Öljyvuoto

[R.Repomies]

Kun ulkopuolista hytrauliikkaa pitää jatkuvasti päällä niin tippasee melko reippaasti oljyä venttiilipöydän vivun juuresta pumpun päälle ja siittä sitten runkoa pitkin kentälle.Onkohan mitään vaikutusta jos vipujen juuritiivisteen vaihtais vai onko vika karassa?

[EJH10]

Tuollakin tätä asiaa on puitu: http://www.belkku.fi/foorumi/viewtopic. ... 037&p=7579 sivun puolenvälin alapuolella

Niin öljyä tihkuu tuosta 31 juuresta kertooko se että tuonne alatilaan tulee paine joka ei sinne kuulu sen tiivisteen huonouden ohella. Vai onko tuon tiiviste vain huono.

Eipäs oo tullu purettua tuommosta lohkoo, että tietäisi, minkälainen yhteys tuolta alakotelosta on runkokappaleen läpi sinne paluulinjaan. Jos yhteys on pieni ja ylivuoto karalta suuri, paine kotelossa nousee ja sillonhan se alkaa puskea öljyä ulos vipujen tiivisteiden kautta, nehän ei taija mitaaän varsinaisia painetiivisteitä ollakkaan ja onko tiivisteellä mahdollisuus "pullahtaa". Jos yhteys on suuri, niin silloinhan paluupuolen paine (,joka voi hetkellisesti nousta esim. tukkeutuneen suodattimen takia) pääsee vapaasti koteloon jne. Mitähän jos tekisi alakotelon kuoreen reijän ja vetäisi siitä oman erillisen ylivuotolinjan säiliöön ???

[Nikuzai]

Kannattaa vaihtaa karan tiiviste. Valmet lakkasi tippasemasta vaikka ulko O-rengasta ei olekaan.
Kunnollisessa hydrauliikan liikkeessä on kirja mistä löytyy karojen koot ja sieltä saa verrokki tiivisteet

[k1200rs]

Itsellä ei antanut enää painetta taakse tuleville hyde liittimille ja myös vuoti öljyä sieltä vivustonjuuresta. Ongelma ratkesi tilaamalla Agrikymiltä korjaus sarja lohkoon tuli iso kasa o-renkaita ja tiivisteitä. maksoi muistaakseni n.30€

[R.Repomies]

Itsellä ei antanut enää painetta taakse tuleville hyde liittimille ja myös vuoti öljyä sieltä vivustonjuuresta. Ongelma ratkesi tilaamalla Agrikymiltä korjaus sarja lohkoon tuli iso kasa o-renkaita ja tiivisteitä. maksoi muistaakseni n.30€

Onkohan miten työläs operaatio vaihtaa tiivisteet?
Minulla autto tilapäinen ratkaisu kun vaihton virtauksen suuntaa päinvastaiseen.

[k1200rs]

Mahtopa siinä päivä vierähtää kun purin sen irti ja osisksi pöydällä, piti irroitella muutama putki edestä ja öljyt laskea pois. Suodatin olikin sitten täynnä muovi/kumisilppua. Se korjaus sarja sisälsi myös vivuston tiivisteiden lisäksi suojakumit ja sellaises nailoni kupit, ne näkyvät räjäytys kuvissa.

[R.Repomies]

Kun ulkopuolista hytrauliikkaa pitää jatkuvasti päällä niin tippasee melko reippaasti oljyä venttiilipöydän vivun juuresta pumpun päälle ja siittä sitten runkoa pitkin kentälle.Onkohan mitään vaikutusta jos vipujen juuritiivisteen vaihtais vai onko vika karassa?

