www.belkku.fi

Taitaa olla belkun ulosoton pannat jo loppuun kuluneet,kun talvella lunta lingotessa paksussa kinoksessa meinas luistaa .säätöruuvitkin on vissiin kiristetty loppuun kun eivät kiristy oli sitten ulosoton kytkin päällä tai ei? Onko pannat kalliit ja onko työläät vaihettavat? Parempi vissiin vaihtaa ettei talvella tarvi katua.

Hei ja tervetuloa foorumille
Pannat 2kpl ja peräluukun tiiviste maksaa maahantuojalla (Agri-Kymi) alle 100 €.
Hommana sellainen 3 tunnin juttu, mutta kun päivän varaa siihen niin ei tuu yllätyksiä kiireen kanssa.
Laittelen kuvagalleriaan pantojen vaihdosta kuvasarjan kunhan kerkeen

Pantaremonttia alotellessa, vetokoukun irroituksen jälkeen huomasin että ulosoton akselin lukitusta oli varmisteltu hitsaamalla? Hurjassa nuoruudessa traktori on ollut kenttäsirkkelin pyörityksessä,ilmeisesti silloinen omistaja on katsonut kyseisen toimenpiteen tarpeelliseksi.Kysyisin ennakolta asiantuntioilta aiheuttaako hitsaus lisätöitä pantaremontissa? Toivottavasti ei kaikki belkkuasiantuntiat ole menneet venäjänreissulle?

Jos poori osa on hitsattu kiinni akseliin , ei aiheuta lisää purkamista.

Muista mitata sen jarrurummun halkaisia, jos on pitkään luistanut, voi olla kulunut, joka taasen aiheittaa sen, että uudet pannat eivät pidä pitkään.
Halkasia on 160 mm, jos sen mitta on alle 155 mm, on se vaihdettava uuteen.

Pitoa voidaan parantaa jakamalla vetorumpu tasaisin välein 45 asteen kulama (n. 50 mm välein), ajetaan laikakoneella pintaa pienet urat (n. max. 2 mm). Öljy poistuu välistä hyvin ja pito paranee.

t. ukki

Onpa hyvä kun tietää ,pian tekee turhaa työtä.Pitääpä mittailla ratas kun homma on siinävaiheessa.

Sain viimmein aikaiseksi ja aukaisin ulosoton ,toinen panta oli melko kulunut mutta ei aivan loppu,ilmeisesti kuitenkin kiristysvara oli loppunut. Näky olevan sellainen jossa oli sitä messinkilankaa josta joku mainitsi.Rummut oli jokseenki 160mm.Jostakin pitäs saada vain nyt uudet osat,tietääkö kukaan saako vielä nivalasta belarukseen varaosia?

Onko oikea tapa säätää pannat,kun käyttövipu on pysäytysasennossa niin säätöruuvit väännetään kiinni ja sitten löysätään kierros kumpaakin?

Tuossapa ohjeet

http://i100.photobucket.com/albums/m4/B ... an0130.jpg

Miten on muilla Progressien omistajilla vivustot sääjetty ulosoton vivun ollessa pysäytysasennossa painaako jousielementti jarrupantaa?Minun belkussa ennen remonttia painoi ainoastaan pitopannan puolelle ja ajattelin kysästä miten muilla? ennenkuin käyn vilskeen ohjeen mukaan vivuston kimppuun,että onko siitä mitään hyötyä ja kärsiikö pito.Mielestäni jarrupuoli ei ole niin tärkeä mutta pitoa tätyy olla?Minun remontissa olisi varmaan selvinnyt vain tiivisteeseen investoimalla ja pantoja keskenään vaihtamalla? Ulosotto on pelannut ennen remonttia vanhoilla vipusäädöillä todella hyvin,joskin kovassa kuormituksessa meinas vähän luistaa,mutta pantahan oli melko lopussa.Joutuukohan säätämään uusia pantoja heti käyttöönoton jälkeen ? Ei varmaan kannata päästää luistamaan laiskan säätämisen vuoksi?Kiristetäänkö jousielementti melkein pohjaan,kuvassa näyttäs siltä?

