526-826 eroavaisuudet

[bellu]

osaako kukaan varmuudella sanoa mitä eroa traktoreilla?
onko pikavaihde 526 alentava ja 826 ylentävä? 526 1800rpm?
826 2250rpm
moottorin tasapainoituksessa eroa? sama pumppu ja suuttimet?
millä tehoero tehty?

[=MTZ=]

osaako kukaan varmuudella sanoa mitä eroa traktoreilla?
onko pikavaihde 526 alentava ja 826 ylentävä? 526 1800rpm?
826 2250rpm
moottorin tasapainoituksessa eroa? sama pumppu ja suuttimet?
millä tehoero tehty?

Tehoero on käsittääkseni saavutettu juuri pumpun säädöillä ja kierrosluvulla. 526:ssa on D-242 jonka kampiakselista puuttuu tasapainotuslimput ja maksimikierrokset 1800rpm. 826:ssa taas D-240, joka kiertää sen tutun 2200rpm. Pikavaihteen pitäisi olla yleisestiottaen näissä 18 lovisissa askeissa 2200rpm moottoreilla alentava. Mikäli on samalla laatikolla varustettu 526, niin pikavaihde on todennäköisesti ylentävää mallia. Varmaksi en mene näistä sanomaan, mutta tällaisen käsityksen olen saanut.

[Torsti]

Semmosta käytäntöä on ainakin uudemmissa ollu, että 1800 kierroksen rattoreissa on ylentävä pikavaihde, ja 2200 alentava. Poikkeuksiakin on.

Muistaakseni tuossa naapurissa olevassa 526:ssa kuitenkin on alentava kertoja. Sen saa kylläkin äkkiä selville, koska sen kuulee ulinasta onko se "pikavaihde" käytössä vai ei. Jos menee ulinan saattelemana kovempaa kuin ilman, niin silloin on kertoja ylentävä.

[Vilske]

Melko tarkkaa tietoa tuolta.
http://www.konedata.net/Traktorit/belarus505.htm

[kimmoa]

Jos traktorin huippunopeus on 30km/h niin vaihde on mitä todennäköisemmin alentava. EIköhän nuo ylentävät vaihteet tullu vasta uudempiin vehkeisiin?

[bellu]

onko totta että 526 vain 540 ja ajovoimanotto? 1000rpm perä puuttuu verrattuna 826?
konedatan mukaan 526hx 1950rpm 1,5-34,3kmh 826 2200rpm 1,8-38.7kmh
mielestäni pikavaihteen oltava alentava 526hx mallissa ja 826 myös alentava. edellinen belarukseni ylentävällä pikavaihteella 952.3 1800rpm n41kmh 2250rpm n51kmh eli vauhti nousi n 10kilsaa 450rpm nostolla. 526/826 250rpm lisää kierroksia niin vauhti nousee 4,4kmh "konedatan mukaan" mutta miksi 526 ilmotetaan alimmaksi nopeudeksi 1,5kmh ja 826 1,8kmh? onko nopeudet maksimikierroksilla pienimmällä vaihteella? se selittäisi eron ja todistaisi pikavaihteen molemmissa alentavaksi?
aikomukseni oli ostaa 526hx,vaihtaa siihen kampiakseli tasapainolimpuilla varustettuun ja nostaa kierrokset reiluun 2200rpm..oletin vauhdin nousevan lähelle 50kmh mutta ei taida nousta yli 40kmh jos konedataan uskominen..onko kellään varmaa tietoa onko 526hx mallissa ylentävä vai alentava pikavaihde ja tietoa ulosoton pyörintä nopeuksista?

[920GL]

Agross-malleissa on aina sivukeppi, HX:n ja tavallisen erona on että HX-mallissa on ns.normaali H-kaava ja tavallisessa on pyöritettävä keppi joka on paljon parempi versio. Tämä koskee siis vientimalleja, sinisissä Belaruksissa on sitten eroja, vaihdekeppi voi olla myös jalkojen välissä.

[bellu]

ei nyt millään pahalla mut multa mänöö taas ohi, eli hakuses max 100 tuntia ajettua 526 josta pitäs heti alkaa kampiakselia vaihtamaan? en kyllä näkis jovin järki touhuna nuilla tunneilla ruveta repimää, etes huvin vuoks. miksei sitten suoraan 826 ja ilmeisesti kun hx malli hakuses niin siihen 826,seen lie helpompi laittaa sivukeppi ku kampiakselia vaihella.
eikä se hx muuten aina takaa että on sivukeppi.

ja se että nuin vähillä tunneilla siisti ja vielä edukaskin tuntuu olevan lähes mahoton yhtälö, ihan kokemuksella. mites ina enempi käteistä ja suoraan 920,ppinen. löytyy kaikki ominaisuudet kerralla.

talvella sen verran aina joutilasta aikaa että yhen belaruksen kampiakselin laittaa vaikka moneen kertaan..ennemmin vaihan 526toseen kampiakselin entä 826 vaihelaatikon.. siis jos 526 on ylentävällä pikavaihteella,mutta taitaa olla alentava.
tarvin traktorin vetämään 7tonnista kaivinkonetta ja pyörittämään pientä kelajyrsintä..526 tai 826 ois passeli siihen hommaan jos vaan vauhtia saa aikaseksi.
en 920 tee yhtään sen enempää. todennäköisesti ostan myös jossai vaihees toiseksi uuden isomman belaruksen.sorakärryn eteen,952.3 oli pikkasen pieni ison kärryn eteen..mukavasti mennä luikki yli 50kmh 20000kiloa perässä...huonolla tiellä tuntu kyllä kevyeltä 952.3 vaikka voimaa siinä oli vetää.

haluan koneiden ym olevan siistissä kunnossa niin sisältä kuin päältäkin..vähän ajettua siistiä etsin...edukasta en..ei tietysti haittaa vaikka siistin sais edukkaasti. en ota ees ilmatteeksi huonosti pidettyä konetta.enemmän murhetta ku hyötyä..

