www.belkku.fi

Harvinainen juu, ei oo ollut tuon kokoisilla maahantuontia vaikka tehtaan tuotannossa on monia tuollaisia ja isompiakin kiinteistö/puutarhatraktoreita.
Voisi olla markkinarakoa nykyisin tuon kokoisille puutarhan kääntäjille.
Mites tuon kokoisten päästöjutut oikein menee jos uutta haaveilis tuoda?

Jos en ihan väärin muista niin tuo pikkulinkku on Kirovin tehtaan tuotteita...jossain oon nähnyt kuvan moisesta. Mutta Minskiläinen tuo tuskin on..

Samaa kyllä itsekkin ihmettelin kun tehtaan tarjontaa katselin, rattiakselin sijoitus kiinnitti huomion kanssa että oisko kuiteskaan Minskin tuote.
Minskin tuotteet ei vissiiin runko-ohjattuja?
Kirovitsin tehtaan tuotteena ehdottomasti hankinnan arvoinen.

Timukka kirjoitti:Pikkunelikko http://www.nettikone.com/belarus/-95/1004159 Mahtaa olla harvinainen, kun en ole aikaisemmin nähnyt moista?

Tietoa tekijästä ja koneesta: http://www.talleks.pri.ee/?action=text&cat=3&ID=235

Selvishän tuonkin koneen alkuperä

Joskus olen miettinyt tuollaisen tekemistä vähän isompaa tosin, sellaista mihin saisi etukuormaajan. Mutta traktoria pienempi kuitenkin jotta mahtuu metsään ja rakennuksiin sisälle, sellainen ison avantin kokoinen, mutta kymmeneksen hinnasta.

Tekniikaksi esim. toyota diesel.
Taakse kolmipiste nostolaitteet ja eteen kuormaaja jonka nosto voima voisi olla 500Kg.
Jäykkä runko ja ohjaus etuakseleilla joissa on mahdollisuus kääntää erikseen jotta voi liikkua sivuttain tai kiertää mutkaa auratessa.
Taka-akseli saisi olla liukuva jotta painopistettä voisi puita tai muuta raskasta vetäessä siirtää. Akselia taaksepäin siirtäessä painopiste siirtyy eteenpäin.
Molemmat akselit saisi olla rajoitteellisesti kallistuvat. Kuormaajaa käyttävät ovat varmasti kironneet kiveä/kumparetta takarenkaan alla jolloin kuormaaja kaivaa tai jättää tasaamatta.

Nikuzai kirjoitti:Joskus olen miettinyt tuollaisen tekemistä vähän isompaa tosin, sellaista mihin saisi etukuormaajan. Mutta traktoria pienempi kuitenkin jotta mahtuu metsään ja rakennuksiin sisälle, sellainen ison avantin kokoinen, mutta kymmeneksen hinnasta.

Ajattelitko ihan nelivetoista? Oon itekki alottanu jo aikoja sitten sellaisen samantapaisen jossa on takaveto galantin 1.6 bensakone jossa etuvedon vaihteisto, moottori on niinpäin että vesipumppu on taaksepäin vaihteistosta vetoakselit eteen ja taakse joissa on takana BMW 525 lukkoperä ja keulassa normaali E21:n perä. Tarkoitus on hitsata vaihteistosta tasauspyörästö lukkoon kun saa muuten ajokuntoon, välitys olis sellanen että huippunopeus n.40-50km/h.
Onko muilla mitään (härveleitä)?

Näköjään saa valmiinakin jos rahaa on.
http://www.masinistit.com/viewtopic.php ... 00d194bfad

Jones kirjoitti:

Nikuzai kirjoitti:Joskus olen miettinyt tuollaisen tekemistä vähän isompaa tosin, sellaista mihin saisi etukuormaajan. Mutta traktoria pienempi kuitenkin jotta mahtuu metsään ja rakennuksiin sisälle, sellainen ison avantin kokoinen, mutta kymmeneksen hinnasta.

Ajattelitko ihan nelivetoista? Oon itekki alottanu jo aikoja sitten sellaisen samantapaisen jossa on takaveto galantin 1.6 bensakone jossa etuvedon vaihteisto, moottori on niinpäin että vesipumppu on taaksepäin vaihteistosta vetoakselit eteen ja taakse joissa on takana BMW 525 lukkoperä ja keulassa normaali E21:n perä. Tarkoitus on hitsata vaihteistosta tasauspyörästö lukkoon kun saa muuten ajokuntoon, välitys olis sellanen että huippunopeus n.40-50km/h.
Onko muilla mitään (härveleitä)?

Nelivetoista meinasin hyvinkin tehdä. Olen myös tuota etuveto tekniikan käyttöä ajatellut, mutta alennettuna joissain jää pakki aika onnettomaksi ryömintä vaihteeksi.
Iteltä löytyy ehjä ruiserin laatikko vanhan mallisella molempiin suuntiin pyörivällä ulosotolla. Joten ei tarviisi vinssin kanssa puljata niin paljon.
Maantiesiirtymille nopeudet saisi kohdilleen, mutta onko hidasalue liian nopea metsään tai kyntöhommiin?

Siksi olen ajatellut ja suunnitellut alennusvaihde suunnanvaihtajan, ellei sitten jostain kuljettimesta voisi löytyä valmiina.
Takaveto tekniikka esim.hiace ja alennus laatikko suoraan vaihteiston perään laskemaan kardaanilinja koneen alle.
Hydrostaattinen ajo olisi paras, mutta hintakin on jo valtava.
Huippunopeus on mainio olla jossain 40-50 huikosissa koska on varmasti maantie siirtymiä tai peltoteitä joitten 15Kmh jyrääminen olisi tuskaista puurtamista ja mutaisesta tien kohdasta pääsee jo kivasti yli 30 vauhdilla mutta 15Kmh huipuilla kierretään tai rakennetaan silta.

Ruiserin akselit olisi yksi hyvä vaihtoehto, mutta niitä ei tahdo oikeen löytyä ainakaan ehjänä ja lukollisena ja on vissiin hiukan liian leveä ellei offsettiä tekisi jotain 95%. Mutta perät kestäisi kovempaakin rääkkiä kunhan ei kolauttelisi.

halapa T 150 tai siis T 151K -08 vm 1995 taitaa olla ns turvahytti ja hinta 3999 E

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=2

Uusien Belarusten hinnat Tsekissä vähintäänkin kohtuulliset, esim 1523.4 n.38500eur http://www.belarustraktor.cz/html/horni ... cenik.html

Agrimarketin sivuilla 526 http://www.agrimarket.fi/Vaihtokone/tra ... 29-2967-2/

Nettikoneessa 526 etukuormaajalla http://www.nettikone.com/belarus/526-agross/1008916

Suomen hintoihin ja koneitten kuntoon nähden halpa 505 etukuormaajalla Norjassa, tuollaisesta maksais vaikka koska tuon hinnan: http://www.mascus.fi/Maatalous/Kaytetyt ... dhm7o.html

505 etukuormaajalla http://www.nettikone.com/belarus/505/1009540

505 ilman kuormaajaa http://www.nettikone.com/belarus/505/1009571

820 http://www.nettikone.com/belarus/820/1008996

-77 521:nen