www.belkku.fi

Moikka
Sovitin 826 pyöritettävän vaihdeaskinkannen tohon mun progress 805;teen.Ensteks näytti ettei ole helppo homma,mutta kun homma eteni niin palaset loksahti paikalleen.Siellä se nyt jököttää ja pelaa niin kun pitääkin,yksi juttu kuitenkin mua ihmetyttää.
Kuuluuko sen kepin liikkua myös pikkasen sivusuunnassa,jotta pystyy kiertämään keppiä myös silloin kun on jo vaihde päällä?
Multa jäi kamera ottamati mukaan,etten nyt saa kuvaa.

Ei keppi liiku sivusuunnassa vapaalla, eikä vaihdepäällä



t. ukki

OK.Kiitti vastauksesta,sitä aavistelin koska vaihdekepin alaosassa on "akselinpätkä"joka kuuluu ilmeisesti koloon.Mulla ei ole vastavaa vastakappaletta,mutta ratkaisin asian toisella tavalla.
Niin, jos sattuu olemaan ylimääräinen pyöritettävän vaihdekepin nuppi niin ostaisin sellaisen.

Pyhinä ollut onneksi vapaata muista töistä,että sain vaihdekepin siirtotyön valmiiksi. Muutama kuva nr 38 39 ja 40 http://kuvablogi.com/nayta/831827/ tein kotelon lattialle jotta 826;sen vaihdelaatikon kansi sopii paikalle.Lisäksi jouduin tekemään käsijarrukahvalle uuden paikan,tuli paremmaksi käyttää.Keppi mahtuu ihan just liikkuun kun kippasin nostolaitevipusysteemin ihan taakse.

Vaihdekepin "t-kahva" on hydraulikan t-liitin jonka jenkasin jotta sain sen ruuvattua paikalleen,päihin leikkasin kumiletkusta pätkät.Hyvin sopii käteen.
Jo vain ,kyllä nyt kelpaa vaihdella.

Moi, kerroppa nyt miten se oikeen toimii ku vähä on vaikea kuvitella miten siitä voi löytyä 9+2 jos se liikkuu vaan eteen-taakse että korvaako pyöritys sivuttais liikkeen? tractor clubilla sillon kyselin ja ukki vastas siihen mutta en muista miten se oikein oli, sillon olin kaupoissa vanhasta agrossista ja siks kiinnosti. Ja henkilökohtaisesti oon sitä mieltä että tuo sun tekemä nuppi on fiksumman näkönen kun se piparkakun muotoinen mikäli sitte käytännössä on huonompi.

Moikka.
Oikeassa olet,pyörittämmällä korvaat sivuliikkeen.
Pyöritys-systeemissä on jousipainotteinen kuula jotta löydät vaihteet,sitten vaan keppiä eteen tai taakse.Toimiva systeemi kunhan tunnin ensin tottuu.Kiitos nuppi kommentista,mun käteen on mukava käyttää.

Itse oon kokeillut vaikka minkälaista nuppia vaihdekepin päässä mutta tarvikenupit ei oikein taho kestää rankkaa käyttöä niinpä oon palaillut takaisin alkuperäisiin nuppeihin ja taitaa greenlinerissä olla nyt käytössä vanhan 505:sen pakeliittinuppi
Saattaa muuten olla millikierre mutta en oo ihan varma.

Pyöritettävässä on M12 x 1,25 eli hienompi kierre.
Toi t-kahva tuli pakon sanelemana kun en muutakaan keksinyt kun piti mennä koeajamaan.Pengoin varastoani ja vahingossa törmäsin hydrauliikkaliittimien säylytyslaatikkoon,ja siellähän se ratkaisu oli.

Mä olen vaihtanut monet nupit belkuista.Esm. Halpahallin ja Motonetin tuninkiosastosta olen ostellut,ne ruvataan kiinni kolmella kuusiokoloruuvilla jotka on liian lyhkäset.Pitemillä ruuveilla ei jää nuppi käteen vaikka kuinka tempois.

Ei auta muu kun raaka voima,kahdella lenkkiavaimella toisella pitää vastaan ja toisella väntää.Voi tarvita kaverin ja varo ettet särje lasia tai kättäsi jos luiskahtaa.Ei ne vivut vissiin ole vaikeasti irrotettavissa.

Vielä tyhmä kysyy, likkuuko se eteen ja taakse vaan yhden pykälän ja pyörii sitte kierros kaupalla? eli pitääkö miettiä että esim. kaks kierrosta toiseen suuntaan ja kerran eteen sitte löytyy joku vaikka 5:nen vai miten sieltä saa jonkun tietyn vaihteen päälle ja onko vaan yhessä kohassa vapaa?? ois mukava päästä kokeilemaan tollasta "kaaviota" laittais omaan niin ei ainakaan kukaan muu varmasti osais käyttää... tuli tuossa eilen tarjottua vanhusta lainaan ja siinä on tosi jämyt vaihteet mutta kaveri vaan tuumas että ne on eri miehet jotka noilla osaa ajaa ja jatko taavetin ilmaamista

Se on aika jämptti vaihtaa.
Vaihteet löytyy näin,eli kun pyörität oikealle niin pitkälle kun menee löytyy eteen ykkönen ja taakse pakki,vapaalla kun pyörität vasemalle noin 30astetta tuntuu oikea kohta ja löytyy kakkonen ja vitonen(ysi)
seuraavassa pykälässä kolmonen ja nelonen,ja kun pyörität tappiin vasemalle löytyy alue.
Eli pyörimisliike tapista tappiin on noin 180astetta eli puol kierrosta.
Mä teen kärryn kanssa näin,liikkeelle kakkosella pikavaihde pienellä(nuppi keskelle ja keppi taakse),sitten nelonen (keppi vapaalle, kierrä pykälä vasemalle ja keppi taakse,sen jälkeen pikavaihde isolle,ja sitten yhtäaikaa pikavaihde pienelle ja keppi vapaalle ,kierto pykälän oikealle ja eteen.Senjälkeen pikavaihde isolle ja vauhtia on 45km/h.
Iso plussa kierettävässä on että keppi vatii vain eteen /taakse tilan,eli ergonomisesti OK.

Kiitos Hasse säästit mut monelta sydämmen epätahdilta
Eli logiikka on harvinaisen selvä

No niin nyt selvensi paljo, eikä se nyt kovin moni mutkaiselta vaikuta vaikkakin varmasti harjottelua vaatii. pitää ensin koittaa saisko kiristämällä vivut HX:stä välykset pois, ja vaihteet paremmiks tai sitte jos saa vieläkin arpoa niin hommaa tollasen kannen jostain.

Hx:ssä löytyy säätöjä vaihdelaatikon öljyntäyttöaukon vierestä olevasta pultista jota kiristämällä tai löysäämällä voi säätää vaihteensiirtotangon herkkyyttä. Säätö on sitten tosi herkkä!!

Kiitti, täytyy heti koittaa ku ehtii! niin oliko se säätö siinä vaihteiston kyljessä vaiko siinä siirtäjä systeemissä joka on vaihteiston päällä? ku ei oo tullu öljyjä vaihdettua niin on korkki vielä hukassa