www.belkku.fi

Tossa vähän käyteltiin tota 501:stä ja huomasin ruiskutussuuttimilta tihkuvan polttoainetta, joku varmaan tietää tähän heti diagnoosin ja reseptin, joten en viitsi enempää tutkia vaan odottelen täältä neuvoa.

Kun hehkuttelin sattuneesta syystä suoraan virtaa hehkutulpan päähän antaen taisin ylittää sallitun annoksen, ja hehku kuoli. Jos oikein ymmärsin, ne on sarjaan kytketty, eli yksikin viallinen pimentää kaikki? Mitähän mahtavat maksaa?

Hydrauliikkaa sen verran kokeiltiin, että jotenkin ainakin toimii. Nostolaitteen lasku oli kovin hidasta, eikös sen pitäis tuupata se voimalla alas? Siinä on sylinterin edessä joku hydrauliikka kompleksi ja siinä on joku pikkuvipu ja siitä lähtee takse kaksi tankoa, joista toinen ei mene mihinkään ja toinen sinne nostolaitteelle. Siitä kun ymmärtäis sen toimintaidean, mitä mahtavat olla?

Tiiviste renkaat elähtäneet,vuotaako paluu putken juuresta vai suuttimen rungon välistä

Omaani vaihdoin paluu puolen kaikki renkulat ihmeellisesti 30 vuoden aikana litistyneet.
Ja yhteen rungon väliin eikä vuoda enää

Oliko mitään välinettä nosto laitteessa kiinni

kille1 kirjoitti: Kun hehkuttelin sattuneesta syystä suoraan virtaa hehkutulpan päähän antaen taisin ylittää sallitun annoksen, ja hehku kuoli. Jos oikein ymmärsin, ne on sarjaan kytketty, eli yksikin viallinen pimentää kaikki? Mitähän mahtavat maksaa?

Sarjassa ovat.
Soita Agri-Kymille ja kysy hintaa http://www.agrikymi.fi/fi/huoltojavaraosapalve

kille1 kirjoitti: Hydrauliikkaa sen verran kokeiltiin, että jotenkin ainakin toimii. Nostolaitteen lasku oli kovin hidasta, eikös sen pitäis tuupata se voimalla alas? Siinä on sylinterin edessä joku hydrauliikka kompleksi ja siinä on joku pikkuvipu ja siitä lähtee takse kaksi tankoa, joista toinen ei mene mihinkään ja toinen sinne nostolaitteelle. Siitä kun ymmärtäis sen toimintaidean, mitä mahtavat olla?

Auttaiskohan toi kuva mitään

Tässä lisää aiheesta. Kuvasta puuttuu 501:stä löytyvä painonsiirtosysteemi, sitä voijaan käsitellä sitten kunhan ensiks käsitellään tämä nostolaitteen käyttö 1- ja 2-toimisena.

Tässä "EHJ10" kytkentäkaaviosta puuttuu paineakku sekä lukkoventtiilin asennot eli ylhäällä lukittu keskellä nolla alhaalla toisiopainonsiirto ja alimmaisena paineenpoisto akusta siis tämä ei ole 501:sen kytkentäkaavio ainakaan täydellisenä tai kyseessä on riisuttu malli. Automaattinen pikanosto puuttuu myöskin mikä oli alkuvuosina esim -73 501 vakiona.

diesel kirjoitti:Tässä "EHJ10" kytkentäkaaviosta puuttuu paineakku sekä lukkoventtiilin asennot eli ylhäällä lukittu keskellä nolla alhaalla toisiopainonsiirto ja alimmaisena paineenpoisto akusta siis tämä ei ole 501:sen kytkentäkaavio ainakaan täydellisenä tai kyseessä on riisuttu malli. Automaattinen pikanosto puuttuu myöskin mikä oli alkuvuosina esim -73 501 vakiona.

