www.belkku.fi

Mukavaa olisi lukea vapenzin kirjoituksia jatkossakin. Ne antavat monesti suolaa näille jutusteluille, ei ole keskustelu pelkkää tekniikkaa.

Niin kuin Ilmarikin tuossa sanoi niin ei näitten nettikeskustelujen tarvitse eikä kuulu olla niin vakavia.

Netissä on kyllä se ongelma, ettei koskaan tiedä tarkalleen mitä toinen ajattelee ja kirjoittaako se huumorilla vai tosissaan ja onko teksti kirjoitettu sarkastisena vaiko eikö Näinpä väärinkäsityksiä syntyy ja varsinkin tämmöseen pimeään talvisaikaan kun porukka saattaa (huom. saattaa, en sano että kukaan olisi) olla vähän masentunutta (vaikkei sitä tiedostaiskaan) niin hermot ovat herkästi kireällä. Se on se huumori varsinkin semmonen juttu, että kun toinen tajuaa ja toinen ei niin syntyy riitoja herkästi. En nyt tarkoita tätä keskustelua vaan siis ihan yleisesti.

Ainakin tuli kerrankin keskustelua tänne suht hiljaiselle foorumillemme

Minäkin olen sitä mieltä, että homma jatkuisi samanlaisena. Nimimerkki Vapenz pysyisi palstalla edelleen.
Kaikkien tieto ja kokemus ovat tärkeitä.
Toisaalta olisiko hankalaa pysyä vain teknisissä asioissa?

Takertumatta sinne lauseitten väliin yms.

Kuten edellinen kirjoittaja kertoikin, on aika hankalaa näin kirjoitetusta tekstistä saada selvää, mikä on hyväntahtoista vitsiä ja mikä
sitten piruilua toiselle.
Kokeilkaapa saada vastausta Belkun ongelmiin Suomi24 palstalla!!
Kaksikymmentä vastausta, kaksi jokseenkin asiallisia ja muut suorastaan v..lua! Vielä huonolla kirjoitustaidolla!

Aika hyvin on foorumilaiset saaneet puettua sanoiksi keskustelun perusidean
Ei se uni oikein tuu puheenjohtajallekkaan kuten näätte klo. ajasta.
Ne Suomi24:n silloiset vastaukset oli kyllä aloitussanat tälle foorumille, sieltä ei saannut aloitteleva belkkukuski yhtää asiallista viestiä, saako nykyäänkään sieltä.
Sormien kansssa koitan tulla toimeen.
Mutta herneen kanssa koittakaa olla varovainen, varsinkin hajun kanssa

Joo.on hyvä että Belkuilla ja muilla itäkoneilla tämä foorumi.Täällä selviää asia kun asia.Joskus voi tulla väärinkäsityksiä,niin kun mun jäsenmaksusoppani.
Kuitenkin luulen että moni negatiivisesti koettu asia johtuu enemmän huonosta sanavalinnoista kun tahallisesta tarkoituksesta.

Aamulla tuli kokeltua paljonko nilkka taipuu,lensin ulkorappuset aamutohveleilla parilla voltilla.BMW perkele hukkaa virtansa jos webasto päällä liian kauan ja muistin kahvipöydässä.Kiireellä piti startata kun vartti mennyt,ja nyt nilkka siteessä.Ei onneksi luita poikki,lähellä kyllä oli.

Hasse kirjoitti:Aamulla tuli kokeltua paljonko nilkka taipuu,lensin ulkorappuset aamutohveleilla parilla voltilla.BMW perkele hukkaa virtansa jos webasto päällä liian kauan ja muistin kahvipöydässä.Kiireellä piti startata kun vartti mennyt,ja nyt nilkka siteessä.Ei onneksi luita poikki,lähellä kyllä oli.

Onko miten uusi BMW?

Naapurilla samaa ongelmaa tuommosessa vuosituhanen vaihteesta olevalla 530:ssä automaatti-ilmastoinnilla. Tuo automaatti-ilmastointi sotki jotenkin että sisäpuhallin täysillä päällä heti webaston käynnistymisestä lähtien. Ei ihme ettei akku kestänyt kun puhallin haukkaa virtaa toistakymmentä ampeeria. Jostakin kompuutterista sen puhaltimen sai naplattua pienemmälle

Onko miten uusi BMW?

