www.belkku.fi

Onnistuuko sylinterin tiivisteiden vaihto etukappale irrottaen vain joutuuko riuhtomaan kankaalle koko sylinterin? onko kukaan onnistunu tiivistämisessä? vai oisko helpoin uusia koko syliteri?

Kyllä sen joutuu purkamaan koko systeemin. Mutta helppo homma, neljä pinnapulttia auki, etukappala irti, mäntä irti varresta ja sitten saakin vaihdettua kaikki tiivisteet.

Mulla on puretusta kuvia. Sylinteri on vieläkin levällään kun en tullu juttuun venäläisten tukirenkaitten kanssa. Joku aika oli juttua siitä, että pitäis löytyä kun selailee palstan juttuja taaemmaksi. Ne tukirenkaat kun oli yhtenäisiä, kuulemma yleensä ovat vinoittain poikkastuja, niin eihän niitä meinannut saada millään paikoilleen. Sitten kun o-renkaat ja tukirenkaat oli paikoillaan etukappaleessa, ei männänvarren pujottaminen onnistunutkaan ihan noin vaan. Kai se olisi onnistunut aikansa taiteiltuaan ja veisteltyään niitä tukirenkaita.

Siinähän tienaa sylinterin hinnan jos onnistuu sen tiivistämisessä, venäläiset tiivisteet kun ei maksa juuri mitään. Mutta on siinä toisaalta hommaakin, ja uusi sylinteri on halpa etelänaapurista, liekkö kovin kallis maahantuojallakaan. Että minä ainakin ostin suosiolla uuden...

Jokatapauksessa jotain pitäs tehä kun tuossa kävin lumihommissa ja ajomatkaa on reilu kilometri maantiellä. Öljyt lämpimanä valskaa niin reilusti että perässä ollut vaman takalana oli huomaamatta luutunnu koko välin. Kuitenkin on tuo sylinteri remppa päältäpäin helpomman näkönen, kun yleensä joutuu purkamaan koko koneen että saa vuotajan näkyville. Tässä ei tarvii kun irrottaa sitten tuo syliteri. Pitänee varmaan hommata ne tiivisteet joensuun mieheltä ja yrittää! ja jos ei onnistu hakee sit se sylinteri.

Joo siinä ei paljon häviä vaikka kokeileekin tiivisteiden vaihtoa. Mulla on samaa oiretta, ja muutenkin tehottomuutta hysteerikassa. Mutta sylinterin vaihto ei juurikaan parantanu tilannetta. Seuraavaks saa huutia venttiilipöytä, siihen onkin paarempi jo olemassa tilalle...

Onko kone 80 luvun alkupuolelta, siihen aikaan neuvostoliitossa oli työmoraali olematon. Minulla oli 82 mallin 825:tonen, jossa oli lukuisia koneistus vikoja.
Nostolaitesylinterin päätykappaleen O renkaan ura oli niin lähellä sylinterin päätä, että O renkaasta puolet oli ilman vastetta. Se vuoti alkuun vähän ennenkö se
pullahti kokonaan ulos.
Nostolaitesylinterin korjauas on niitä helpoimpia koneremontteja.

Tuossa talvella tuntui 825:lla lunta lingotessa että nostolaite ei ehkä nosta lingoa niin ylös kuin ennen, enempi sitten perehtymättä asiaan kun ajattelin että kaltevuuden säätö on vain alempana ja toiselta puolen on säätö vain itsestään lukituksen löysättyä alentunut. Mutta kun rupesin metsäkärryä perään asettelemaan niin eipäs koukku loksahtanutkaan lukkoon? Siinä tovin siikailtuani totesin että sylinterin etupuolen korvakko oli osittain repeytynyt rungosta irti, sylinteri näytti täysin ehyeltä.Eipä siinä auttanut kuin tunkilla nostaa koukku lukitukseen ja metsään. Pitää saada hankintapuut tienvarteen ennen kelirikon tultua ja toivoa että koukku pysyy lukituksessa,pitää remonttia suunnitella sitten kun puut on ajettu ja jostain hommata siihen uusi korvakko, mistähän?

mottimestari kirjoitti:Tuossa talvella tuntui 825:lla lunta lingotessa että nostolaite ei ehkä nosta lingoa niin ylös kuin ennen, enempi sitten perehtymättä asiaan kun ajattelin että kaltevuuden säätö on vain alempana ja toiselta puolen on säätö vain itsestään lukituksen löysättyä alentunut. Mutta kun rupesin metsäkärryä perään asettelemaan niin eipäs koukku loksahtanutkaan lukkoon? Siinä tovin siikailtuani totesin että sylinterin etupuolen korvakko oli osittain repeytynyt rungosta irti, sylinteri näytti täysin ehyeltä.Eipä siinä auttanut kuin tunkilla nostaa koukku lukitukseen ja metsään. Pitää saada hankintapuut tienvarteen ennen kelirikon tultua ja toivoa että koukku pysyy lukituksessa,pitää remonttia suunnitella sitten kun puut on ajettu ja jostain hommata siihen uusi korvakko, mistähän?

