Mikähän lie on kun 952gl ravistaa etukardaanin pultit tielle?
Onko jotain konstia millä korjata vai lisätä lähtötarkistukseen etukardaanin kiristys? Ainoa minkä pultit oli kiinni oli keskituen/momentinrajoittimen etupuoleiset, etuperästä oli kolme löysällä ja yksi kadonnut ja vaihdelaatikon ulostulosta irtosi kaikki. Onneksi ehdin pysähtyä kolinan vuoksi ennen master katastroofia.
Niin ja pakko neliveto päällä ei ajeta tiellä tai pitkää kakkosta kovempaa.
Pari kertaa olen kiristellyt tosta 952GL:stä noi pultit ( vm.2003 ja 1800h), muistaaseni jo jonkinlaiset lukkomutterit on noissa mutta ei varmaan tee huonommaksi vaihtaa nyloc-mutterit alkuperäisten tilalle.
Jokapäivä työkaluna Belarus
505 1983
920S 2002
952GL 2003 "Belaruksen hallinta on helpointa siihen suuntaan mihin se on jo menossa" Kerho facebookissa
952.2 irtos kardaanin pultit ja kuusiokolo-kannalla olevat pultit nylog muttereilla liiman kans ni ongelmat loppu.
kuusiokolo kanta helpottaa kardaanin kiristystä.
nykyiseen 952.3 belkkuun ensitöikseni käytin kardaaninpultit löysällä ja laitoin liimaa väliin,hyvin on kireällä pysynyt.
521.sessä oli sama homma kardaani löystyi itsekseen mutta ei löysty enään kuusiokolot minäkin laitoin liiman kanssa vahteiston päähän siellä kun ei ole vastamuttereita ja etusiltaan jossa läpi pultit pistin vastaan nylonmutterit
aja millä ajat mutta belaruksella ajat varmimmin
belarus mtz 50 vm 69
Hiace 2.4 4x4 99
Transit 2.5 91
Vectra 1.8 95
useita kanarotuja ja 5x suomenvuohia
Siberiahysky ja labbis.