Naapurilla samaa ongelmaa tuommosessa vuosituhanen vaihteesta olevalla 530:ssä automaatti-ilmastoinnilla. Tuo automaatti-ilmastointi sotki jotenkin että sisäpuhallin täysillä päällä heti webaston käynnistymisestä lähtien. Ei ihme ettei akku kestänyt kun puhallin haukkaa virtaa toistakymmentä ampeeria. Jostakin kompuutterista sen puhaltimen sai naplattua pienemmälle

ebereitä asentaneena näyttäis ns.etuvastus jäänyt asentamatta..
aina kun kysymyksessä automaatti-ilmastoitu ajoneuvo ja halutaan kytkeä puhallintoiminto niin asennettava myös ns.etuvastus webastolta tulevaan puhallin ohjaukseen..saa ostettua erikseen ja muistaakseni reilu 100ekee hinta..perinteisellä lämmityspuhaltimella oleviin autoihin puhallin ohjaus asennetaan yleensä esim 1 nopeudelle ja kytkentä tehdään puhaltimen nopeudensäätö kytkimen 1 nopeuden ja alkuperäisen etuvastuksen väliin..webasto käytössä puhallin toimii näin 1 nopeudella..jos kytkentä tehdään nopeussäätö kytkimelle menevään syöttöön niin webastokäytössä puhallin pyörii sillä nopeudella mikä on säädetty kytkimestä..automaatti-ilmastoiduissa autoissa ei ole tällaista perinteistä etuvastusta vaan puhallusteho säädetään elektroonisesti..ja nähtävästi naapuris bmw.ssä kytkentä tehty suoraan puhaltimen johtimiin.

On oo/01 vuosimallin 530 dieseli automaatti ilmastoinilla kyseessä. 2.5 vuotta sitten siihen vaihdettiin vastus kun hukkas virrat,vaikka ei mitään päällä.Silloin kanssa laitoin uuden akun.Oli rauha viime vikkoihin asti.Nyt ollut joskus akku tyhjä,jo yön yli vaikka ei webastoa käytetty.Taasen kun olin Vilniuksessa viikon ja auto seisoi oli virtaa.

Eilen nilkutin sitten sen kanssa akkupojille.Mitattiin akku,ja myös virrankulutus kun auto lukossa.Purkaa melkein 600 milliampeeria kun pitäisi olla 50 milliampeeria.Laitoin uuden akun,koska tämä yksilö on syönyt akkuja.
Katotaan sitten mitä tarttee.

belarus agros kirjoitti:nähtävästi naapuris bmw.ssä kytkentä tehty suoraan puhaltimen johtimiin.

En oikein usko että se olisi noinkaan tehty, koska sen puhaltimen sai tosiaan säädettyä pienemmällekkin.

Muistan kun mitattiin virrankulutusta webasto päällä ja ampeerit putosi alle puoleen kun puhallinta säädettiin pienemmälle.

Perskeles sylki viiskymppi hydrauliikkaöljyt pihalle

Piti ottaa rojektiauto lumihangesta sisälle, eikä lähteny kuopistaan omin voimin. Muka kiireessä sitten kokeilemaan belkkua tulille, pakkasta noin -20. Ihme kyllä lähti käyntiin vaikkei ollut roikassakaan, vähän epäilin kun laitoin siihen ooppelin pikahehkut, jotka ei tunnu olevan niin tehokkaat kuin omansa. Mutta riittävän useasti kun hehkutti ja käytti hassen vinkkiä, niin lähtihän se. Apuvirtaa kyllä tarvitsi kun siinä on nuo omat akkunsa jo ehtoopuolella.

Kävin viemässä apuakun takaisin sisälle, niin takasin tullessa olikin öljylammikko vaihteiston alla Oli näköjään suodattimelle liian jäykkää öljy näissä keleissä, vieläpä koneessa reiluhkosti kierroksia että pysyy käynnissä. Äkkiä katsoen näyttäs hydraulisäiliön päältä korkanneen paluuletku. No tuleepahan öljyt vaihdettua

Ympäristökatastrofiltakin vältyttiin kun enimmän öljyn sai lapioitua saaviin melko tarkkaan lumineen päivineen.

