EJH10 kirjoitti:Tämän toisen videon katsomisajaksi on ehkä syytä ottaa lakki pois päästä. Tätä ei piä kattoa, jos ei halua.
En tiedä minkälainen turvaohjaamon pitäisi olla silloin kun vehje painaa reilusti yli 10 tonnia.. Tuo video on muuten tyyppillinen venäläisvideo, jossa vainajat näytetään kaikessa karuudessaan. Venäjän televisio noudattaa samaa periaatetta, joka poikkeaa täysin muiden maiden käytännöstä. Youtube ja Rutube on täynnä toinen toista rajumpia videoita liikenneonnettomuuksista, joissa oikein kilpaillaan siitä kuka kehtaa ladata verisimmän videon. Kiinnostava ilmiö sinänsä, koska me ihmiset olemme melko uteliaita otuksia.
Käsittääkseni ralli autojen turvakaarien pitäisi laskennallisesti kestää 15T rasitetta koska lepikkoon voidaan mennä reilujakin vauhteja. Työkoneissa missä nopeudet on juoksu luokkaa ja kaatumiset melkein paikoiltaan niin saman vahvuiset riittäisi varmaan aika hyvin.
Eikä valmetin hyttikään kovin vankkaa rautaa ole ja kestää tiputtaa katolleen koneen korkeudesta. Perustuu aumalta kaatumiseen, harvemmin traktori keskellä peltoa nurin menee.
Kiitos. Mukava filmi ja "Tartu Agro Traktorist" Tiit Vahtra on vakuuttava ja ilmeisen tyytyväinen kuski. Lehmänpaska näkyy liikkuvan riittävän rivakasti.
Eikö ollut carraaron etuakseli kiinni noissa isompi etupyöräisissä kiinne. Kuiteskin lopussa niin sanotussa koetusvideolla oli perinteinen etuakseli isommalla pyörällä http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... zS8#t=825s
Jokapäivä työkaluna Belarus
505 1983
920S 2002
952GL 2003 "Belaruksen hallinta on helpointa siihen suuntaan mihin se on jo menossa" Kerho facebookissa
