www.belkku.fi

Mille jännitteelle hehkutulppa on tarkoitettu eli onko leimattu tulppaan jännitearvo. Jos 12V tulppa, mitään etuvastusta ei tarvita 12/24V järjestelmässä, mutta jänniitteen ollessa pienempi pitää jännitettä alentaa. Jos alkuperäisessä on tuo etuvastus, lienee tulpan jännite alhaisempi kuin 12V.

Tuntuu joskus typerältä, että tuossa etuvastuksessa hukataan jännitettä, kun sitä pakkasella ei tahdo olla muutenkaan. Mutta palaneet henkulangat ei paljon mieltä ja konetta lämmitä.

asova kirjoitti:Mille jännitteelle hehkutulppa on tarkoitettu eli onko leimattu tulppaan jännitearvo. Jos 12V tulppa, mitään etuvastusta ei tarvita 12/24V järjestelmässä, mutta jänniitteen ollessa pienempi pitää jännitettä alentaa. Jos alkuperäisessä on tuo etuvastus, lienee tulpan jännite alhaisempi kuin 12V.

Mutta epäilisin että hehkutus asennossa virta menee vastuksen kautta ja starttiasennossa suoraan tulpalle

Juurikin näin .Esikammio koneissa säädellään hehkutus aikaa tulpan jännitteellä ja releen ajalla.Esim Pajerossa tulppia on välillä 7,2v - 14v.eli jos syötetään 12v niin7,2 lämpiää nopeammin (pikahehku noin 5 sek) 14v 30sek.CAV imusarjahehkussa on ainakin voltit merkitty.

Belkun tulpaahan tulee kaksi johtoa nopeella vilkaisulla epäilisin että toinen menee etuvastukselle ja toinen suoraan virtalukolle.

nokka kone kirjoitti: Ohitetaanko alkuperäisessä systeemissä starttaus asennossa etuvastus

Kyllä, virtalukon starttiasennossa se syöttää tulppaa suoraan, ohi näyttöhehkun ja etuvastuksen. Hehkutulpalle tulee kaksi johtoa, joista toinen menee vastukselle ja toinen tulppaan sisäänrakennetulle magneettiventtiilille. Ko. venttiili on kytketty virtalukon starttiasentoon. Tulpan liitin M4 kierteellä on magneettiventtiilille ja M5 kierteellä vastukselle http://i108.photobucket.com/albums/n27/EJH10/94.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Ilmeisesti, ainakin suunnitelmatasolla, on ollut meininki laittaa polttoaineensyöttö hehkutulpalle suoraan siirtopaineesta, mutta eipä ole mulle ainakaan tullut vastaan seuraavan kuvan mukaista järjestelmää, vaan kaikki on ollu omalla säiliöllä http://i108.photobucket.com/albums/n27/ ... ture34.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Juu laitan varmaan oman systeemin toimintaan täytynee vaan mittailla ne johdot järjestykseen.
varmaan kesäksi voi irroittaa ne 2johtoa tulpasta ettei turhaan hehku
Kiitoksia taas neuvoista.

Eikö se liekkihekun magneettiventtiili avaudu automaattisesti, kun lämpötila on saavutettu. Kyllä äkkiseltään tuntuu järkevämmältä lotrata sinne säiliöön muutama desi naftaa, kun tekee ajoonlähtö rituaaleja.

Pitääpä testata, vaikka Zetorilla, imusarjaan hitsaan 7/8 olikohan 14 kierrosta mutterin, letku jarrunestesiliöstä (naftaa) ja painonapilla sopivan sulakkeen suojaamana. 12V korvike liekkihehku 3,5 €, painonappi 4 €, mustamutteri 1,5 €, jarrunestesäiliö 2,5 € jarruputkea 5 cm johon nippa ja jarruputkeen polttoaineletku jarrunestesiliötä.

asova kirjoitti:Eikö se liekkihekun magneettiventtiili avaudu automaattisesti, kun lämpötila on saavutettu.

Näinhän se toimii monessakin länsivehkeessä, mutta Belaruksen suunnittelija on laittanut sen avautumaan juuri startin herätepiiristä.Tämähän on sikäli mukavampi käyttää, että kun näyttöhehkun lanka on punanen, niin saa alkaa startata. Em. länsivehkeissä ei varsinaisesti ole mitään kertomassa oikeaa hehkutusaikaa, joissakin venttiiln avautumisesta saa havainnon kun sieltä kuuluu pussahtelua, kun ensimmäiset tipat syttyvät. Mutta muutenhan periaate on molemmissa sama, kuuma vastuslanka sytyttää siihen osuvat tipat ja kun samalla startataan, imu saa aikaan ilmavirran, johon syttyy sitten se iso valkee, joka sen työn tekee. Näin siis periaatteessa, mutta kyllähän se käytännössä taitaa olla melko hengetön laite, en ole minäkään saanut havaintoa, että se olisi kylmäkäynnistystä helpottanut...

Sehän hehkuu ja tirisee (jos kerkee) joka startauksessa mutta kestää vissiin sen.

Ite katon joskus massikassa imusarjaa hehkuttaessa kun huurre alkaa sulaa ni annetaan pienoinen pyyntö

Virtalukolta lähtee mittauksien mukaan kaksijohtoa sulaketaululle (mustia) ja ne niputtaa samaan virtalukonnapaan mihin tulee virta punaistajohtoa pitkin ampeerimittarilta.
Vihreä ja kolmas musta johto menevät hehkulle ja ruskea on startin heräte
Näin omastamielestä pitäsmennä oikein.

Jos on vain sähköä tarjolla, jolla voi moottorin lämmittää talvella, ei silloin tarvise koko hehkua lainkaan. Paljon tärkeämpi on toimiva imuilman kuristin, se helpottaa käynnistystä.

Voihan moottorin myös lämmittää nestekaasu lämmitimellä, meinaan, jos ei ole sitä sähköä tarjolla.

Joten voi ihan hyvillä mielin unohtaa 800 sarjassa hehkun toiminnan. Ihan välttämättömyys se on 50/500 sarjassa.

ukki

Innolla odotan talvea että pääsen toteamaan hehkun turhuuden

Mutta hieman meni pieleen tuo sähkökaavio, sulaketaululle menee vain yksi mustajohto ja toinen ei mene minnekään

Rakenna vaan, jos on virtaa kinttaissa. Kyllä sitä sitten vanhempana huomaa, mitä olisi voinut tehdä toisinkin. Tai mikä ominaisuus olisi ollut sittenkin se tärkein.

ukki