825:sessa Progressissa öljynpaineet laskee kovilla kierroksilla LIIAN matalalle koneen lämmetessä. Eli kylmänä paineet on lähellä kolmea baaria mutta kun kone lämpiää sinne 60 asteeseen niin paineet putoo 1 baariin ja jopa vähä allekkin. Mikä aiheuttaa sen? kertokoon joku jos tietää...rupeaa pikkuhiljaa nyppimään tuo öljynpaine-mittarin tarkkailu. Paineen nosto ei tuottanut tulosta, kun tuossa taannoin kokeilin. Ja paineet ei nouse kylmänäkään kun polkee kaasua vaan pysyy siinä 2,8 - 3 baarin tieppeillä. Tää paineen lasku alko heti kun koneeseen vaihto öljyt, eli nyt siinä on Shellin Harvella öljyt ja se tuntuu olevan aivan kusta se öljy lämmetessään.....olisko vika siinä vaiko sitten öljypumpussa? Viisaita neuvoja/tietoja jään kuuntelemaan kiitos nam!
Tuollaisia arvoja näyttää 920S belkun ohjekirja missä on samaan moottoriperheeseen kuuluva D-243 moottori.
Moottorin öljynpaine (jäähdytysnesteen lämpötila yli 60 astetta)
1500-2200 r/min 2,0-3,5 kp/cm2
700-800 r/min 0,5- 0,7 kp/cm2
Jos öljyjen vaihtaminen vaikka 15W/40 öljyyn tuota parannusta paineisiin niin öljypumppua täytyy seuraavaksi epäillä tai moottorin laakereita.
Paljos on tunteja koneessa?
No eihän siinä ole kuin (vasta) 3500 tuntia. Muuten pelaa kuin enkeli mutta toi öljynpaine pistää harmittamaan. Aika pienet paineet tyhjäkäynnillä, jos kerran 0,5-0,7 on ohjekirjan kertomana, tossakin on sentään tyhjäkäynnillä vähintään 1,5 kiloa... Täytynee syssymmällä ottaa öljypohja irti ja tutkailla että mikä siellä kämpyrähuoneessa on tilanne, ellei muuta syytä/keinoa löydy
Nouseeko paineet lämpimänä kierrosten noustessa, vai pysyykö koko kierrosalueella siinä 1 kilon tuntumassa?
Monesti sanotaan, että jos tyhjäkäynnillä lämpimänä paineet huonot, mutta kierroksilla nousee, niin olis öljypumppu harvenemassa. Mutta jos paineet ei muutu juuri kierrosten muuttuessa, niin sitten olis vikaa laakereissa.
paineet laskee lämpimänä heti sinne 1 kiloon, kun kierroksia nostaa esim. 2200 kier/min. mutta siitä kun kierroksia laskee johonkin 1800, niin paineet nousee vähintään 1,5 kiloon.
Eli jotain jännää on jossain vialla aattelin katsastaa tuon öljynputsarin, että oliskos siellä jotain mätää...
Tuossa turbokoneisessa. Sitä me käytetään yleensä aina siirtoajossa ja kaikessa muussa raskaammassa hommassa (äestys, kyntö) Ilkeetä on vaan viedä nyt viljakuormia 20 kilometrin päähän kun täytyy tarkkailla painemittaria melkein koko ajan...ettei pääse käymään mitään vahinkoa... muuten se kyllä "räyhää" niinkun turbopelaruksen pitääkin
