Jos heikointa osaa ajatellaan niin T40:n ja 400:n kytkimen irroituspultit taikka kannenpultit saa mun ääneni. Ne on varmaan tehty lakerista molemmat, niin huonosti ne kestää. Kytkintä ei tarvi kauaa käyttää kun pultit venyy taikka niiden kierteet lähtee niin että ei saa enää vaihteita päälle
Belaruksen kytkintä en ole ikinä nähnyt, mutta onko kytkimen irroituspultteihin olemassa mitään ratkaisua? Ts. sopiiko sinne paremmat pultit? Mietin vaan että voi olla remontti edessä lähi kuukausina tai vuosina Taas pitää meinaan kytkintä säätää venymän takia...
T-40 -68 ml.1500h (käytössä), T-40 -69 ml.4000h (varaosakone, ollut suvussa uudesta asti)
"Belarus peloton, varma ja valoton"
Jos sulla on kytkinremppa edessä niin lähdetkö kimppaan, jos koneistutan noita pultteja kunnon nuorrutusteräksestä taikka mahd. jopa sukelluspalloteräksestä? Sitten kestää maailman tappiin. Kuvat on olemassa mutta homma on viipynyt, ja meitä olis nyt 2 ottajaa eli 6 pulttia. Jos lähdet mukaan niin tulisi 9 ja kappalehinta laskee silloin. Hinta-arviota tosin ei vielä ole mutta ei yksi pultti varmaan voi 20-30e enempää maksaa.
Hmm, kuulostaa melko fiksulta, täytyy miettiä asiaa. Kytkin on vielä kunnossa mutta pultit ilmeisesti ovat jo venyneet koska n. vuosi sitten säädin kytkimen ja taas pitäis säätää... Ja jossain n. 600h paikkeilla petti jo kerran.
Pystyykö muuten 400:ssa vaihtamaan pultit ilman, että täytyy katkaista koko konetta?
T-40 -68 ml.1500h (käytössä), T-40 -69 ml.4000h (varaosakone, ollut suvussa uudesta asti)
"Belarus peloton, varma ja valoton"
Ei pysty. Kone pitää katkaista ja kytkinasetelma irroittaa vauhtipyörästä, ennenkuin vanhat pultit saa pois, ja tietysti myös uudet paikalleen. Samalla voi tarkastaa painelevyn pinnan. Omassani oli aikanaan (20v sitten) painelevy hilseillyt ja vääntynyt ylikuumenemisen takia ja siksi kytkin ravisti ja kytkinlevy kului aina joutuin pilalle. Painelevyn vaihto ratkaisi kytkinongelmat muuten kuin noiden pulttien osalta. Tosin nykyään käyttökin on aika kevyttä.
Säädin 426:n kytkimen eilen, säätövara loppui mutta sai sentään vielä hyvin säädettyä. Eli taitavat jo pultit olla venyneet... Voipi olla että täytyy tosiaan ne pultit vielä vaihtaa, ensi kesänäkö?
T-40 -68 ml.1500h (käytössä), T-40 -69 ml.4000h (varaosakone, ollut suvussa uudesta asti)
"Belarus peloton, varma ja valoton"
Voishan noita hyvinkin ens kesälle saada. Piirtelin kuvat jo valmiiksi joten kyseessä on vain sopivan raaka-aineen hommaaminen ja koneistaminen. Se pitää teettää muualla kun en itse osaa sorvata sorvilla kierteitä.
Venyykö ne pultit tosiaan? Ei ole sattunut moista kohdalle. Yks käpälä on katkennut vm.-69. Ajettu jakopään mittarin mukaan 4500h.Progres mallilla -83 ajettu 2700h.Kerran vaihdettu kytkinlevy.Pulttien kanssa ei ole ollut ongelmia.Käpälä kun pettää lakkaa kerrasta irroittamasta.
Pultit käsittääkseni kerran aikasemminkin meni. Ei meilläkään vanhoissa T-40:issä ole ollut mitään vikaa kytkimessä, kun taas tämä... Kuinkakohan tarkka tuo T-40 jakopään mittari on muuten?
T-40 -68 ml.1500h (käytössä), T-40 -69 ml.4000h (varaosakone, ollut suvussa uudesta asti)
"Belarus peloton, varma ja valoton"
Sen näkee siinä kytkinkopan päällä olevasta luukusta mitä siellä on tapahtunut.Progres mallissa ainaskin on irroitettava hytin lattia niin pääsee kyseiseen luukkuun yläkautta ja voi säätää käpäliä jos polkimen säätövara on loppunut.Ei ole tullut seurattua kyseisen mittarin kulkua mutta jotenkin kierrosten mukaan mittaa.Jos ajaa kovilla kierroksilla saattaa olla lähellä tunti ja kellotunti.Samasta paikasta tulee ainaskin prokres mallissa mittarinvaijeri kabiiniin.
Täytyy tähän vanhaan ketjuun laittaa ääni tolle käsipumpulle. Vaihdoin suodattimen ja puhdistin sen karkeasuodattimen. Yritin sitte pumpata mokomalla lutkulla ilmat pois, mutta eihän siitä mitään tullu.
Paineilmaa tankiin, niin alko onnistumaan.
Zetoriin kävi tuo boschin pumppu, jonkin sovitenipan kanssa. Kävisköhän belkkuunkin?
Boschin pumppu käy. Laitoin itselle ja ongelmat lakkasi siihen. On myös paljon mukavampi käyttää kun alkuperäinen pumppunsa, koska jousi palauttaa männän ylös. Ei tarvi enää sormet verillä pumpata ilmoja pois.
Taas pitää meinaan kytkintä säätää venymän takia...
