www.belkku.fi

Noniin. Reilu 6 tuntia siinä meni kahen miehen voimin. Paluuputki laitettiin oikeelle paikalle, blokiin piti vaan porata reijät ja tehä m8 jenka. Ilmanpuhdistinta joutu muokkaamaan senverta, että nämä pohjan kiinnikkeet siirrettiin. Muuten putsari otti hydraulisäiliöön kiinni. Osat hankittiin pm kaubamajasta. Alunperin oli tarkoitus hankkia keletagrolta, mutta ne saivat aikaseksi vastattua sähköpostiin vasta sitten kun eestin puolelta tulleet osat olivat olleen pihassa jo viikon. Todella nopea toimitus, parin päivän sisään maksusuorituksesta osat olivat pihassa.

Tässä vielä vähän äänimaisemaa.

http://www.youtube.com/watch?v=zZAAXvFH6P8

http://www.youtube.com/watch?v=fgYrD8cIEvA

Nyt on moottorissa sitä ryhtiä mitä on kaivattukin.

[quote="=MTZ=]
Nyt on moottorissa sitä ryhtiä mitä on kaivattukin.[/quote]

Hyvä että saitte moottoriin sen puhdin kuin tässä prokektissa oli tarkoituskin
Saatte säädöt kohillee syötössä kun ryntäytette moottoria säätimestä pumpun vierestä huippukieroksille ja kun putketkesta tulee mustaa on syöttö kohillaan
http://www.belkku.fi/foorumi/viewtopic. ... =30#p11367

Käänsin perstuntumalta puol kierrosta lisää syöttöä. Tuntus sopivalta. Pitää vaan hommata se 6- lapanen flekti seuraavaks, nousee aika rivakasti 80 asteeseen lämmöt ihan ilman kuormaa ajellessa. Mutta tosiaan, moottorin luonne rupeaa olemaan nyt samanlainen kuin tuossa 825:ssä, eli kun lyö tallan pohjaan, niin silloin myös tapahtuu. Onkos Vilskeellä muuten ahtomittari asennettuna? Jäi tuossa vielä vaiheeseen kompressorin ilmanotto. Ajatuksena olis laittaa oma suodatin kompuralle. Aikasemminhan tuo otti imusarjasta ilmansa. Ahtopaine kompuralle ja siitä jakopään kautta kampikammioon ei kuullosta minun korvaan kovin hyvältä, eli jotain muuta pitää keksiä.

=MTZ= kirjoitti: Onkos Vilskeellä muuten ahtomittari asennettuna?

On ja joo eli mittari näyttää täydellä ahdolla vajaata 1 kg tai siinä ympäristössä.
Siis riippuu syötönmäärästä

Se pitää itsekin sitten tässä seuraavaksi asennella. Onko kojetaulussa suoraan vai jollakin muulla tapaa kiinnitetty?

=MTZ= kirjoitti:Se pitää itsekin sitten tässä seuraavaksi asennella. Onko kojetaulussa suoraan vai jollakin muulla tapaa kiinnitetty?

Omassa asennuskehikossa mittarikehikon oikeessa ylälaidassa ahtomittari, siis tarvikeliikkeestä hommattu halpa.

Kutakuinki tämmöstä ajattelin itsekin. Pitänee käydä motonetit sunmuut lävite.

Ahtopainemittari tuli asennettua ja kyllä tuo tuntus 0,8 antavan. Mitä on kohtalotoverit asiasta mieltä, vähennänkö syöttöä vai annanko olla. Noin puoli kierrosta lisäsin het kättelyssä. Pakko kyllä asentaa vielä se 6- lapanen flekti, ettei vaan pääse keittämään.

Venttiilin välykset sitten 0,30mm, näin on isot pojat mulle kertoneet
Jos on lämpöongelmia niin syöttöä pienemmälle varsinkin jos pelkässä tielläajossa lämpöjä nostaa.
Itse olen 4 lapaisella tuuletin ropellilla tähän asti selvinnyt mutta seinällä roikkuu kuiteskin tuo 6-lapainen oottamassa kevään kylvömuokkauksen alkamista.

Eikös nimenomaan ahdetussa pakovälys pitäs olla 0,4 ja imuvälys sen 0,3 kuten normaalistikin.

=MTZ= kirjoitti:Eikös nimenomaan ahdetussa pakovälys pitäs olla 0,4 ja imuvälys sen 0,3 kuten normaalistikin.

Asiahan on sitten kunnossa

Kovin oli tutun kuuloset äänet tuossa "turbotetussa" koneessa.Muutaman vuoden itse ajellut jälkiturbotetulla 825:lla.On siinä erilaiset äänet mitä Carretilla varustetuissa koneissa joita niitäkin on ajossa itsellä.Ja ennen kaikkea huomattavasti edullisempi hankinta mitä länsiturbo.

Juurikin näin. Perimmäinen syy tähän toimenpiteeseen oli se, että tuo 920 oli todella laiska siirtoajossa, jos vähänkään isompi mäki sattui vastaan. Edellisinä talvina sen huomasi ruiskuormaa myllylle vietäessä. Jospa ei enää tarvitsisi niin paljoa kepitellä. Muutenhan tuon kanssa on pärjätty ihan hyvin.

6- lapanen ropeli tuohon tulee joka tapauksessa. En ota sitä riskiä, että pääsee keittämään. Syöttöä tullaan jokatapauksessa säätämään vielä, tarpeen näkee sitten kun viedään enskerran ruiskuorma. Eipä tuolla TKR-6:lla mahdottomiin ahtoihin päästäkään, eikä ole tarvekaan.

Noniin. Nyt on rupeli vaihdettu. Vähän aikaa sai pelata tetristä, että missäs asennossa se entinen mahtuu tulemaan pois saati uus menemään paikoilleen. Ei luojan kiitos tarvinnut koko syyläriä repiä irti. Nyt vain odotellaan millon tuo pääsee enskerran kunnon koetukselle, niin näkee tarvitaanko enempi säätöä.