www.belkku.fi

Hyvä rojekti Markuksella, kuormainkin näyttäisi olevan kooltaan vähintäänkin riittävä Tuleeko muuten kärryyn teli? Oma "metsäkonerojekti" on nyt jäissä toistaiseksi, kun innostuin taas koittamaan, josko vaihtuisi tuo kutosnatikka tuoreempaan kuormainbelkkuun. Huomenna pitäisi tulla kuvat -99 mallisesta 920 belaruksesta. Tuntejahan tuossa on jo yli 3000h, mutta kytkin on vasta laitettu ja vaihtuis päikseen . Josko tästä taasen Belkkumieheksi, niin ilkeää tääläkin paremmin turista

Teli on ollut harkinnassa ja tarjouksia valmiista teleistä on kyselty, mutta koitetaan nyt aluksi mennä yhdellä akselilla & isoilla pyörillä (sisun etuakseli näkyy taustalla) kun ei tuo meidän maasto kovin kummoista ole Toisaalta mielessä on ollut tehdä myös oikein kunnolliset tukkikärryt telillä ja vaikka kahdella runkopalkilla. Aisan kääntö täytyy tehdä jokatapauksessa.

Markus kirjoitti:Teli on ollut harkinnassa ja tarjouksia valmiista teleistä on kyselty, mutta koitetaan nyt aluksi mennä yhdellä akselilla & isoilla pyörillä (sisun etuakseli näkyy taustalla) kun ei tuo meidän maasto kovin kummoista ole Toisaalta mielessä on ollut tehdä myös oikein kunnolliset tukkikärryt telillä ja vaikka kahdella runkopalkilla. Aisan kääntö täytyy tehdä jokatapauksessa.

Punkalaitumelta löytyy valmiiksi taivutettuja karikoita Penttilän rautavarastolta. Ainevahvuus on 6,3mm. ja pituus 180cm. Ite hain sieltä kesällä , niistä saa helposti pyörivät ja siistin näköiset. Rungon tein vanhasta metsäkoneen taittopuomista. Yksi akseli joka on tehty kuorma-auton navoista ja ainesputkesta. Renkaat on 9x20".Ne karikat on 49€ kpl. ei kantsi alkaa ite taivutteleen tai hitsaileen. Onko siinä raktorissa se litteä hyd.pumppu ? Kantsii vaihtaa se isompi (32)jos ei jo ole. Näyttää olevan senverran isot sylinterit että siinä lätyskässä ei taida riittää öljy?

Hyvin tuo muuten toimii, mutta tuo "päänostosylinteri" on vähän hidas ellei käytä kierroksia. Pumpun mallista en tarkemmin tiedä sanoa

Rokressi kirjoitti: Huomenna pitäisi tulla kuvat -99 mallisesta 920 belaruksesta. Tuntejahan tuossa on jo yli 3000h, mutta kytkin on vasta laitettu ja vaihtuis päikseen . Josko tästä taasen Belkkumieheksi, niin ilkeää tääläkin paremmin turista

Eipä tullut Belarusta vaihdettua Millä ihmeen tavalla saadaan noinkin uudesta koneesta revittyä hytän sisus tuollaiseen kuntoon kuin tuossakin oli Eihän nämä tietysti uusia ole, mutta joku roti sentään pitää olla

Samaa olen ihmetelly monet kerrat, miten ihmeessä hytit saadaan niin törkeään kuntoon puoliuusissakin koneissa. Tietenkin se on käyttäjästä kiinni täysin mut en ymmärrä sitä välinpitämättömyyttä. Itse en viitsisi edes tehdä töitä traktorilla jonka hytti on kuin pommi ois räjähtäny parin viikon välein.. Ja tämähän koskee kaikenmerkkisiä traktoreita, ei vain Belaruksia.

On meilläkin jo pieniä repeämiä verhouksissa, tutun lainan jäljiltä

Kerran käytiin kattomassa yhtä belkkua mistä oli jo uutena purttu verhoukset sisältä pois kun oli renkien ajokoneena ollut, olisi tullut kaikki mukaan, mutta oli koneessa "lievä" lisä-ääni. Männän tappi ilmeisesti väljä kolisti kuin kahdella lekalla olisi lohkoa pätkinyt sisältä.

er3004 kirjoitti:

Jones kirjoitti:

er3004 kirjoitti:Alkuun oli 521 metsäkärryjen edessä, kun 826 oli muissa hommissa. 521 vaihteet samoin 826 on kiviseen metsään liian nopeita, mutta 826 tuntuu kuiten helpommalta peruuttaa kärryä kivikossa.

Eikös 826:ssa oo puolet enemmän pykäliä kun 521:ssä?

826 Kertoja on nopeuttava, joten siinä mielessä vaihteiden lukumäärä ei auta.

Tarkennuksena sanottava, että 800-sarjalaisessa on itseasiassa "jakaja", sillä tuo mainittu kertoja alentaa, eikä nopeuta. Eli kyllä siitä
metsäkäyttöön oikeasti on apua. Kasisatasessa on hitaampi pakki kuin viissatasessa.

Pena

er3004 kirjoitti:

Jones kirjoitti:

er3004 kirjoitti:Alkuun oli 521 metsäkärryjen edessä, kun 826 oli muissa hommissa. 521 vaihteet samoin 826 on kiviseen metsään liian nopeita, mutta 826 tuntuu kuiten helpommalta peruuttaa kärryä kivikossa.

