www.belkku.fi

Vilske kirjoitti:

920GL kirjoitti:Millähän ne heinät tuostakin letosta muka korjataan

Samaa kattelin ja minkähän laatuisina?

920GL kirjoitti:Millähän ne heinät tuostakin letosta muka korjataan

telapaalaajalla

Hyvinvarustettu Belarus 92P Viipurin baraholkan laidalla. Vaihdekaaviosta näytti puuttuvan suurin vaihde ja huippunopeus kaaviotarran mukaan on 15km/h.

GAZ-tehtaan uusin tuote, Gazon Next Viipurin baraholkalla. Autolla tuotiin lämminkuljetuksena sianruhoja myyntiin baraholkan pikkuliikkeisiin. Nam! Kuski ei ollut ihmeemmin juttutuulella mutta sen verran sain irti että moottori on länsimainen ja vaihteisto on 5-vaihteinen GAZ-tuote. Etuakselilla näytti olevan levyjarrut mutta erillisjousitus loisti poissaolollaan. Sisusta ja kojelauta vaikutti noin ikkunan läpi katsottuna modernilta.

Vapaakiertoisella elintarvikkeiden jäähdytysjärjestelmällä varustetun jakeluauton kuljettaja oli ymmärrettävistä syistä vähäpuheinen. Todennäköisesti hän piti vierasta Viipurin oblastin korruption vastaisen kontrollikomitean urkkijana. Kuormasta kun menee vanhan tavan mukaan todennäköisesti ensin potkat Kauppakeskuksen vartiointiliikkeen pomolle, kaupungin miliisipäällikölle sekä Valtsun puolueen ja Fsb:n aluejohtajille, ja syöhän kuljettajan perhe, sukulaiset sekä hänen hyvät ystävät mielellään hyvää marinoitua kotimaista sianlihaa. Ei siinä silloin passaa ventovieraitten kanssa ruveta lähempää tuttavuutta hieromaan, saattaa tulla lopputili ilman irtisanomisaikaa. Ja hyvä jos sillä edes selviäisi, jos töpeksii noinkin tärkeässä luottotehtävässä.

Niin jäi aiemmassa viestissä mainitsematta että lämmintä oli ruhojen toimituksen aikana ainakin +25. Kyllä siinä raakakypsytys tuli hoidettua, oli liha sitten mitä tahansa. Kyllä tuolla sianliha kuitenkin hyvälle maistui, nimittäin sianlihalle. Ei kalalle tms. niinkuin täällä. Ylipäätään sapuska oli hyvää ja sitä oli kaikissa paikoissa niin että hyllyt notkui. Turha on kepun ja mtk:n haaveilla saavansa takaisin Venäjän liha- ja maitomarkkinoita.

Viimeinkin löyty kunnollinen kyntöopetus video enhän mä siitä mitään ymmärtäny mutta kuiteski
Käyttikö jotenkin sitä kolmatta "turhaa" vipua kynnössä vai latasko vaan paineakkua iteltä meni vähän ohi
Huom myös havainto belkku alussa
https://www.youtube.com/watch?v=yblukmk61O4" onclick="window.open(this.href);return false;

Onko tämä ollut vielä täällä: https://www.youtube.com/watch?v=gw7VEbToOBo" onclick="window.open(this.href);return false;

Avoimet ovet Minskin tehtaalla. Lopussa sanotaan tehtaan (johon kuuluu 8 tehdasta) valmistaneen 4kk:n aikana 11500 "tekniikkayksikköä" eli ilmeisesti traktoria ja muuta vastaavaa. Tekisi vuoden aikana 34500 konetta, mikä rahallisesti vastaa 500 triljoonaa Valko-Venäjän ruplaa. Siinä väitetään olevan kasvua vuoteen 2015 verrattuna 20%.

Eikö kuitenkin hiljattain tehtaan pitänyt tehdä yli 60000 konetta vuodessa? Mitähän on tapahtunut?

Jos tehtaanjohtajalta kysyttäisiin mikä mättää, hän levittelisi suureleisesti slaavilaisittain elehtien käsiään; -Njet problema, njet nje problema, normala, normala Harasoo !

nokka kone kirjoitti:Käyttikö jotenkin sitä kolmatta "turhaa" vipua kynnössä vai latasko vaan paineakkua

Kyllä, siinä esiteltiin kaikki kolme eri käyttömahdollisuutta, painonsiirto, asentosäätö ja vetovastussäätö. Painonsiirtovivun käyttö nappaa noston vivun mukaansa ja nosto on päällä jatkuvasti. Virtausta ohijuoksutetaan takaisin tankkiin painonsiirron kierrettävän venttiilin kautta ja paineakku on kans silloin kytketty noston linjaan tasaamaan painetta. Pitää paremmalla aikaa etsiä sen painealueen tiedot, mitä tuossa on käytettävissä

EJH10 kirjoitti:

nokka kone kirjoitti:Käyttikö jotenkin sitä kolmatta "turhaa" vipua kynnössä vai latasko vaan paineakkua

Kyllä, siinä esiteltiin kaikki kolme eri käyttömahdollisuutta, painonsiirto, asentosäätö ja vetovastussäätö. Painonsiirtovivun käyttö nappaa noston vivun mukaansa ja nosto on päällä jatkuvasti. Virtausta ohijuoksutetaan takaisin tankkiin painonsiirron kierrettävän venttiilin kautta ja paineakku on kans silloin kytketty noston linjaan tasaamaan painetta. Pitää paremmalla aikaa etsiä sen painealueen tiedot, mitä tuossa on käytettävissä

Joo o
No omassahan tuo paineakku on jo jätetty pois Nii eikös se tollasesa yksinkertaistetussa systeemissä mee niin että käännetään työntövars tunnustelu päälle ja sitten vaan penkinviereisellä säätökaarella haetaan sopiva työ syvyys kyntö,äestys,perälevy ym
Ja sitten asennon tunnistelulla ajellaan tienpäällä ja käytetään tollasia "vakio korkeus koneita" esim vaikka peräkuuppa

Niinhän se menee. Vielä jos saa ne vivustot säätöihinsä pääkäyttölaitteen ja nostolaitteen välissä, niin ne jopa toimii.

EJH10 kirjoitti:Pitää paremmalla aikaa etsiä sen painealueen tiedot, mitä tuossa on käytettävissä

Kirjasta Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 vapaasti suomennettuna:

”Painonsiirtolaite lisää painoa vetäville pyörille 11 – 37%. Tämä lisää traktorin vetovoimaa 1100 – 3900N. Yhden baarin paineenlisäys nostatuksessa lisää vetovoimaa n. yhden prosentin verran. Nostatus vähentää myös esim. auran vetovastusta aina 25%:iin asti… Paine mitä tuossa on käytettävissä on 8 – 28bar”

EJH10 kirjoitti:Niinhän se menee. Vielä jos saa ne vivustot säätöihinsä pääkäyttölaitteen ja nostolaitteen välissä, niin ne jopa toimii.

No sen työntövars tunnustelunhan voi todeta rautakangella jo auroilla.
Niin eikö asennontunnistimella pitäs nostolaite pitää korkeutensa eli jos meinaa laskea niin tekis korjausliikkeen jos olen ymmärtänyt oikein

Kyllä vaan

EJH10 kirjoitti:Kyllä vaan

Sehän täytyy oikein ottaa asiakseen säätää joskus kun ei oikein pidä korkeuttansa, jossain ohjekirjasessa tai jossain oli ohjeet asennonsäätimen säätöön mutta tais olla jotain vikaa luetun ymmärtämisestä kun en oikei ymmärtänyt