www.belkku.fi

Paremminhan se kestää jos rasite on suoraa eli lintuistuu oksan tyvessä.

Auton vanteita jos ajatellaan et-0 vanne ei vääntö rasita akselia lainkaan (vanne ei halua kaatua)

Positiivinen et pyrkii vääntämään akselinjuurta ylös/akselia S-sälle koska vanteen painopiste on ulkosyrjällä (vanne haluaa kaatua ulos)

Negatiivinen et vääntää akselin ulkopäätä ylös koska vanteen paino piste on sisäsyrjällä. (vanne haluaa kaatua sisään)

Vanne oikeinpäin vanteen keskiöön kohdistuu rasitetta, mutta vanne väärin päin akseliin kohdistuu rasite vanteen keskiön sijaan.



Otetaan putki vertaus uudestaan puussa on oksa jota olet katkaisemassa laitat oksan putken sisään ja nostat keskeltä putkea ylös ja samalla painat putken päästä alas (vanne oikein päin)
Tai sitten nostat putken päästä (vanne väärin päin)
Kummalla tekniikalla oksa katkeaa helpommin?

EI ole merkitystä kumminpäin vanne on koska rengas on samassa paikassa kummassakin tapauksessa, pääsääntöisesti. Tämän akselijutun jouduin laskemaan oppilaitoksessa noin 37vuottasitten tuskin on siitä muuttunut. Siis vielä uudestaan. AINOASTAAN RENKAAN ASEMA SIVUSUUNNASSA VAIKUTTAA LAAKERIKUORMITUKSSEEN EI VANTEEN KÄTISYYS

Se on sama kummin päin vanne on jos ET ei muutu.
Vai väitätkö, että jos kuorma-auton etuvanteet kääntää toisin päin ei laakerille/akselille kohdistu suurempaa rasitetta kuin miten se on oikein päin?

Mutta jos ladassa kerta kestää laakerit jos vanne on oikein päin, mutta kun nurin heitetään niin rupeaa laakerit kulumaan miksei se tee samaa belkussa eli rasita akselia eri kohdasta?
Eri valmistus maatakaan ei voi syynä käyttää

-81 525:nen

http://www.nettikone.com/belarus/t-4a-kazastan/1065182

T130

kronos kirjoitti: Komja peli nettikone ID:1063275 kuka kerkiää ensin

Tais hinta ja etenkin (laatu) kohdata

suonsyrjä kirjoitti: nopealla googlettamisella en kuvaa löytänyt mutta joskus tiirailin sivuja joissa sinisistä belkuista tehty lusikka haarukoita(keltainen kuormain ja kuokkka)
, näissä jo uutena vanteet nurin päin. siihen en enää ota kantaa että vakauden vai kestävyyden takia mutta tuskin huvin vuoksi

Varmaan korostuu esim. raskaita taakkoja nostaessa se banjosta ulkona olevan akselin pätkän rasitus. Saattaahan se olla että tuommosella lusikkahaarukalla kun rupeaa ilman tukijalkoja kuokalla ryskäämään, niin vanteet normaalisti päin taipuu se banjosta ulkona oleva akselin pätkä. Ja siihenhän tuon vanteiden käännön luulisi auttavan.

Mutta varmasti se vakavuuskin on siinä käytössä yksi merkittävä tekijä.

Pari Belarusta 505 ja 525

http://www.nettikone.com/belarus/820/1047966

Tämä kone on ihmetyttänyt jo jonkin aikaa. Vähän on tekniikka ja ulkoasu ristiriidassa.

=MTZ= kirjoitti:http://www.nettikone.com/belarus/820/1047966
Tämä kone on ihmetyttänyt jo jonkin aikaa. Vähän on tekniikka ja ulkoasu ristiriidassa.

Ompas joo, ihan niin kuin viiskymppinen ois saanu uuvet kuoret jossakin vaiheessa.

Pari Belarusta http://www.nettikone.com/belarus/mtz-50/1067252
http://www.nettikone.com/belarus/425-progress/1067263

825:nen jytäkämmillä etusilla

Siitä komea varusteltu kymppikaksvitonen: http://services.mascus.com/product.aspx ... rs_100_120

920GL kirjoitti:Siitä komea varusteltu kymppikaksvitonen: http://services.mascus.com/product.aspx ... rs_100_120

Linkitys ei oikein onnistunu nutta kopioikaa koko rivi