Kun kerroit ,että B ollut sirkelihommissa, niin sirkelin massavoima on suuri,ulosoton vivusta vedettäessä stop asentoon alkaa jarrupannassa hurja lämmönkehitys jos luistaa ,mutta jos pitää nivelakseli murtuu tai pultit akselitapista. Tämän takia jarrupanta on löysätty. Lumilinko tai jyrsin ei pyöri luistamatti Belaruksen(826HX) ulosotolla jos säätö tehty ohjeiden mukaisesti. Sama ongelma tulee ajovoimanoton kanssa ajettaessa, et voi katkaista vetoa esim. maantiellä ajettaessa, koska vivun toisessa päässä on veto ja toisessa jarrutus.Tämä "ukki`n "esittämä kitkapinnan leikkaus varmaan auttaa asiaa, itse olen ostanut leikattuja jarrupantoja eestistä, mutta ovat kärventyvää sorttia.Itse käyttänyt vaihteistossa SAE140 vaihteistoöljyä, synkronoi paremmin ,mutta voi lisätä luistoa jarrupannoissa.
Mistä on otettu työpaine hydrauliseen ulosoton ohjausventtiiliin(uusissa malleissa) ja onko se vakiopaine(aina yhtä suuri)?

Säätöhommiin ruettuani huomasin vivuston vähän kärsineen ajan saatossa,oikaistuani sen rupes näyttämään että tuo vilskeen kuvan mukainen säätö olisi mahdollinen.Säädin kuitenkin vivuston niin että pysäytysasennossa jousielementti menee juuri ja juuri kuolokohan yli jarrutuspuolelle ja pyöritysasennossa jousielementti menee reilusti pitopuolella.Ei ole mitään raskasta pyöritettävää että voisi käytännössä testata ulosoton toimivuutta,tyhjää pyörittäessä kyllä pelaa kuin ajatus ja vipu on kevyt käyttää.Vissiin toimivuuden näkee vasta sitten kun runnilaisen työntää kunnon kinokseen miten käy? Perehdyttyäni perusteellisesti nyt ulosoton sielunelämään uskon tietäväni mitä pitää tehdä jos ongelmia sitten ilmaantuu,remonttihommathan kylläkin talvikelessä on paremmin lämminveristen hommaa joita ajatellessakin tulee vilunväristyksiä

Vilske kirjoitti:Hei ja tervetuloa foorumille
Pannat 2kpl ja peräluukun tiiviste maksaa maahantuojalla (Agri-Kymi) alle 100 €.
Hommana sellainen 3 tunnin juttu, mutta kun päivän varaa siihen niin ei tuu yllätyksiä kiireen kanssa.
Laittelen kuvagalleriaan pantojen vaihdosta kuvasarjan kunhan kerkeen

Tuossapa nyt niitä kuvia
http://s100.photobucket.com/albums/m4/B ... jauskuvat/

tere! päteekö tuo säätö homma vm.87 525 progreksessa
onnistuuko pantojen säätö sen huohotin luukun kautta ilman erikois työkaluja.

Moi ja tervetuloa foorumille
Samat purkukuvat soveltuvat sinunkin belkkuusikin.
Säätö onnistuu parhaiten kyseisellä työkalulla mutta varmaan joku leatherman tyyppinen lyhyt pihti käy myös pantojen sääntöön.
Pääasia että jollain saa tankoa pyöritettyä
Mutta älä puota sisään kääntökalua, joudut sitten vetää pakan kuvien mukaisessa järjestyksessä.

kiitos kiitos

vaikkakin belarus ollut perheessä uudesta asti elikkäs v.1987 niin ukon kuoleman johdosta täytyy syventyä nyt paremmin belaruksen saloihin.
muistelin vaan ku ennen työnti runnilaisella hankeen niin ennen kone sammu ku et ois ruvenna pannat luistaa mut eiköhän se tästä.
hyvä että on tälläinenkin tietolähde saatu aikaiseksi idänihmeiden saloja purkamaan!