www.belkku.fi

Morjensta!

Tarvis 825:sesta Belaruksesta säätää venttiilit. Eli miten tapahtuu noin tarkkaan ottaen? Dieselmoottorin venttiilejä en oo koskaan säätänyt eli on pakko kysyä nyt viisaammilta

kiitän ja kumarran etukäteen tiedoista!

Ei muuta kuin sirppi väliin ja vasaralla päälle.
Tuo vastaus tulee yleisimmin ja taisi tulla sinullekkin tuolta toiselta foorumilta
No asiaan, eli venttiilivälyksien tarkistaminen.

- Irrota venttiilikopan kansi

- Tarkista keinuvipuakselin kiinnityspultien kireys, kiristä tarvittaessa 60-90 Nm
( linkin kuvan osa 30 / pultit )
http://www.autosoft.ru/online/acat/?idg ... 25&atype=3

- Käännä kiintoavaimella kampiakselia moottorin pyörimissuuntaan (myötäpäivään) siihen
asti kunnes 4 sylinterin (lähinnä ohjaamoa) venttiilit saksaa (eli molemmat auki), jolloin säädetään ykköspytyn välykset.
Liuska vain venttiilin ja nostajan väliin ja jos säätöä tarvii niin löysäät säätöruuvin lukitusmutterin ja käännät ruuvia niin
että liuska liikkuu siellä välissä tahmeesti. Ja sitten konetta taas kääntää ja seuraavaksi taitaa saksata 2pytty, eli 3 säädetään,
sitten ykkönen saksaa, eli nelonen säädetään ja viimeiseksi 3 saksaa ja 2 säädetään.
Eli edetään säädössä moottorin polttoaineen ruiskutusjärjestyksessä 1-3-4-2.
Venttiilinvälykset (kylmä moottori)
- Imu 0,25 +/- 0,05 mm
- Pako 0,25 +/- 0,05 mm
Turbomallissa
- Imu 0,30 mm
- Pako 0,30 mm

Toki venttiilin säädön voi tehdä toisellakin tapaan mutta tuo on minusta loogisempi tapa säätää

No toihan kuulostaa helpolta, saa nähdä miten käy toteuttaminen jos en näillä ohjeilla saa säädettyä niin kokeilen sitä sirppiä ja vasaraa Mutta kiitoksia Vilskeelle asiantuntevasta vastauksesta!

aijai...kylläpä tuli käyntiääni komeeks... ei ylimäärästä raksutusta enää konehuoneenpuolella

Neuvonantajan palkka on säätäjän korvissa

Näinhän tuo on

Sanoovat jotta Belarus yleisesti on karkea käyntinen.
Tiedä sitten onko ne sellaset säädöissään

Löytyy niitä karkeakäyntisempiäkin koneita....joissain valmeteissakin on hemmetin kovat moottorimelut et belaruksen moottori muistuttaa bensakonetta niihin verrattuna Tosin meilläkin tuo ahdetun Belaruksen äänet kuuluu kauas ja on raa'at kun sitä urvuttaa jossakin pellolla, mutta tyhjäkäyntiääni on taas niin hiljanen kun olla ja voi, toisin kuin joissain samantehoisissa valmeteissa..

Mun 920S vm. 2002 käy aika rumasti että tulee joskus mieleen että täytyis varmaan tarkistaa ennakko kun vertaa sitä toiseen omaan 952GL:ään joka taasen käy hyvin pehmeesti johon tietysti toi turbo vaikuttaa.
Ton 952 GL:n käynnistä moni on sanonut että kyllähän käy nätisti ryssäksi

Joo sitä on moni kans sanonu tuosta ahdetusta belaruksesta että käyhän komeasti, varsinkin silloin ku se oli vielä vähän uudempi iän myötä pieniä kolinoita tulee, mut sehän kuuluu tunnetusti vuosimalliin
tuosta ahtamattomasta koneesta otin pakoputkesta sen haittalevyn muutama vuosi sitten pois, niin nyt varsinkin kun sääti venttiilit niin kuuluu pelkkä "tran tran tran" -ääni pakoputkesta, vedätettäessä se kuuluu vielä selvemmin

TB825 kirjoitti:Joo sitä on moni kans sanonu tuosta ahdetusta belaruksesta että käyhän komeasti, varsinkin silloin ku se oli vielä vähän uudempi iän myötä pieniä kolinoita tulee, mut sehän kuuluu tunnetusti vuosimalliin
tuosta ahtamattomasta koneesta otin pakoputkesta sen haittalevyn muutama vuosi sitten pois, niin nyt varsinkin kun sääti venttiilit niin kuuluu pelkkä "tran tran tran" -ääni pakoputkesta, vedätettäessä se kuuluu vielä selvemmin

Onko Belarus 425 tuo haittalevy kanssa? Onko mitään merkitystä?

Miten syöttöpumpun säätöruuvit on normaalisti meinaa on päässyt ne pyörimään, ku lukitusmutterit oli ollut löysällä? Kuinka paljon niitä kannattaa sitten säätää ja mihin suuntaan??? Kiitokset jos ymmärrätte

No se haittalevyhän on tosiaan siellä putkessa, eli se selvii katsomalla sinne taskulampun kanssa tai ottamalla sen kokonaan irti....

sehän on paska homma jos ne ruuvit on päässy liikkumaan...savuttaako kone sitten paljon ja onko millanen käynti koneessa?

TB825 kirjoitti:No se haittalevyhän on tosiaan siellä putkessa, eli se selvii katsomalla sinne taskulampun kanssa tai ottamalla sen kokonaan irti....

sehän on paska homma jos ne ruuvit on päässy liikkumaan...savuttaako kone sitten paljon ja onko millanen käynti koneessa?

Ok!
Koneesta tulee koko aika haaleeta savua vaikka kuinka nousis kärryn kans mäkeä ylös eikä muuten jaksa sit mihinkään...

Belarus 425 kirjoitti:

TB825 kirjoitti:No se haittalevyhän on tosiaan siellä putkessa, eli se selvii katsomalla sinne taskulampun kanssa tai ottamalla sen kokonaan irti....

sehän on paska homma jos ne ruuvit on päässy liikkumaan...savuttaako kone sitten paljon ja onko millanen käynti koneessa?

Ok!
Koneesta tulee koko aika haaleeta savua vaikka kuinka nousis kärryn kans mäkeä ylös eikä muuten jaksa sit mihinkään...

Miten sen pumpun pystyisi itse säätämää uudelleen?

Kyllä suosittelisin pumpun irroitusta ja vientiä huoltoon.
http://i100.photobucket.com/albums/m4/B ... 425046.jpg