[Torsti]

Kampiakselia tuskin tarvitsee vaihtaa vaikka limput laittaisikin 526:een, kyllä niissä pitäisi olla sellainen akseli missä on limpun paikat koneistettu valmiiksi.

Ja kyllähän se Red Wind Ivanikin kiertää reilusti (oliko jopa yli 3500?) ilman tasapainoja, että kai se kampura jonkin aikaa kestää nostettuja kierroksia...

[kimmoa]

talvella sen verran aina joutilasta aikaa että yhen belaruksen kampiakselin laittaa vaikka moneen kertaan..ennemmin vaihan 526toseen kampiakselin entä 826 vaihelaatikon.. siis jos 526 on ylentävällä pikavaihteella,mutta taitaa olla alentava.
tarvin traktorin vetämään 7tonnista kaivinkonetta ja pyörittämään pientä kelajyrsintä..526 tai 826 ois passeli siihen hommaan jos vaan vauhtia saa aikaseksi.
en 920 tee yhtään sen enempää. todennäköisesti ostan myös jossai vaihees toiseksi uuden isomman belaruksen.sorakärryn eteen,952.3 oli pikkasen pieni ison kärryn eteen..mukavasti mennä luikki yli 50kmh 20000kiloa perässä...huonolla tiellä tuntu kyllä kevyeltä 952.3 vaikka voimaa siinä oli vetää.

haluan koneiden ym olevan siistissä kunnossa niin sisältä kuin päältäkin..vähän ajettua siistiä etsin...edukasta en..ei tietysti haittaa vaikka siistin sais edukkaasti. en ota ees ilmatteeksi huonosti pidettyä konetta.enemmän murhetta ku hyötyä..

Jos meinaat jyrsintä pyörittää niin kannattaa ehkä mennä suoraan eestistä hakemaan 1523 tai vastaava... 3m kelajyrsin, siis normaali "peltojyrsin" eikä suinkaan raivausjyrsin, oli aivan liikaa 805:n voimille. Vaihteistosta ei löydy tarpeeksi hitaita vaihteita että jaksaisi noilla tehoilla pyöriä tonnin perällä ja samalla mennä eteenpäin. Musta sauhu peitti kankaan kun tuon pottumaan jyrsin ja haukkana pitää olla työsyvyyden säätövivulla, jolla käytännössä määrätään moottorin kierrosluku. Kaasu sai olla pohjassa koko ajan ja hädin tuskin jakso pyöriä 1500r/min.

540 perällä voisi tuollainen pyöriäkin mutta jälki ei ole kovin hyvää. Ainoastaan tonnin perällä sai mukavan kuohkeaa maata, mutta kuten yllä totesin, voima ei piisaa siihen hommaan enää.

[920GL]

Joo, kyllä 1523:lla ois ilo ajaa http://www.youtube.com/watch?v=bf9sH1z3Egg

[kimmoa]

Mikäs tuolla ois ajellessa, mutta jos tuo biisi sois koko ajan taustalla niin ranteet auki. En voi käsittää mikä vimma noilla ulkomaanelävillä on aina laittaa noihin joku mauton biisi taustalle. Oisivat antaneet olla vaikka sen traktorin oman äänen, sitäki kuuntelis mieluummin. Erityisesti tuntuu olevan noitten unkarilaisten ja puolalaisten huvia tuo.

[kimmoa]

Varsinkin kun vaihteisto on käytön myötä hieman "norjistunu" niin keskikeppisellä pääsee esim. perälevyhommissa aivan uskomattomaan työnopeuteen, jos käyttää keppiä vasemmalla ja nostolaitetta oikealla. Sivukeppisellä ei onnistu yhtä joutuin esim. ojapatterin levitys.

[ukki]

Niin ja jos oppii katsomaan vasemman olkapään yli, kuten minä, niin pärjää oikealla kädellä vaihdekepin kanssa, oli sitten sivu tai keskikeppi. Myös nostolaite ja ohjaaminen silloin oikealla kädellä (nostelaite rattiakselilla olevalla vivulla, en käytä lainkaan sitä sivuvipua penkin vieressä). Eikä penkillä tarvii jatkuvasti "pyöriä". Oikean olkapään yli katsominen on perua siltä ajalta, kun noisssa muun merkkisissä rattoreissa oli/on nostolaitevipu penkin oikealla puolen.

t. ukki

[Torsti]

ja rohkenen kyllä hieman epäillä että kampiakselissa olis valmiit paikat limpuille jos ei nyt oo vahingos tehtaalt eksyny.

Petskele kun ei oo tähän hätään kuvalla heittää, todistusaineistoa on nimittäin toisella koneella, että jopa 526:sta edeltävän 525 progressin moottorissa oli kampiakselissa limpunpaikat valmiina. Taika piilee siinä, etteivät viitsineet silloinkaan tehdä Minskissä montaa erilaista kampiakselia!