Tähän ongelmaan tilasin keväällä tiivistesarjan ja vaihdoin sen venttiilipöydän ollessa raktorissa paikoillaan,remontti oli helppo siihen ei olisi tarvinnut kuin kolme O rengasta vipujen pallojen ympärille muovikuppien väliin.entiset renkaat olivat aivan littanat.Muovikupit olivat mielestäni aivan uuden veroiset mutta panin uudet kun ne olivat sarjassa, vaikka olivat työläät sovittaa kun ulkomitat olivat liian isot.(liekkö tehtaalla jäänyt viimmeistelyt kesken?)Nyt olen vähän kyntänyt ja äestellyt niin ompa belkussa ollut kuivat kuppeet.Ajattelin kirjoittaa tästä että jos jollain on samoja ongelmia niin vaiva on helppo korjata eikä maksa kuin O renkaiden hinnan,varsinkin jos ulkopuoliset pölysuojat on ehyet ja saa ne ehyenä irroitettua niin ei varmaan tarvitse koko tiivistesarjaa hommata ja varautuu venttiilipöydästä valuvaan öljyyn (n.reilu litra)jonka voi sopivilla konsteilla valuttaa astiaan sotkematta paljonkaan traktorin runkoa. Tuota olen vähän ihmetellyt kun olen joitakin osia vaihellut belaruksessa uusiin, niin uudet osat on pääsääntöisesti olleet köykäsemmin tehtyjä kuin alkuperäset? Ovatko osat niinsanottuja tarvikeosia? Onko muilla ollut samoja havaintoja?

[Nikuzai]

Venäjällä on ollut kautta aikojen tapana, että toleranssiin osuvat osat on varaosia ja "täydelliset" kasaus osia. Hieman ulos toleranssista osuvat osat on viety köyhiin alusmaihin toisenluokan varaosiksi.

[Torsti]

Sama juttu mullakin niitten venttiilipöydän vipujen muovikuppien kanssa, laitoin vanhat takaisin kun vaikutti isotöiseltä se uusien sovitus. Samoten nostolaitesylinteriin kun tuli tiivistesarja niin kaikkia o-renkaiden muovisia tukirenkaita joutu vuolemaan aika reilusti että kävivät paikoilleen.

Muut osat on ollu ihan suht hyvä laatusia, paitsi että kun nyt muistelen niin yhessä kytkinasetelmassa oli pieni koneistus virhe ja ei irrottanut ollenkaan kun kanitti muistaakseni painelevy jotenkin asetelman runkoon. Siitä selvisi onneksi viilalla.

[tapsa 86]

Tiivistesarja tulossa jakolaitteeseen. http://www.autosoft.ru/online/acat/data/mtz/80/121.gif
Kun tuohon vaihtaa tiivisteet vipujen 29 tiivistykseen, niin onko tuossa jotain kovin ihmeellistä. Tuleeko tuo osa 29 pois vetämällä vai miten?
Ilmeisesti osat 26 ja 31 ovat syynä vuotoihin.

Eipä ollut pahan hintainen tiivistesarja virosta tilattuna, 1.9€

[R.Repomies]

Tiivistesarja tulossa jakolaitteeseen. http://www.autosoft.ru/online/acat/data/mtz/80/121.gif
Kun tuohon vaihtaa tiivisteet vipujen 29 tiivistykseen, niin onko tuossa jotain kovin ihmeellistä. Tuleeko tuo osa 29 pois vetämällä vai miten?
Ilmeisesti osat 26 ja 31 ovat syynä vuotoihin.

Eipä ollut pahan hintainen tiivistesarja virosta tilattuna, 1.9€

Pääsyyllinen vuotoon varmaan 26 O rengas,29 tulee pois vetämällä, öljyä tulee jonkinverran perässä mutta senkin saa talteen sopivalla astialla.

[katoi]

Tiivistesarja tulossa jakolaitteeseen. http://www.autosoft.ru/online/acat/data/mtz/80/121.gif
Kun tuohon vaihtaa tiivisteet vipujen 29 tiivistykseen, niin onko tuossa jotain kovin ihmeellistä. Tuleeko tuo osa 29 pois vetämällä vai miten?
Ilmeisesti osat 26 ja 31 ovat syynä vuotoihin.

Eipä ollut pahan hintainen tiivistesarja virosta tilattuna, 1.9€

Minä vaihdoin sen tiivistesarjan vipujen juureen (o- rengas 26 ja pölysuojus 31 sekä muoviholkit 2kpl 32). Ei ole sen jälkeen vuotanut . Mutterilla 27 on kiinni (kiila sisällä) vipu (ei näy kuvassa), joka oli tiukassa ja otin sen irti pallonivelen ulosvetäjällä. Takaisin osien laitto tekee tiukkaa, mutta menee tasaisesti lyömällä paikoilleen eikä tarvitse eikä saa alkaa vuolemaan niitä muoviosia kuten jotkut on tehnyt. Niitten pitääkin olla tiukkoja. Tunnin työ ei siinä sen isompi homma ole.
O- rengas pitää öljyt sisällä ja muoviholkit tekee vivun liikkestä täsmällisen. Peltikannen ruuvit irti ja vivut irti ja vetää kaikki kerralla pois ja kasaus uusilla osilla ja kaikki kerralla takaisin paikoilleen kopsutellen. Ei tarvitse jakolaitetta ottaa pois paikoiltaan tämän homman takia eikä muitakaan letkuja.