Minä olen hitsannut ko. korvan. On nyt puolenkymmentä vuotta pelittänyt, vaikka olen käyttänyt maatilakaivuria melkoisen paljon sen kanssa. (Kaivanut ihan oikeasti mm. metsäojia.)

t.Tapsa

rytö kirjoitti:Onnistuuko sylinterin tiivisteiden vaihto etukappale irrottaen vain joutuuko riuhtomaan kankaalle koko sylinterin? onko kukaan onnistunu tiivistämisessä? vai oisko helpoin uusia koko syliteri?

Itse tilasin uuden sylinterin Greeneltä, Alv 0% 77e +postit. Huomenna jos ehtisi asentamaan ja kokeilemaan tekeekö tuolla mitään. Hinta ainakin on sellainen, ettei paljoa enää jaksa vanhan kanssa tapella. Sen verran oli erilainen, että vaati erilaiset kaksoisnipat sylkyn päähän, alkuperäisen sylkyn eivät kelvanneet. Sen takia asennus onkin vielä tekemättä. Mutta jos huomenna...

Darksmoke kirjoitti:

rytö kirjoitti:Onnistuuko sylinterin tiivisteiden vaihto etukappale irrottaen vain joutuuko riuhtomaan kankaalle koko sylinterin? onko kukaan onnistunu tiivistämisessä? vai oisko helpoin uusia koko syliteri?

Itse tilasin uuden sylinterin Greeneltä, Alv 0% 77e +postit. Huomenna jos ehtisi asentamaan ja kokeilemaan tekeekö tuolla mitään. Hinta ainakin on sellainen, ettei paljoa enää jaksa vanhan kanssa tapella. Sen verran oli erilainen, että vaati erilaiset kaksoisnipat sylkyn päähän, alkuperäisen sylkyn eivät kelvanneet. Sen takia asennus onkin vielä tekemättä. Mutta jos huomenna...

Sylinteri sopi paikoilleen, mutta ei aivan heittämällä. Koneen päähän tulevaan korvakkoa piti hieman rälläköidä, että sai paikoilleen. Tämä uuden korvakko on paksumpaa rautaa kuin vanha.
Ei ainakaan 5 minuutin testissä vuotanut mistään.

mottimestari kirjoitti:Tuossa talvella tuntui 825:lla lunta lingotessa että nostolaite ei ehkä nosta lingoa niin ylös kuin ennen, enempi sitten perehtymättä asiaan kun ajattelin että kaltevuuden säätö on vain alempana ja toiselta puolen on säätö vain itsestään lukituksen löysättyä alentunut. Mutta kun rupesin metsäkärryä perään asettelemaan niin eipäs koukku loksahtanutkaan lukkoon? Siinä tovin siikailtuani totesin että sylinterin etupuolen korvakko oli osittain repeytynyt rungosta irti, sylinteri näytti täysin ehyeltä.Eipä siinä auttanut kuin tunkilla nostaa koukku lukitukseen ja metsään. Pitää saada hankintapuut tienvarteen ennen kelirikon tultua ja toivoa että koukku pysyy lukituksessa,pitää remonttia suunnitella sitten kun puut on ajettu ja jostain hommata siihen uusi korvakko, mistähän?

Mulla taitaa olla yksi joutilas korvakko, jos et muualta löydä...

Torsti kirjoitti:

mottimestari kirjoitti:Tuossa talvella tuntui 825:lla lunta lingotessa että nostolaite ei ehkä nosta lingoa niin ylös kuin ennen, enempi sitten perehtymättä asiaan kun ajattelin että kaltevuuden säätö on vain alempana ja toiselta puolen on säätö vain itsestään lukituksen löysättyä alentunut. Mutta kun rupesin metsäkärryä perään asettelemaan niin eipäs koukku loksahtanutkaan lukkoon? Siinä tovin siikailtuani totesin että sylinterin etupuolen korvakko oli osittain repeytynyt rungosta irti, sylinteri näytti täysin ehyeltä.Eipä siinä auttanut kuin tunkilla nostaa koukku lukitukseen ja metsään. Pitää saada hankintapuut tienvarteen ennen kelirikon tultua ja toivoa että koukku pysyy lukituksessa,pitää remonttia suunnitella sitten kun puut on ajettu ja jostain hommata siihen uusi korvakko, mistähän?

Mulla taitaa olla yksi joutilas korvakko, jos et muualta löydä...

Pitää palata asiaan kun on entisen korvakon irroittanut,melko homma kun joutuu löysään istuimen ja purkaan hytin lattiaa?