutta Vuotta 2010 kaikille foorumin lukijoille

Toivoo: Vilske, belkku kerhon puheenjohtaja

Nyt on linkokin pihassa. Tosin vielä peräkärryn kyydissä. Aikaisemmassa postissa mainittu hydrauliluukullinen Esko oli mennyt kaupaksi. Naapurikylältä löytyi sopuhintaan Esa-Patu 230. Mukaan tuli melkein uusi levykytkimellä varustettu nivelakseli. Vekotin on yhdellä kääntyvällä torvella. Aika näyttää tekeekö tällä pelillä mitään. Hinta sopi budjettiin ja on suht siisti peli.

Tarkistele sen heittotorven sisäpuoli, jos on ruosteessa tai maalit lähteneet, niin hio ruosteet pois ja uusi maali pellille. Toimii paljon paremmin nuoskalumessa, tietynlainen lumi holvaa tuon heittotorven muuten nopeasti tukkoon. Pakkaslumella toimii hienosti. En muista onko tuossa Esa-Patussa siinä torvessa suojaritilää, mutta ainakin omasta yksitorvisesta se piti rälläköidä ihan ensimmäiseksi pois, ei toiminut muuten ollenkaan nuoskassa. Pitää vain sitten muistaa ettei mene työntämään käsiään sinne torveen! Itse tein pikkuisen puulapion, jolla sai sorkittua torven puhtaaksi, kun meni tukkoon.

Juu noiden ulosottokäyttöisten koneiden kanssa saa olla hyvinkin varovainen, varsinkin tuon lingon kanssa.
Hosuminen ja kiire pois alkuunsa
Poikaa oon opettanut nyt linkoushommiin ja oon tähdentänyt että mieluummin sammutat belkun kun meet sorkkimaan nuoskalumen tukkimaa torvea tai poistamaan kierukkaan juuttunutta kivee sekä murtopulttien vaihdon ajaksi.
Hyvin on menneet ohjeet perille kun oon seurannut sivustakatsojana

Täytyypä tarkastella lingon maalausta tänään päivänvalossa. Linko on hyvässä maalissa ikäisekseen mutta torven sisäosan maaluksesta ei jäänyt muistikuvaa. Verkkoa siellä ei kuitenkaan ole.

Kiitokset varoituksista. En sentään ole ensikertalainen linkohommissa, joten osaan varoa Nuorempana tuli lingottua jääteitä melkoisesti mutta siitä on jo aikaa yli parikymmentä vuotta.

Joo, itsekin sammuttelen aina koneen ensin, jos pitää mennä jotain sinne taakse rassailemaan. Pitää vain vielä muistaa, jos on vapaakytkimellinen nivelakseli (lingossa pitäis olla) niin kauan tuo ropelli vielä pyörii sammutuksen jälkeenkin. Pimeä, kiire ja kuulosuojaimet päässä, silloin voipi käydä huonosti, vaikka heittosiivet pyörivätkin vain omalla painollaan. On niissä massaa ihan tarpeeksi aiheuttamaan vahinkoa. Siksi tein tuon puulapion vanhasta harjanvarresta ja filmivanerin palasta. Ruuvasin muoviputken pätkän heittotorven kylkeen telineeksi puulapiolle, olipahan aina helposti käsillä kun tarvetta tuli ja tulihan sitä.

hydraulinen työntövarsi ja lohko kellunnalle ni menee paremmin töyssyis mitä jäykällä työntövarrella.