Semmosta se on kun rupeaa pimeällä reuhaamaan, mutta auto on nyt saatettu sisälle suomalaisella sisulla, vai jääräpäisyyttäkö tuo paremmin on

Oliskohan tuppannut suotimeen ja sitten paineella korkannut paluuletkun irti ?

Pakkanen on lauhtunut ,mutta tuuli jatkuu näillä aavoilla. Olen uusi jäsen tällä foorumilla ja ajattelin kirjoitella tässä mielessä olleita asioita muille.
Omat kokemukset Belarus traktoreissa jäävät siihen mitä maamieskoulussa oli 20 vuotta sitten, mutta ei niistä mitään huonoja muistoja ole jäänyt. Muuten nuita "itä" koneita on pihalla joskus enempi ja joskus vähempi.Aina niiden kans on pärjänny ihan hyvin. Belaruksen hankinta vetokoneeksi on aina jäänyt siihen että myynti ja huolto ja varaosapisteet on meiltä katsottuna todella kaukana siitä mitä muilla on ollu tarjota. Kiinnostus on ollu aina kova merkkiä kohtaan mutta ei oo koskaan silleen päässy näihin uudempiin malleihin tutustumaan muuta kuin näyttelyissä. Oletan että monella muullakin on täällä pohjoisessa sama tilanne , mut täytyy vain odotella jos se mahdollisuus tulisi vielä joskus. Belaruksella varmasti on tulevaisuus nyky markkinoilla sen hyvän hinta laatu suhteen takia. Länsi kamppeet alkaa olla pian aivan liian tyyriitä tavalliselle maajussille, jolle merkitsee enempi se mitä viivan alle jää. Olettaisin ettei Belaruksen käyttö ja huolto kulut ole juurikaan sen kummempia kuin missään muussakaan kamppeessa ja hankintahinta on paljon pienempi. Tässä pieniä pohdintoja maailman menoon näin aluksi....

Torsti kirjoitti:Perskeles sylki viiskymppi hydrauliikkaöljyt pihalle

Piti ottaa rojektiauto lumihangesta sisälle, eikä lähteny kuopistaan omin voimin. Muka kiireessä sitten kokeilemaan belkkua tulille, pakkasta noin -20. Ihme kyllä lähti käyntiin vaikkei ollut roikassakaan, vähän epäilin kun laitoin siihen ooppelin pikahehkut, jotka ei tunnu olevan niin tehokkaat kuin omansa. Mutta riittävän useasti kun hehkutti ja käytti hassen vinkkiä, niin lähtihän se. Apuvirtaa kyllä tarvitsi kun siinä on nuo omat akkunsa jo ehtoopuolella.

Kävin viemässä apuakun takaisin sisälle, niin takasin tullessa olikin öljylammikko vaihteiston alla Oli näköjään suodattimelle liian jäykkää öljy näissä keleissä, vieläpä koneessa reiluhkosti kierroksia että pysyy käynnissä. Äkkiä katsoen näyttäs hydraulisäiliön päältä korkanneen paluuletku. No tuleepahan öljyt vaihdettua

Ympäristökatastrofiltakin vältyttiin kun enimmän öljyn sai lapioitua saaviin melko tarkkaan lumineen päivineen.

Semmosta se on kun rupeaa pimeällä reuhaamaan, mutta auto on nyt saatettu sisälle suomalaisella sisulla, vai jääräpäisyyttäkö tuo paremmin on

Lähtee muuten komeesti paksummastakin letkusta (1") liitin irti kun on paluussa takaiskuventtiili ja letkusta lähtenyt sisusta tukki tämän venttiilin.Tuli öljylle ahdas olo kun ei päässyt palaamaan tankkiin

Olikin isompi remontti tämän kanssa kun paluuletku olikin ehjä. Oli antanut myöten venttiilipöydän päällä oleva alumiinikoppa!

Paluuöljy kiertää tuon kopan läpi, ilmeisesti ajatuksena on että karojen vähän vuotaessa menee vuotoöljy suoraan paluuöljyn mukana säiliöön. Nähtävästi kun paluulinjaan kertyi suodattimen linttaantumisen takia enemmälti painetta, niin tuo koppa olikin sitten heikoin lenkki. Onhan siinä toki melko paljon pinta-alaa, että on siinä osannut olla suurikin voima erottamassa sitä kahteen osaan.

Onneksi on kaksi nuita idän ihmeitä niin sai toisesta nopeasti varaosan