www.belkku.fi

Hei.
Olen ostamassa 400 belarusta josta on kytkin rikki. Ja kone on seisonut muutaman vuen. Mutta ei jumissa. Paljonko belkusta kannattaa maksaa? Itellä ei mitään hajua noiden arvosta. Belkussa on hyttä. Ruma päälisinpuolin kaipaa maalia yms. Siistimistä. Ja minkälainen homma kytkin on vaihtaa?

Vähissä on täällä vissiin 400 belkun tietämys... Häätyypä yrittää jostain muualta.

Elä hötkyile, maltti on valttia. Löytyy varmasti tietämystä mutta välillä on hiljaisia päiviä. Enpä ole itsekkään mikään asian tuntija tuohon vehkeeseen mutta monesti se hinta muodostuu siitä mitä myyjä ja ostaja saavat sovittua Ei kait tuolaisesta kovin montaa tonttua kannatta maksaa, on siinä kytkimessa kuitenkin sen verran hommaa. Romuraudan hinnasta kahteen tonniin muusta kunnosta riippuen.

Tuo Belarus kannattaa ottaa talteen. Ei siitä kuitenkaan romuhintaa enempää ehkä kannata maksaa, kun ei tiedä
onko todellakin ns. silkkoa sisällä. Kytkimen korjaus ei ole kallis, vaatii tosin traktorin katkaisun.
Tekniikka yksinkertaista ja varaosia edullisesti saatavilla.

Eno hommasi muutama vuosi sitten 4:satasen etukuormaajalla, hinta 20v ladossa seissy 200 pystylamppu mersu josta makso 1000mk + n.1500€ en muista tarkkaan. Belkku on yhdessä 602 valmetin kanssa sittemmin vaihtunu 900 valmettiin.

Rattorin hinta olis reilusti alta tonni... Onko kellään kuvia tai jotain muuta apua rattorin katkasun kannalta? Piha koneeksi meinasin belkkua... Rattori on tällä hetkellä kaverillani joka on ostanu sen joltain vanhemmalta mieheltä joka kertoi kytkimen olevan rikki... Eli kaveri ei ole edes yrittäny käynnistää sitä. Kokeiltiin vain että kone pyörii... Mitäs jippoja belaruksen käynnistämisessä on? Kokeilen ensin käymään sitä ennenko ostan sen.

Hinta ainakin on kohdallaan! Jos kone on seissyt useamman vuoden niin kannattaa tyhjentää vanhat polttoaineet järjestelmästä ja laittaa tuoretta ainetta tilalle, samaten akku jossa on voimaa, puolipuristin päälle ja starttaus, kun on pyörinyt muutaman varvin niin puolipuristin pois ja jatkaa starttausta niin pitäisi lähteä. Koneessa on imusarja hehku, jota myös voi käyttää, pitää tarkistaa onko siellä säiliössä löpoä ja kuumeneeko? Yleensä hyvä lähtemään käymään mutta kun on seissyt pitkään niin männänrenkaat on usein jumissa ja on huonot puristukset ja siitä johtuen käynnistys voi olla hankalaa. Kun on saanut käyntiin niin vesisumua imuputkeen niin sillä usein saa putsattua renkaista ja ventiileistä seisomisen aiheuttaman karstan.

Niin.. minulla on myös Belarus 400 -78. Kannattaa kirjoittaa foorumin hakuun "kytkimen pultit"
ja lueskella sieltä miten muut ovat säätäneet kytkimen ennenkuin katkaisee traktorin.
On melko tarkkaa hommaa säätää kytkimen pultit ja vivustot säätöihin, ennenkuin kunnolla irroittaa,
varsinkin kun tarkastus aukko
hytissä on hankalassa paikassa.Toivottavasti kytkimen säätö pulteista ei ole mennyt kierteet, yleinen vika näissä 400:ssa.
Sittenkun kun saat käyntiin ja säätöihin niin kaikki öljyt vaihtoon
Täältä itsekin olen saanut hyviä neuvoja.

viimekesänä ostin tuommosen t40 vm-71 ajokuntoinen rekisterissä oleva paripyörineen hintaan 500€
hinta minun mielestäni suht kohdallaan vaikka laittoa onkin sähköissä,nostolaiteessa ja vaihdelaatikossa taitaa olla yksi laakeri menossa huonoksi.

Minulla oli muutaman vuoden neljäsatanen. Siinä oli kytkimen säätöpultin sisä kierteet koneistettu liiansuureksi, uudetkin pultit korkkasi. Lopulta hitsasin pultit, ajoin sillä muutaman vuoden viljelystä luovuttuani myin sen sisaren pojalle, joka vapaapäivinä urakoi sillä mökkinaapureille monta vuotta, myi sen kunnossa olevana. Osti viime vuonna valmetin. Ps. jos joudut katkaiseen niin vaihda kytkin levy orkaaniseen on paljon miellyttävämpi, kuin alkuperäinen, joka on sellainen on/oft.

Eli Nyt aukasin sen kytkimensäätö lunkan lattiasta ja heti ensimmäisenä pisti silmään että ainaki yks niistä Käpälän pulteista oli jotenki vinossa ja ko kytkintä polki niin oli löysä poljin ehkä aivan lopussa tuli vähän tuntoa polkimeen. Mutta ne käpälät ei kuitenkaan liikkunut mihinkään ko polki kytkintä. Oliko tarpeeksi monimutkainen selitys? Olisko jollakin apuja mitä kannataisi alkaa tekemään että saan belkun taas liikkeelle?

Saisitko tänne kuvaa sieltä kytkimen luukusta niistä käpälistä,
varmaan selviäisi vika melko pian.

Näyttäisi että paineasetelman yksi korvake on murtunut, ja sen takia kytkimen tappi vääntynyt, joutuukohan
uusimaan paineasetelman. Ei varmaan voi korjata. Itsellä on Belarus 400 -78.

Paljonkohan maksaa uus kytkin asetelma ja levy? Ja mistä sen voi hommata? Entä minkälainen työ on katkassa tuo rattori?