www.belkku.fi

En löytänyt Balaruksen maalauksesta mitään jorinaa, joten laitoin uuden ketjun tähän.

Tarkoitus olisi tekinisesti huippukuntoinen ja vähän ajettu belkku maalata arvoaan vastaavaan pintakiiltoon
Viime kesänä tuli hankittua kunnon ruiskut ja kompurat ja kokeilimme jo yhden bemarin maalauksen.
Kysymys kuuluukin, että onko kukaan maalannut 501 belkkua ympäri ja millä maalilla. Vanhojen maalien tyyppi olisi hyvä tietää, jotta voisi ennakoida vanhan maalin kiehumismahdollisuutta uuden alta.
Nykyiset kaksikomponenttimaalit olisi kyllä kestävyydeltään ja kiilloltaan parhaat. Kiehumista voi tietenkin torjua oikeilla pohjamaaleilla.
Täältä löysin sivulla12, http://www.konepajula.fi/upload/T01%20- ... ikkeet.pdf tälläisen sävyn Belarus , punainen M102558. Onko oikea sävy 501:seen. Näyttäisi olevan alkydimaali.

Omassa 50.sessä käytin pensselillä maalattavaa pohjamaalia ja normaalia punaista ja mustaa vasaralakkaa. Ja vaikka on vielä kesken tuli mielestäni ihan hyvä

Mun T-40 maalattiin Temalac (valmistajana muistaakseni Tikkurila) työkonemaalein. Ei kiehunut, mutta en tiedä laittoko maalari jonkin eristevärin väliin. Kun menet maaliliikkeeseen niin ota haalistumaton kappale mukaan malliväriksi ja katso värikarttaa ULKONA, ei loistelampun valossa. Itse tein tuon virheen ja traktorista tuli liian punainen. Värisävy ei ole RAL3000 vaikka se ensisilmäyksellä siltä vaikutti.

Tuolla juttua aiheesta.
http://www.belkku.fi/foorumi/viewtopic. ... 4377#p4377

Temalacilla maalasin kärryt joskus ja hyvä tuli Traktori on tietty moninkerroin vaikeampi muotoineen. Mites tuollaista traktoria kannattais pestä ennen maalausta?

Pesun tein omaan ensin painepesurilla sitten sai kuivua jonka jälkeen pesin vielä autonmaalareiden käyttämällä esipesuaineella
eipä tuo maali ole vielä irronnut.

Tuo 501 vm 77 väri kun ei ole rehellinen punainen vaan enempi oranssi. Olen miettinyt, että toinen vaihtoehto olisi maalata paikkaamalla ruostekohdat ja sen jälkeen myllyttäisi vanhat maalipinnat.
Näin ei jäisi vanhan ja uuden maalipinnan väliin sävyeroa. Ongelma on vain se, että värisävyn ei saisi poiketa alkuperäisestä. Toinen vaihtoehto maalata uudelleen kokonaan. Silikoninpoistoaineella lähtee kaikki rasvat vanhalta maalipinnalta.

Tuo väri on ainakin ajan saatossa muuttunut hieman oranssiin päin.

Akzo Nobel
IT-90 RS 90
060-02558
RX 44 Belarus punainen

Tuskin on kovinkaan kaukana alkuperäisestä. Itse kyllä pyrkisin ottamaan ihan tosissan mahdollisimman lähellä alkuperäistä olevan värin. Todella paljon on näitä "sinne päin" maalattuja.

Raskaskone maalilla tuli tuota 505 maalattua ja pohjalle jäi omaa väriään eikä se kiehunu mutta jostain kohti meinas paukkupullo maalin jämät kiehua. Väri oli Ral:3020 ja se oli liian oranssi mutta siihän tuo on kyytiä ottanu. Runko on maalattu edestä ja kone pelti.

=MTZ= kirjoitti:
Tuskin on kovinkaan kaukana alkuperäisestä. Itse kyllä pyrkisin ottamaan ihan tosissan mahdollisimman lähellä alkuperäistä olevan värin. Todella paljon on näitä "sinne päin" maalattuja.

