www.belkku.fi

Monesti pitää puolikymmentä kertaa yrittää ennenkuin starttaa... kun on pitkään seisonut saa ihmetellä tovin ennenkuin yht´äkkiä starttaa normaalisti. Toisinaan kylmänäkin starttaa eka laakista. Tämä vika ollut jo vuosikausia ehkä pahenemaan päin.
Nyt on uusittu solenoidi ja virtalukko, ei mitään vaikutusta ko.ongelmaan.

Oliskohan vika sittenkin ite starttimoottorissa ???

Navat yhdistämällä startin kyljestä kyllä starttaa mutta ei jaksa pyörittää että käynnistyisi.
Startti on 24v, saaneeko startin navat yhdistämällä vain 12v ???

Vika voi johtua myös bendixistä. Omasta mtz-50:stä rupes startti pyörimään tyhjää, kun kokeilin startin ratasta, niin se pyöri hurua kumpaankin suntaan, mutta tämä vika tuli yhtäkkiä eikä tehnyt aiemmin tuota ettei lyönyt joka kerta päälle.

525:ssa taas oli samaa oiretta kuin sinulla ja se korjaantui muistaakseni kun vaihdoin kokonaan uuden bendixin.

Startti pöydälle ja tutkimaan, samalla voi katsoa onko hammaskehä kuinka kulunut, dieseli kun pysähtyy samaan kohtaan sammuttaessa, jolloin hammaskehä on yleensä yhdeltä kohtaa kuluneempi.

Ei lähde bendix päälle eli pyörimään ollenkaan senhän mielestäni kuulisi ??
Kuuluu vain pieni naksahdus ja sehän on kai merkkinä,että solenoidi pelaa??

Joo eli tuo minun pohdinta oli semmoiseen oireeseen jossa startti lähtee pyörimään, mutta ei lyö hammaskehälle. Pyörii siis tyhjää.

Jos ei tee muuta kuin naksu niin sitten vika on todennäköisesti vapenzin mainitsemissa paikoissa.

Se kuitenkin starttaa kun yhdistää navat startin päältä vaikkei kyllä jaksa pyörittää ympäri (12v/24v??) vaikka virta-avaimesta vain solenoidi napsahtaa ??

antero kirjoitti: Kyllä tuntuu siltä että solenoidi löisi päälle tuosta naksahduksesta mutta joko sonenoidin kosketuspinnat eivät johdata virtaa starttimoottorille

Mitä ja missä olevia kosketuspintoja tarkoitat? Toinen solenoidi on uusi ja toinen vanha, kummallakin sama juttu.
Mulla on semmoinen kuva vanhan auton startin rassaamisesta yli 30v. sitten ,että startin sisälläkin oli kupariset kosketuspinnat, vetaiseeko tuo solenoidi ne yhteen vai miten se tuo belkun startti toimii??

Ota irti startin päädyssä oleva suojakansi kuvan nro.41 ja katso ettei hiiliharjat nro.45 oo juuttuneet pesiinsä ja onko ne kuinka kuluneet.
http://www.autosoft.ru/online/acat/?idg ... 25&atype=3

Mulla on ollut samoja oireita. Paikallistin vian siihen releeseen mikä on herätinpiuhan välissä. Rele löytyy startin yläpuolelta suojapeltien alta. Ohitin releen ja nyt starttailee heti kun avaimesta kääntää. En tiiä mitä virkaa sillä releellä on, mutta hyvin on tominu ilman sitä.

Joo, startti on 24v ja siksi startin päältä napoja yhdistettäessä eijaksa pyörittää konetta ympäri, jotta lähtisi käyntiin, koska saanee vain 12v,
täytynee seuraavan kerran kun tekee topin panna joku vääntään virta-avaimesta ja samalla yhdistää startin navan niin silloin tosiaan saanee startti tarvitsemansa 24v.

Mutta se ihmetyttää, että silloin kun ei starttaa ,solenoidi vain napsuu, niin navat yhdistämällä starttaa....
Voiko silloin vika olla hiilissä tai ite starttimoottorissa, vai olisiko niin huono tuuri että uusikin solenoidi olisi epäkuntoinen
vai olisiko tuo Henrin mainitsema rele ennen solennoidia viallinen josko se sieltä löytynee ... mikä rele se voisi olla olisko jollakin tietoa jos sen poistaminen ei ole haitannutkaan vaan päinvastoin ...???

Todennäköisesti on kyse releestä, joka estää starttaamasta moottorin käydessä. 12 voltin järjestelmässä tuon releen voi ohittaa, eikä siitä ole sen kummempaa haittaa, kuin että starttaa myös moottorin käydessä.

Mutta 12/24 v järjestelmässä vastaavalta releeltä näyttäisi lähtevän joku piuha myös 12/24 vaihtokytkimelle. Eli jos tuon releen ohittaa tulee varmaan tilanne, että vaihtokytkin ei vaihda 24 voltille. Jos joku on perehtynyt tuohon tarkemmin niin osaa kertoa onko näin.

Tuossa sinun 525:ssa on siis muutettu startti 12V -> 24V ?

Ei ole tullut koskaan kokeiltua, mutta luulisi 24 voltin startin jotenkin pyörivän 12 voltilla, koska niissä mahtaa olla samat sähkötekniset osat (tai ainakin mitä joskus katsoin niin kenttäkäämiä saman verran) Täytyiskin kokeilla mitä tosielämässä tapahtuu.

Pitäis poistaa omasta myös se rele,joskus pidemmän seis olon jälkeen ei starttaa kun startin perästä.

tuossa omassa 820 tekee niin että akkujen vieressä oleva musta boksi naksahtaa,samoin tekee starttimoottori! Muutaman vajaan kierroksen jaksoi startti pyöräyttää,luulin että akut on loppu mutta kyllä niissä virtaa on! kesällä teki myös samaa että naksahteli ja sitten vasta heräsi pyörittämään,pyöritti nopeasti. tänään kokeilin niin ei jaksanut veivata ja nyt tosiaan naksuu
Mitä kannattais tehdä ekana,eli huomenna aamulla klo 6