www.belkku.fi

Timukka kirjoitti:

=MTZ= kirjoitti:

Timukka kirjoitti:Nettikoneessa siisti ja hinnakas 525: http://www.nettikone.com/belarus/progress-525/1302154" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuohan ois siitä hyvä, että on D-242 moottorilla, ei tarvitse murehtia lämpöongelmista.

Konedatan mukaan moottori on D60..? Liekö luotettava tieto?

Niinhän ne pääsääntöisesti on. Mutta kun ottaa silmän käteen ja katsoo, niin tuossa on D-242, niinkuin viimeisissä malleissa on näkynyt olevankin.

=MTZ= kirjoitti:
Niinhän ne pääsääntöisesti on. Mutta kun ottaa silmän käteen ja katsoo, niin tuossa on D-242, niinkuin viimeisissä malleissa on näkynyt olevankin.

Selvä juttu. En ala väittämään kun en ole asiantuntija, siksi kysyinkin. mutta hyvä tietää tuo jos sattuisi joskus tulemaan kaupanhierontaa tuommoisesta belaruksesta.

Silminnähtävä ero on puuttuvat hehkutulpat suuttimien alapuolella jotka ovat pyörekammioisessa d-60 moottorissa

Vilske kirjoitti:Silminnähtävä ero on puuttuvat hehkutulpat suuttimien alapuolella jotka ovat pyörekammioisessa d-60 moottorissa

Puhumattakaan jakopään kannesta, öljyntäyttöaukosta moottorin oikealla puolella, suuttimista jne.

Timukka kirjoitti:

=MTZ= kirjoitti:
Niinhän ne pääsääntöisesti on. Mutta kun ottaa silmän käteen ja katsoo, niin tuossa on D-242, niinkuin viimeisissä malleissa on näkynyt olevankin.

Selvä juttu. En ala väittämään kun en ole asiantuntija, siksi kysyinkin. mutta hyvä tietää tuo jos sattuisi joskus tulemaan kaupanhierontaa tuommoisesta belaruksesta.

Muutenkin nuo konedatan tiedot ovat välillä vähän mitä ovat. Taannoin laitoin sähköpostiakin sivun ylläpitäjälle muutamasta aika räikeästä virheestä. Kuulemma koostettu eri maissa ilmestyneistä esitteistä yms. Selittää ristiriitaisuudet. Tuo moottoreiden kirjo on kuitenkin yksi asia, mitä ei voi selittää muutoin kuin sillä, että on käytetty sitä mitä on kulloinkin sattunut olemaan. Tästä hyvänä esimerkkinä se, että esim. 521 belaruksessa saattaa olla vielä D-50 moottori. D-60 moottorin valmistus aloitettiin vuonna 1969 uuden MTZ-50 Super mallin myötä. D-50:n valmistus lopetettiin vuonna 1980. D-60 moottori oli tarkoitettu lähinnä vientimalleihin. MTZ-50:stä vielä senverran, että tuotannon aloittamisen nopeuttamiseksi ensimmäiset mallit kasattiin MTZ-5:stä tutulla D-48L moottorilla, tällöin mallimerkintänä oli MTZ-50PL. Näitä en ole nähnyt kuin muutamissa kuvissa, eli aika harvinaisesta kamppeesta on kyse tänäpäivänä.









Kuvan traktoriin on vaihdettu josssain elämänvaiheessa JUMZ:n D-65 moottori.

Timukka kirjoitti:Myös virossa 920: http://www.kuldnebors.ee/search/polluma ... uage_id=et" onclick="window.open(this.href);return false;

Taitaapi vaan olla oikeasti Norjassa tuo kone: http://www.finn.no/finn/b2b/agriculture ... rough=true" onclick="window.open(this.href);return false;

920GL kirjoitti:

Timukka kirjoitti:Myös virossa 920: http://www.kuldnebors.ee/search/polluma ... uage_id=et" onclick="window.open(this.href);return false;

Taitaapi vaan olla oikeasti Norjassa tuo kone: http://www.finn.no/finn/b2b/agriculture ... rough=true" onclick="window.open(this.href);return false;

Oho, enpä arvannu yrittää selata muualta. Mutta viron ilmoituksessa lukee että tulemas ei välttämättä silti huijaus, äkkiäkös ne sen viroon vie.. no niin vitsi vitsi..

=MTZ= kirjoitti: Muutenkin nuo konedatan tiedot ovat välillä vähän mitä ovat. Taannoin laitoin sähköpostiakin sivun ylläpitäjälle muutamasta aika räikeästä virheestä. Kuulemma koostettu eri maissa ilmestyneistä esitteistä yms. Selittää ristiriitaisuudet. Tuo moottoreiden kirjo on kuitenkin yksi asia, mitä ei voi selittää muutoin kuin sillä, että on käytetty sitä mitä on kulloinkin sattunut olemaan. Tästä hyvänä esimerkkinä se, että esim. 521 belaruksessa saattaa olla vielä D-50 moottori. D-60 moottorin valmistus aloitettiin vuonna 1969 uuden MTZ-50 Super mallin myötä. D-50:n valmistus lopetettiin vuonna 1980. D-60 moottori oli tarkoitettu lähinnä vientimalleihin. MTZ-50:stä vielä senverran, että tuotannon aloittamisen nopeuttamiseksi ensimmäiset mallit kasattiin MTZ-5:stä tutulla D-48L moottorilla, tällöin mallimerkintänä oli MTZ-50PL. Näitä en ole nähnyt kuin muutamissa kuvissa, eli aika harvinaisesta kamppeesta on kyse tänäpäivänä.









Kuvan traktoriin on vaihdettu josssain elämänvaiheessa JUMZ:n D-65 moottori.

Selvä juttu. Mielenkiintoisia jokatapauksessa nämä vanhat ja uudetkin belarukset.

Niinhän se vähän tahtoo olla. Ihmiset eivät vaan tahdo ymmärtää miten nämä mallit oikeasti menevät, vaan ymmärretään pelkästään nämä kotimaassa varustellut versiot.

Nettikoneessa 526: http://www.nettikone.com/belarus/526-ag ... x4/1305399" onclick="window.open(this.href);return false; helvetin kuustoista kun on niin kaukana...

Torissa 820 etukuormaajalla: http://www.tori.fi/pohjois-karjala/Bela ... ?ca=18&w=3" onclick="window.open(this.href);return false; On saattanu olla aikaisemminkin, en muista varmasti.

Torissa 521 etukuormaajalla: http://www.tori.fi/pirkanmaa/Belarus_52 ... ?ca=18&w=3" onclick="window.open(this.href);return false;

LTZ 400 torissa: http://www.tori.fi/varsinais-suomi/Bela ... ?ca=16&w=3" onclick="window.open(this.href);return false;

Kuldneborsessa 820: http://www.kuldnebors.ee/search/polluma ... uage_id=et" onclick="window.open(this.href);return false;

Nettikoneessa 505 etukuormaajalla: http://www.nettikone.com/belarus/505/1311282" onclick="window.open(this.href);return false;