Olen samaa mieltä, koska jos joskus sen myy pois niin ei se ainakaan ostajan silmissä arvoa nosta jos väri poikkeaa alkuperäisestä.

Oikeastaan ensimmäisen belaruksen näin (tai tiesin olevan belarus) vasta kun vuosi sitten ostin 501 ja sen vuoksi ei ole mielikuvaa millainen se on ollut uutena. Näitä jälkeenpäin maalattuja kun katselee niin jää sellainen kuva että onko niissä liian kirkas sävy kaikissa. Oliko alkuperäinen sävy himmeä ? Tosiaankin oman belkun lisäksi en tunne lähipiirissä yhtään belkun omistajaa ja siten tämä on kyllä minultakin rohkea hankinta ?
Belaruksen sarjanumerossa ei taida olla värikoodia ?

Kesällä olisi tarkoitus maalata, joten tätä on aikaa miettiä.

Punainen väri on aina maalarille se painajainen. Se haalistuu nopeasti ja on vaikea sekoittaa oikea väri. Kyllä Belaruksen väriki on ollut uutena todennäköisesti kiiltävä ja hiovalla vahalla saa vanhaan väriin kiiltoa hetkeksi. Jos kerran maalaa niin pitäisi sitten maalata koko kone eikä osamaalauksia niinku itte tein. Loppuunsa joku miranooli vois olla hyvä maali osamaalauksiin ku siitä häviää kiilto parissa vuodessa ja se sulautuisi vanhaan himmeään maaliin hyvin jos sävy on kohdallaan.

Muistan hämärästi 501:n uutena lapsuudesta, naapurilla oli, ja se muistutti kutakuinkin tehtaan omaa väriä. Sitten nuo junkkari-hyttiset oli punaisilta osiltaan "punaisemmat". Alkuperäinen tehtaan väri on punaisesta oranssiin päin. RAL3000 on liian tumma punainen, RAL2004 taas jo aivan liian oranssi. Totuus on jossain tuolla ulkona, kuten x-filesissä. Jos katsoo tuota http://www.terpol.fi/ral.htm niin RAL2002 voisi noista sävyttämättömänä olla lähimpänä. Mutta helpoimmalla pääsette kun otatte jonkin pellinpalan traktorista irti, joka on ollut suojassa eikä auringolle alttiina, niin liikkeen kartoista löytyy kyllä sitten sävy.

Jos maalaatte vanteita niin voin tarkastaa tuolta jätemaaleista niiden sävyn. Ne sattui tuossa omassa projektissa aika lähelle alkuperäistä sävyä.

Tuo Konepajulan Belarus väri M102558 voisi sittenkin olla oikea kun vertaa tuohon RAL 2002 niin on kyllä samansävyinen. Siksi koitan tivata valmista sävyttämätöntä maalia, koska sitä saa puolet halvemmalla netistä kuin jos kävisi vanhan maalipalan kanssa tekemässä maalaamossa sävytetyn maalin.

Kerhon arkistoista vois löytyä 501 belkun Konela-Belaruksen alkuperäisiä esitteitä, promokuviakin on mutta taitavat olla mustavalkoisia
Voi kun oliskin värikuva, olisikohan 1970- luvulla niin ettei värifilmit olleet lunastaneet paikkaa ammattilaisten keskuudessa.

Muistakaa että tietokoneen ruudulla näkyvä värikartta, sekä painetut esitteet, eroavat sävyltään siitä miltä maali näyttää pellin pinnassa. Jos entisöit ihan museokampetta ei ole mitään muuta vaihtoehtoa kuin sävyttää maali käyttämällä alkuperäistä peltipalaa mallina. Jos kone kunnostetaan omaksi iloksi niin silloin sävystä voi varmaan hieman poiketa ja silloin tuo 2002 on kohtuullisen hyvä vaihtoehto.