Vaihdevivustossa on luovuttu samassa kepissä olleesta aluevaihteiston kytkennästä
Nyt kytkentä suoritettaan erillisellä vivulla.
Vaihdekaavaankin on tullut muutoksia, ei ollut tarroja enkä ajanut koneella. Kuulemma 1 ja pakki vaihtaneet paikkaa. http://i100.photobucket.com/albums/m4/B ... 007242.jpg
Vielä kun tuolle käsijarrulle keksisivät jonkun väljemmän paikan
Entä se voimanoton kierrosten valinta? joko se on sisällä hytissä?
Saisivatpa sillä ihan uudella hytillä suomeen jonkun kamppeen niin voisi käydä tarkemmin syynäämässä, vaikka kyllähän sitä kerkesi tehtaalla pikkusen tutkia, ja mahtaa siitä joku hätänen kuvakin olla...
Jotain sentään.
Fakta vaan on että tohon hintapyyntisessä Belkussa pitäisi olla alle 80db,ja vipspaakit ja mittaristo samalla tasolla kuin uusissa Zetoreissa.
Progressi on monessa mielessä ergonomiassa parempi ja mittaristo tyylikkäämpi.
Juu, eipä tarvis kahta kertaa miettiä jos uuden ottais, Zetor tietysti! Muistuttaa sentään traktoria... Oikeesti niin se vaan on, vaikka itellä Belarus onkin.
Onnittelut täältä uuden Belkun omistajalle =MTZ=:lle
20" vai 24" eturenkailla?
Ja millä vaihteistolla?
Herkkä kuin mikä käsiteltävä nyt uutena vai kuinka
Jokapäivä työkaluna Belarus
505 1983
920S 2002
952GL 2003 "Belaruksen hallinta on helpointa siihen suuntaan mihin se on jo menossa" Kerho facebookissa
Vilske kirjoitti:Onnittelut täältä uuden Belkun omistajalle =MTZ=:lle
20" vai 24" eturenkailla?
Ja millä vaihteistolla?
Herkkä kuin mikä käsiteltävä nyt uutena vai kuinka
24" renkaillahan se. 20" ois kyllä ollu parempi. Vaihteisto on ihan perinteinen 18 lovinen. Kyllähän tuo tähänastisten kokemusten perusteella hyvä kone on. Ainoat mitä jäi kaipaamaan vanhasta, olivat nostolaitteen käyttö ratin viereisistä vivuista, sekä jousitettu etuakseli.
Vaan saapahan nähä kun pitää päästösyistä siirtyä näihin yhteispaineruiskutusvermeisiin että saako ne nämä zetor ja belarus vielä kunnon raktoria tehtyä.