No enkö minä jo tuolla alussa maininnu, että

Kuvasta puuttuu 501:stä löytyvä painonsiirtosysteemi, sitä voijaan käsitellä sitten kunhan ensiks käsitellään tämä nostolaitteen käyttö 1- ja 2-toimisena.

Kun sattui löytymään tuommonen kuva, niin aattelin, että jos ei pelaruksen nostolaite ole ennestään tuttu, niin tuosta kuvasta pääsis vähän katteleen mikä vipu liikuttaa mitäkin paikkaa. Kun tuon ois ekaks käsitelly, niin olis sitten alkanu sen painonsiirron käsittelyn siihen päälle, mutta ei, dieselhän siellä jo alkoi ärhentelemään, eikä ollu ensimmäinen kerta kun näin käy. Taijanpa lopettaa tänne kirjoittelun ja kuvien lähettelyn.

No niin kiitos taas kaikille!

Nostolaitekokeilussa oli napurinmies painona, kunnei siihen hätään mitään konetta laitettu.

Vuoto taitaa olla lähinnä siitä suuttimen yläpäästä, kun on se iso mutteri ihan päässä. Vaatiikos millaista osaamista tai erikoistyökaluja, jos ne tiivisteet vaihtaa? Tuleeko joku hankala säätämishomma tms.

Nyt toi nostolaiteasia alkaa mulle valkenemaan, mulla oli varmaan siis nää pääkäyttö ja lisäkäyttöventtiili ollu jotenkin epäsopivasti keskenään. Noista Vilskeen laittaman kuvan 4 ja 5 osista siis toisesta menee tanko johonkin sinne nostolaitteeseen, toisesta ei mihinkään kun puuttuu joku tanko. On vaan pätkä tankoo ja kierteet päässä.

Tuo ulosoton vipu 1 heiluu valtoimenaan, mutta siinä on puolimetriä paalinarua, missäs sen paalinarun pitäis olla kiinni?

Ei tule mitään säätämistä tiivisteen vaihdosta oikean kokoset rinkulat vaan paikalleen.

Ei kannata provosoitua jos ei provosoida, paitsi jos on aihetta tai motiivi.
Kirjoittelen lähinnä mielenkiinnosta "aiheeseen" kaikki tietoni on melko vanhaa. En voi seurata tätä palstaa jatkuvasti työasioiden takia, nykyinenkin työ liittyy dieseltekniikkaan. Kirjoittelen lähinnä vapaa-akana ja niin tulee vastailtua kaikenlaisiin asioihin ehkä liian teoreettisesti.

Jos hehkuille antaa suoraan virtaa, ne palaa aika äkkiä, koska "viides hehku"
eli tarkkailusilmä ei ole välissä, jolloin vastuskohtainen jännite/teho on 5/4 suunnitellusta. Toki jos esim. hehku pimenee ja pitää kone saada käyntiin, voi sen yhden ohittaa (Kuttaperkka prikka vaan pois johtojen välistä), mutta sen jälkeen olen aina vaihtanut kaikki hehkut uusiin.

Muistaako joku minkä kokoiset ne tiiviste renkaat on tuonne suuttimien paluu putkien väliin? Pitäisi käydä ostamassa ne jostain kun "vähän" vuotavat?

tapsa 86 kirjoitti:Muistaako joku minkä kokoiset ne tiiviste renkaat on tuonne suuttimien paluu putkien väliin? Pitäisi käydä ostamassa ne jostain kun "vähän" vuotavat?

10mm ja alemmat saa olla leveällä reunalla tai 12mm reiällä.
Kovin kaposia jotkut ei riitä kerääjä putken alapuolelle 10mm eli suuttimen päähän alkaa vuotaa.

Ennen farmaria niitä vaihtelin kunnes löyty sopivat

Niinpä niin, ei kannata ärhennellä turhaan puolin ja toisin, menee vaan hyvä foorumi ihan vit***ksi, sama kuvio on nähty liian usein. Ja ainahan pitää kommentoida kun kerran sana on vapaa ja yksilöllä oikeus omaan mielipiteeseen