www.belkku.fi

Pitää tutkia kyllä tuo mutta ainakin haisivat suht normaaleilta lootaöljyiltä. Ite kävi lähinnä mielessä että liekö ei ole kaikkia paikkoja tyhjennetty ja lyöty suorilta vaan sisään täyttömäärä.

joo, ei ollu tarkotus maalata piruja seinille, piti tuossa vaan muistin aikana tämäkin ilmiö tähän mainita

Eipä tuo hydrauliöljyn pinta hirveitä ole tippunut vain hieman. Joka seki johtunee hieman tihkuvasta etukuormaajan sylinteristä joka vuotaa kuormittaessa enempi. Mutta pitänee seurata tilannetta ja kokonaisuudessaan tuli 15l ulos ylimäärästä kun mittailin tänään.

Ompa vain taistelu että saa tuon kuormaajan sylinterin auki... Pirun tiukassa se mutteri sylinterin päässä.

Onko muuten kukaan mittaillu miten nuo hydrauli öljyt lämpenee normaalisti ajossa. Ohjekirjassakin puhutaan epänormaalista lämpenemisestä mut hitostakos tietää onko se epänormaalia kun ei tiedä mitä on normaali. 30km pätkän jälkeen on sellainen että on vähä rajoilla kärsiikö pitää kättä vai ei, lie jotain 50 tietämillä? Pitäs joskus mitata mut ei oo mitää vertausarvoa.

EJH10 kirjoitti:Kyllä se tarkistusroppu on juurikin yläraja. Jos tuli 12L ylimäärästä ulos, niin on syytä olettaa, että hydraulipumpusta pääsee hydraulliikkaöljy vuotaan voimansiirtoon. Nyt tarkkana, tarviiko lisätä hydr.öljyä ja kertyykö se voimansiirtoon. Jos näin on, niin uus pumppu vaan, pääsee pienimmillä vaivoilla.

Mitähän vaivoja tuo ylimääräinenöljy vaihteistossa aiheuttaa?
Omassa belkussa taitaa hydrauliöljyt mennä vaihteistoon, hydrauliikassa universaalia ja vaihteistossa 80W-90 GL-5. Mistähän päin vaihteistoa öljy tulee ensimmäisenä ulos?

Ei se varmaan isosti haittaa se hydr.öljy siellä seassa, muuta kuin äärimmäisen raskaissa olosuhteissa työskennellessä, silloin voi öljyn voitelukyky olla riittämätön. Tiivisteet kun on kunnossa niin useampi kymmenen litraa saa mennä alakertaan, sitten alkaa huohottimesta tulemaan , että nou hätä

Tehoahan ylimääräinen öljy aina hukkaa ja se tarkottaa lämpöä. Eikä sekään hyvää tee jos se hirmuisesti alkaa vaahtoamaan voiteluhan siinä kärsii sen seurauksena. Mutta tosiaan pihaköröttelyssä taida olla paskaakaan väliä. Itsellä ollu ainaki niitä vaihteenvaihto vaikeuksia, mutta niiden korjautuminen selviää vasta seuraavassa mettäreissussa. Pihalla kun ei paljo vauhdista ehdi vaihteita vaihdella

EJH10 kirjoitti:Ei se varmaan isosti haittaa se hydr.öljy siellä seassa, muuta kuin äärimmäisen raskaissa olosuhteissa työskennellessä, silloin voi öljyn voitelukyky olla riittämätön. Tiivisteet kun on kunnossa niin useampi kymmenen litraa saa mennä alakertaan, sitten alkaa huohottimesta tulemaan , että nou hätä

Juuri tuota sekoittumista varten laitoin hydraulikkaan öljynvaihdon yhteydessä Nesteen yleisöljyä 10w-30, jotta vaihteistoöljy olisi mahdollisimman paljon vaihteistoöljyä muistuttavaa.
Tarkemmin aatellen taitaa siellä vaihteistossa olla tilaa sen verran että 100l kokonaistilavuus ei ole kaukana kun öljy tulee jostain ylä osastolta ulos

Missähän tämä vaihteiston huohotin sijaitsee?

tapsa 86 kirjoitti:Missähän tämä vaihteiston huohotin sijaitsee?

