www.belkku.fi

Niin mitäs ootte kuullut kaikkee belaruksista?

Pottupellossa ainakin epäilivät että se vanhanmallin nelivetoakseli kitkahtaa nurin kun ajaa kynnyksen yli

Sitten kuulemma vanhemmissa ei pysy öljyt sisällä kun valussa on hiilipaakkuja, ja jää näin ollen reikiä valuosiin.

Keskikepin vaihdekaaviostahan kuulee kaikenlaista louskutusta. Esimerkiksi kaveri kertoi mulle seuraavaa vakolassa tapahtuneista kyntötesteistä 800 sarjan belaruksella: Oli juuri löytynyt oikein sopiva kyntövaihde, mutta päisteessä kääntymisen jälkeen ei samaa vaihdetta ollut enää löytynyt

Kirjoitampa tässä huvikseni tännekin.Jos olette huomanneet,niin Belarusten vioista tietävät kaikista eniten sellaiset konemiehet,jotka eivät ole omistaneet yhtäkään Belarusta,eivätkä koskaan ole niillä metriäkään ajaneet!

Laitanpa lusikkani tähän(kin) soppaan, vaikkei otsikon alle mahdu tai aiheeseen liity...

Itselläni on käynyt päinvastoin, eli naapuri tässä tänään totesi nähtyään Belaruksen levällään, että onpa jarrulevyt laitettu fiksuun paikkaan. Nehän ovat erittäin hyvässä paikassa vaihtoa ja huoltoa ajatellen. Kertoi vielä, että hänen tuttavallaan on Zetor ja siihen on kuulema hieman hankalampi tehdä ko. 'huolto' . Pitää kai hytin lattiaa purkaa tai ottaa peräti koko häkkyrä pois...

No, asiaan, eli en tiedä, onko se Belaruksen vika, mutta vuosia sitten velmies oli rehuntekoapuna kotikylän isännälle. Tämä isäntä oli perso liemiruualle, eikä ehkä enää iltapäivästä ollut virkeimmillään, mutta oli kuulema tullut pihaan kovalla kiireellä, syönyt jotain ja ottanut palanpainikkeeksi olutta ja jonkin aikaa juteltuaan apumiesten kanssa lähtenyt hakemaan uutta kuormaa. No, oli tullut jonkin ajan päästä traktorillaan takaisin ja tyhjentänyt sitten kärryn...

Oon kuullu suomessa puhuttavan että belarukset ei kelpaa kuin harrastekäyttöön.

Viimeksi virossa tokaisin tämän emännälle kun ladalla tultiin tartosta ylöspäin:
Suomessa kun belarukset on vaan harrastevehkeitä niin katoppa kun tuossa 80-sarjalainen äestää kuivaa ja pölyävää VALTAVAN kokoista peltoa. Eli se oli kuin olikin työkäytössä. Se peltokin oli sellanen että keskiverto suomalainen harrastaja ei ole suomessa niin isoa nähnyt.

Mut nämä legendat koskee kaikkia vehkeitä. Yleisin mitä mulle on naljailtu ladasta on se että tosi hauskaa ajaa 110-sarjan ladaa kun kakkoselle vaihtaessa keppi ottaa käsijarrukahvaan kiinni.. Tämä(kin) huhu on ilmeisesti on saanut alkunsa tuulilasin koeajosta kun testasivat ladaa. Siinä todettiin että jos käsijarru on päällä, vaihdekeppi ottaa kahvaan kiinni kakkosella. Huhu kuitenkin kattaa nykyisin koko ajosuoritteen. Tyhmä vaan on se joka ajaa kakkosella käsijarru päällä.. Eli nuo kertojat eivät ole ikinä edes ajaneet 110 mallin ladalla. Mulla on 312000km ladan mittarissa ja kertaakaan ei ole tavannut vaihdekeppi käsijarrukahvaan paitsi jos pysäköi auton mäkeen, vetää jarrun päälle ja laittaa vahingossa kakkosen silmään.

Heippa vaan,
voin luvata naapurin sanan että hommat on tehty ajallaan meidän tilalla yli 30-vuoden ajalla belkuilla, joskus ollut deutzin 6.05 malli mutta käärinnässä sitä enimmillään käytetty.
Kunnes nyt kun tuosta 952 gl mallista (1890h) kytkin sanoo irtiottoa enemmänkin eli joutuu nyt vaihtaa no kohta uudempi

suonsyrjä kirjoitti:juu harraste käyttö huhuja tännekkin on kantautunut, vaan silti on muutama tila tiedossa missä hommat tehty jo vuosia belkuilla, eivät kylläkään täällä kirjoittele...
yksi ainakin mielenkiinnosta lueskelee...

mutta tuo 300 tunnin kytkin vieläkin aiheuttaa hämmenystä, tiedossa on belarus jolla on lähes 3000 tuntia ajettu samalla kytkimellä, eikä ole mikään ihmellisyys vaan ihan neukkulainen kytkin.
siitäkin oli 500 tunnin kohdalla kytkin loppu, eli myytiin kytkin vikaisena.
ei sen puoleen pappa vainaankaan belkkuja kertaakaan katkottu kytkimen takia.
ja itsellä luulin jo viime vuonna olevan tuon levyn loppu mutta oikealla säädöllä ja käytöllä tuli reipas 300 tuntia vielä pörrättyä. ei sen puoleen sitten katkastaessa muusta syytä vaihdoin kytkimen, ohuessa oli kitkapinnat ja toisella puolella pari murtumaa mutta silti toimi niinkuin pitikin.
joko nuihin kytkimiin on eksynyt maanantai kappalaita tai vika sitten aivan muualla......

Onhan tuo mullakin belarus jossa tunteja rapiat 6000 eikä kytkintä ole aukastu ja sitten laitoin samanlaisen uudemman kamppeen jossa oli tunteja rapiat 1500 niin piti heti tehä kytkinremotti, liekkö sitten syynä maanantaikappale vai onko vika istuimen ja ratin välissä,mene ja tiedä?

Olen tehnyt kaikki varsinaiset työt belaruksilla vuodesta -81 alkaen, kertaakaan ei ole huoltomiestä belarukset tarvinneet.
Ainoa kytkinremontti oli, kun vaihdoin 400 sarjalaiseen pehmeämmän levyn, syynä oli juurikasmaan ruiskutuksessa,
kun täytyi lähteä isolla vaihteella päisteessä niin keraaminen kytkin oli liian äkkinäinen.
- 82 vuoden 800 sarjalaisessa oli muutamia tekovikoja. -75 vuoden 526 tuntuu olevan ikiliikkuja. Eikä vuoden -88 826:desta
ole mennyt edes renkasta, vaikka olen sillä metsässä rypönyt. Nythän ne on päässeet helpolla, kun ne on 16 vuotta olleet
harraste raktoreita. Kyllähän pientä vinoilua on saanut kuulla, mutta, kun on itsetunto kohdallaan niin ei se ole haitannut.