[katoi]

Sama juttu mullakin niitten venttiilipöydän vipujen muovikuppien kanssa, laitoin vanhat takaisin kun vaikutti isotöiseltä se uusien sovitus. Samoten nostolaitesylinteriin kun tuli tiivistesarja niin kaikkia o-renkaiden muovisia tukirenkaita joutu vuolemaan aika reilusti että kävivät paikoilleen.

Muut osat on ollu ihan suht hyvä laatusia, paitsi että kun nyt muistelen niin yhessä kytkinasetelmassa oli pieni koneistus virhe ja ei irrottanut ollenkaan kun kanitti muistaakseni painelevy jotenkin asetelman runkoon. Siitä selvisi onneksi viilalla.

Vaihdoin työsylinteriin tiivisteet ja muoviset tukirenkaat ja ei niitä tarvinnut vuolla. Nyt on tukirenkaita paikoilleen laittaessa tehty virhe eli ne on yritetty kylmänä repiä väkisin paikoilleen jolloin ne venyy eivätkä enää mahdu paikoilleen.
Ne pitää lämmittä paikoilleen asennettaessa jotta ne joustaa ja menee helposti paikoilleen ja kun ne jäähtyy paikoillaan ne kutistuu takaisin oikeaan halkaisijamittaan. Venttiilipöydän muovikupit ovat tiukat laittaa ja menee kyllä kopsuttelemalla ilman vuolemista. Kaikki osat on käynyt hyvin.

[tapsa 86]

Minä vaihdoin sen tiivistesarjan vipujen juureen (o- rengas 26 ja pölysuojus 31 sekä muoviholkit 2kpl 32). Ei ole sen jälkeen vuotanut . Mutterilla 27 on kiinni (kiila sisällä) vipu (ei näy kuvassa), joka oli tiukassa ja otin sen irti pallonivelen ulosvetäjällä. Takaisin osien laitto tekee tiukkaa, mutta menee tasaisesti lyömällä paikoilleen eikä tarvitse eikä saa alkaa vuolemaan niitä muoviosia kuten jotkut on tehnyt. Niitten pitääkin olla tiukkoja. Tunnin työ ei siinä sen isompi homma ole.
O- rengas pitää öljyt sisällä ja muoviholkit tekee vivun liikkestä täsmällisen. Peltikannen ruuvit irti ja vivut irti ja vetää kaikki kerralla pois ja kasaus uusilla osilla ja kaikki kerralla takaisin paikoilleen kopsutellen. Ei tarvitse jakolaitetta ottaa pois paikoiltaan tämän homman takia eikä muitakaan letkuja.

Kestääkö tuo osa 29 lyödä (väliin jotain) vai pitääkö se muovikuppi saada sinne pesäänsä ensin ja sitten vasta o-renags ja osa 29 perään?

Vai tuo kuppi, o-rengas sekä osa 29 kerralla?

Lopuksi sitten tuo suojakumi 31 paikalleen.

[Torsti]

Omassa ei ainakaan niin kuluneet ollu ne muovikupit, että olisi maksanut vaivaa vaihtaa.

Sekä muovikupeissa että sylinterin tukirenkaissa oli sikäli paljon purseita, että mielestäni ne ei ainakaan niihin kuulu.


EJH10:llä oli hyvä idea tuon vipujen vuodon lopulliseen eliminointiin. Tulpataan lohkon läpi menevät vuotoöljykanavat ja tehdään kierrereikä letkunipalle, josta vedetään letkulla hydraulisäiliöön. Niitä kanavia pitkin pääsee paluupaine vaikuttamaan vipujen tiivisteisiin, esim. peräkärryn kippiä laskiessa osaa tehdä paluupuolelle sen verran painetta, että edesauttaa vuotoa.