Nostolaiteen sylinterin alla, samassa luukussa mistä säädetään ulosottopannat.
Kerran olen laskenut yhdestä belkusta yli 40 litraa öljyä vaihteiston tarkastuspropusta, omistaja oli maantieajo session jälkeen ihmetellyt miksi tuosta huohottimesta tuota öljyä noin kovin tursuaa

Vilske kirjoitti:

tapsa 86 kirjoitti:Missähän tämä vaihteiston huohotin sijaitsee?

Nostolaiteen sylinterin alla, samassa luukussa mistä säädetään ulosottopannat.
Kerran olen laskenut yhdestä belkusta yli 40 litraa öljyä vaihteiston tarkastuspropusta, omistaja oli maantieajo session jälkeen ihmetellyt miksi tuosta huohottimesta tuota öljyä noin kovin tursuaa

Varmaan itsekkin jo lisännyt tuohon öljyä 15l parin vuoden aikana joten kohta voisi varmaan enempiä laskea pois. Olisko järkevintä laskea öljyä pois tyhjennysropusta jolloin pohjalla olevat vedet ym ylimääräiset öljyn sekaan kuulumattomat osat tulisi pois.
Täytyypä tuo huohotin sitten tarkistella että on se auki. Tuon taitaa päästä tarkisteleen kun nostaa nosto laitteen ylös, jolloin sylinteri nousee vähäsen yläviistoon.

Tuossa mun 505:ssa on huohotin vielä täyttöropun päässä (vaihekepin juuressa) ja sitä edeltävässä versiossa tais olla täyttöropun ja kepin välissä suoraan kannessa, eli voi löytyä ihan mistä vaan

tapsa 86 kirjoitti: Täytyypä tuo huohotin sitten tarkistella että on se auki. Tuon taitaa päästä tarkisteleen kun nostaa nosto laitteen ylös, jolloin sylinteri nousee vähäsen yläviistoon.

Eipä siinä ihmeellisyyksiä oo, tulpallinen putki missä pieniä reikiä yläosassa
Ei oo mitään suodinta sisällä.

ostin keväällä 525 belaruksen nyt teen vähän houltotöitä vaihdoin jarrulevyt nyt otin ohjaustehostimen kannen auki tutkiakseni mistä johtuu ratissa oleva noin puolenkierroksen väljyys tehostimessa ei tunnu väljää voiko ratin alla oleva hydrauliohjausyksikkö (en tiedä oikaa nimeä)olla väljyyden syy, ilmavaivat vaiko jokin muu ja onko okei pistää sinne ihan tavallista moottoriöljyä 10W30 . mistä osoitteesta saa niitä suomenkielisiä huoltokirjoja ja mitä maksaa

kphp kirjoitti:ostin keväällä 525 belaruksen nyt teen vähän houltotöitä vaihdoin jarrulevyt nyt otin ohjaustehostimen kannen auki tutkiakseni mistä johtuu ratissa oleva noin puolenkierroksen väljyys tehostimessa ei tunnu väljää voiko ratin alla oleva hydrauliohjausyksikkö (en tiedä oikaa nimeä)olla väljyyden syy, ilmavaivat vaiko jokin muu ja onko okei pistää sinne ihan tavallista moottoriöljyä 10W30 . mistä osoitteesta saa niitä suomenkielisiä huoltokirjoja ja mitä maksaa

Moi, yleensä ohjauksen väljyyteen on syy joko väljissä raidetankojen päissä (kiristettävät) tai ohjaustehostimen alla raidetangoille ohjausliikkeen välittävässä vääntiössä jonka kartioliitos väljistyy ajan myötä (kiristettävissä).
Yleensäkkin ohjauksesta ollut aika paljon juttua foorumilla kuten esim. http://www.belkku.fi/foorumi/viewtopic. ... it=+ohjaus
Haulla löytää lisää, hakulaatikko sivun oikeassa yläreunassa.
Voit käyttää ihan tavallista moottoriöljyä tuolla tehostimessa, suositus on 10W talvella ja 30W kesällä, 10W30 on ihan käyvä öljy tuonne.
Kirjallisuutta löydät Belarus -gruppa Finljandija ry:n myyntitorilta http://www.belkku.fi/kauppa.html

Nyt loppu latausongelmat Bossilainen 55A jauhaa keulalla. Kaikki lisälaitteet päälläki latausjännite vielä melkeen 14v!. Josko nyt alkas käynnistyynki talvella ilman erillistä 2pv akkulaturisessiota .