www.belkku.fi

Viime vuoden pulla uazi. https://youtu.be/J6svzFhN4ng

kaikkonen kirjoitti:Viime vuoden pulla uazi. https://youtu.be/J6svzFhN4ng

Repesin tuon kiinni jääneen hitsauspuikon kohdalla

Vilske kirjoitti:

kaikkonen kirjoitti:Viime vuoden pulla uazi. https://youtu.be/J6svzFhN4ng

Repesin tuon kiinni jääneen hitsauspuikon kohdalla

Ai se oli puikko ihmettelinkin että mikä oli

Heh, tuulihaaksi ekaks sitä aattelin ja ettei tollai oikein toimi mutta videon edettyä selvisi mikä se oikeestaan oli
Tässä kohtaa selvisi sitten mikä se oikeestaan oli ja naurut sen mukaiset

"Parempi ko uusi" sanonta sai kyllä uuden merkityksen

Buhankan huippulaatuahan tuossa kehutaan. Video on surullista katsottavaa, sillä eihän tuokaan ilmainen ole ja ainakin itse olen tähän mennessä oppinut että tyhjän saa pyytämättäkin eikä paskasta kannata maksaa kun sitä on ilmaiseksikin tarjolla.

Videon lähettäjä korostaa että firma osti auton eikä keneltäkään käyttäjältä tms. kysytty mielipidettä asiaan. Ja lisätoteamuksena että "autotuotantomme on todellakin anaalista"

Vahvasti näyttää että tuotanto päättyy pian..

Ei ihme. Eihän tuollaisen tuottaminen voi kannattaa ei ostajalle eikä myyjälle. Tuo romu olisi pitänyt 40v sitten korvata uudella mallilla. Ja opetella rakentamaan siten että pysyisi läjässä.

Noh. nyky trendi näyttäs taas painottuvan paskan valmistukseen ( tosin paremman näköisen). Lähinnä saksalaiset ovat huomanneet tämän tuottoisaksi. Vag konsernilta löytyy jo moottoreita joiden laakereita ei myydä erikseen..

kimmoa kirjoitti:Ei ihme. Eihän tuollaisen tuottaminen voi kannattaa ei ostajalle eikä myyjälle. Tuo romu olisi pitänyt 40v sitten korvata uudella mallilla. Ja opetella rakentamaan siten että pysyisi läjässä.

Onhan tuossakin faceliftiä 2016 mallissa oikein mittaristokin päivitetty dikitaaliseksi ( vai oisko nyt sellanen ana-diki.) ja hinta vaatimattomat 480 000 ruplaa. Eli ilmeisesti kaliinpi kuin niva..https://m.avito.ru/sankt-peterburg/avto ... _875001957

Eikös kerhon "edustusauto" ole pakettiuakkeri, kyllähän sillä huonolla ja paremmallakin tiellä ajelee. En ole ajanut vastaavanlaisella mobiililla kuin noin 500 km, joten tietämykseni on vähäistä. Neukkulaista alkuperää olevat bensa vehkeet oli tehty herkälle bensiinille, 85 oktaanisille vai oliko vieläkin alhaisemmalle. Puristukset olivat tietenkin alhaiset ja länsi bensalla moottorit olivat todella laiskoja ja syöppöjä.

Ajoin ko. autolla puoli kilsaa ja oon kyllä sitä mieltä että jos mikä tahansa muu auto on käytettävissä niin tuolla ei kyllä ajele. Huonoudessa kakkosena tulee warre ja kolmantena kuplavolkkari (minun kokeilemista) joten ei tietenkään neuvostoteollisuus ainoana ole kunnostautunut sonnan tekemisessä. Warreahan kyllä aikanaan mainostettiin iskulauseella "saksalaista laatua ja taloudellisuutta".
Oktaaniluvulla ei ole mitään tekoa sen kanssa, kuinka paljon bensaa kuluu. Muilla ominaisuuksilla kyllä. Nykypäivän länsibensa on paljon herkemmin höyrystyvää kuin vanhanaikainen ja oikein vanhat länsiautotkin mielestäni toimii sillä vähän oudosti. En kyllä usko uatsin olleen mikään talousihme neuvostobensallakaan

Jos uazit eivät olleet mitään talousihmeitä, mutta matala oktaanisella bensalla olivat kuitenkin "ympäristöystävällisiä" kun ei tuota lyijyä oktaaniluvun korottamiseen tarvittu ninn paljoa. Paskoilla teillä tarvitaan maavaraa ja mieluusti nelivetoa, kaikki nämä vaativat ainakin nelivedon osalta kallista suheellisen kallista tekniikkaa. Paketti- ja maastoato Uazit toimivat tosi huonoille teillä tai maastostossa, jossa vastaava länsi vehe jäi kirkaasti hopialle.

Jos olisi pätäkkää, niin kyllä Lantikan Defenter olisi kiva peli -on oikeasti maastoauto.

Ehkä huonolla tiellä voi jotenkin toimia, siis jos alusta on laskettavissa tieksi. Uazissa on jäykät akselit. Se pystyy jäämään ristiriipuntaan paikkaan, mistä esim. G-mersu menee heittämällä yli. Molemmat taitaa olla suunnilleen saman aikakauden vehkeitä.

Jos Venäjältä maastoautoa haetaan niin GAZ Tigr olisi se peli. Sillä ajaa Venäjän armeijan erikoisjoukot. Ehkä UAZ Patriot menisi katumaasturina.