Eikös 826:ssa oo puolet enemmän pykäliä kun 521:ssä?

826 Kertoja on nopeuttava, joten siinä mielessä vaihteiden lukumäärä ei auta.

Vielä er3004:lle kysymys aiheeseen että kuis kovaa se 826:nen kulkee? jos yli 40km/h niin siinä on muutettu se nopeuttavaksi..
Alunperinhän se on alentava, tarkoitan vaan että konetta metsätöihin hankkivalle se on omasta mielestäni tärkeä tieto

Jones kirjoitti: kuis kovaa se 826:nen kulkee? jos yli 40km/h niin siinä on muutettu se nopeuttavaksi..
Alunperinhän se on alentava, tarkoitan vaan että konetta metsätöihin hankkivalle se on omasta mielestäni tärkeä tieto

Meillä oli 826 across ja muistaakseni kulki lähes 45km/h.

Jones kirjoitti: jos yli 40km/h niin siinä on muutettu se nopeuttavaksi..

Tuskin on muutettu, koska 800 kulkee, tai pitäisi kulkea 38,7 km/h, vielä jos vähän ruuvattu niin löytyy
tuo yli 40 myös todellisena nopeutena . Jos 500:sta otetaan sama moottorinkierrosluku kulkee se yhtä kovaa.
Naapuri asensi omaan 520:een turbon ja ruuvasi hiukan pumpun säätöjä ja avot kyllä pärjäsi minun 800:lle.

800- sarjalaisia on ollu myös ylentävällä pikavaihteella, mikä on mahollistanu yli 40km/h nopeuden. Nykyään löytyy MTZ-892 mallista uutuudeltaan, mitä ei tosin oo tuotu suomeen. Sille tehas lupaa 38km/h nopeuden, vaikka moottori on D-245.5 mikä ottaa 1800 kierrosta. Aski on muuten sama 18+4, eli ei jää muuta selitystä tuolle nopeudelle kuin se ylentävä pikavaihde. Ainakin oma 920 menee semmoset vajaa 36 tappikierroksilla 18.4/34 renkailla, mikä on korkeudeltaan sama kuin 15.5/38. Jännä kyllä tosiaan, ku nuita synkronoimattomia 900- sarjalaisia ei oo voinu myydä suomessa alkuperäsellä mallillaan 820, koska se mallinimi on ollu jo aikasemmin. Oikea 920 on aina ollut 14+4 askilla.

Tässä vielä linkki tähän 892:n teknisiin tietoihin.

http://belarus-tractor.com/en/main.aspx ... e=fullinfo

Uudemmista en kyllä mene mitään sanomaankaan, kun en niistä tiedä. Omat koneet olleet 70/80 lukuisia.
Mutta sitä yritin selventää, että ainakin minulla ollut 825 kulki pikavaihde nopealla samaa vauhtia kuin
520, tietysti samalla kierrosluvulla. Sitten pikavaihde hitaalla, 820 kulki hitaammin eli minulla ainakin
oli alentava kertoja. Mutta kun kasisatanen kierti reilut 400 kiekkaa kovempaa kulkihan se maantielläkin
joutusammin.

Minulla on ollut kaksi 800 sarjalaista, 82 vuotinen ja nykyinen 88 vuosimallinen ja kumpikin on nopeuttavalla
laatikolla, en tiennyt muita olevankaan. Siitä huolimatta, vaikka peruuttaessa välitykset hitaalla kummassakin
on samat niin 800 sarjalaista on metsässä helpompi peruuttaa.
400 sarjalainen on on vaihteistoltaan hyvä metsäkone. Kalvolassa oli oli yhdellä miehellä sellainen, ajoi ammatikseen
metsäajoa ja pahoista paikoista ja isoilla kuormilla. Hänellä oli samallainen patu kuin minulla ja hydraulipaineet
niin korkeat, että sai niin ison tukin kärryyn, jota minun kuormaajani ei pystynyt nostaan, minulla on 190 kilon
paineet. Kyllä se belarus remonttia tarvi, mutta itse hän ne pystyi tekeen, hän ajoi sillä kymmenkunta vuotta.
Nyt se belarus palvelee vaimon veljellä

=MTZ= kirjoitti:800- sarjalaisia on ollu myös ylentävällä pikavaihteella, mikä on mahollistanu yli 40km/h nopeuden.

Jos nyt puhutaan 70/80 lukuisista, jollaista Rokressi etsii, niin onko totta, että noita olisi ollut sekä
nopeuttavalla että alentavalla pikavaihteella? Sehän tarkoittaa että niitä olisi ollut kahdella eri
peränvälityksellä, mikä tuntuu tosi oudolta.

Sitten palatakseni ketjussa aiemmin käytyyn keskusteluun ketjujen käytöstä etupyörissä, kannattaa
ottaa vanhempien mallien kohdalla huomioon, että onko etukardaanien välissä levykytkin vai ei.
Tuo levykytkinhän on lisätty sulakkeeksi etuvoimansiirtoon. Mikäli peruuttaessa pitävällä alustalla ottaa
vaikka vetokoukku kantoon kiinni ja edessä on kunnon piikkiketjut, joku paikka antaa periksi.

Pena