Belarus 525 progress

[Ursusmaisteri]

Tervehdys vaan kaikille tasapuolisesti. Otsikon mukainen kones on jäänyt kuolinpesästä tarpeettomaksi ja nyt minun pitäisi ottaa se tavallaan "huostaan". Kävin tänään vilkaisemassa konetta tosin pikaisesti sillä se seisoi keskellä auraamatonta pihaa melkein metrin hangessa. Totesin vaan että juu, pelarus on siinä. En siis viitsinyt lähteä hangessa pyörimää laitteen ympärille. Kone on seissyt ainakin puolivuotta ellei enemmänkin ja ajattelin että olisi hyvä välillä täräyttää se käyntiin. Akut ovat varmasti tyhjät, joten missäpäin akut sijaitsevat? Onko 1 vai 2 akkua? 12 vai 24V startti? Entä onko tuollainen etukammiokone hyvä lähtemään käyntiin ilman lohkolämppäriä? Oletetaan että hehkut toimii. Sitten se vaihteisto. Joskus aikoinaan istuin tuon laitteen hytissä ja katselin vaihdekaaviota lattiassa. Hoota ja Ällää ja numeroita päällekkäin. Onko siinä tosiaan alue-ja päävaihteisto samassa kepissä? Miten sitä käytetään? Synkronoimaton se varmasti on. Tosiaan, tuo on minulle aivan vieras peli joten kaikenlaisista perusjutuista olen kiinnostunut. Urkkien kanssa olen puljannut paljonkin mutta belarguunioihin ei ole päässyt kajoamaan ollenkaan.

[er3004]

Kokemukseni on 521:sestä, mutta kone sama. Saat varmaan tarkempia vastauksia sellaisilta joilla on sama tyyppi.
500 sarjalaisissa on yksi 12voltin akku ja startti, vaihdelaatikkossa on samallakepillä hoidettava aluevahde joka
on vasemmassa laidassa nopeaalue eteenpäin.

http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2471137.jpg

[tapsa 86]

Hyvähän tuo etukammiokone on käynnistymään vaikkei olisi ollut lämppärissä. Hehkuttaa vaan tarpeeksi pitkään, akun kunnosta ja pakkasesta riippuen 30s - 2min taitaa hehkutus ottaa aikaa.
Laita akku laturiin ja vielä parempi jos saat sen lämpöseen paikkaan latautumaan, latautuu tällöin nopeammin ja ottaa paremmin varausta vastaan. Akku löytyy penkin alta.
Onkohan koneessa kesä vai talvilaadun polttoaineet? jos on kesälaatua tankissa niin ei kannata yrittää kovilla pakkasilla käyntiin.

Vaihteisto on sykronoimaton, alue valittava paikallaan ja muuten pystyy kyllä vaihtamaan ajossakin kun oppii niksit. Alue vasemmassa reunassa eteen nopea ja taakse hidas puoli, 9vaihde on aina samalla välityksellä.
Esim hitaalla 1 =1 ja 5 =5, nopealla puolella löytyykin Ykkösen kohdalta vaihde 2 ja vaihde 5 kohdalta löytyykin vaihde 8.
Ihan hyvä systeemi tuo yhden kepin vaihteisto ja hyvä käyttää, tosin vähän raskaampi se on käsitellä kuin esim jonkun valmetin syknronoitu aski.
Käynnistykseen tuossa vaihdekepissä saattaa olla katkaisija niin että keppiä täytyy painaa reunaan että starttaa.

Moottorista kun katsot vielä että öljyä ja jäähdytinnestettä on omissa osastoissaan, niin voi käyntiin laitella ja lisäksi muitten öljyjen tarkastus olisi kanssa joskus hyvä tehdä. Niin sitten uskaltaa kylille lähteä.

Sitä kaikenlaista perus juttu asiaa löytyy kyllä täältä foorumilta aika paljon, kannattaa melkeimpä haulla hakea kun aika usein juttu lipeää johonkin muuhun suuntaan kuin otsikko antaa ymmärtää

[Torsti]

Akut on siellä penkin takana hytissä.

Niin kuin tapsa86 jo kerkesikin kirjotella, niin jos hehkut on kunnossa ja startti vaan jaksaa pyörittää niin kyllä sen melko kylmästä luulisi käyntiin lähtevän. Mutta jos kovilla pakkasilla käynnistät lämmittämättä niin hydraulipumppu kannattais ehkä ottaa pois päältä. Lähtee helpommin ja jos on vettä tai muuta jekkua hydraulijärjestelmässä niin ei säry paikat. Pumpun kytkentävipu on oikealla puolella konetta hytin etunurkassa, kahva alhaalla on pumppu pois, vivusta pitää vetää samalla kun sitä kääntää.

[Ursusmaisteri]

Kiitosta vaan vastanneille. Näillä luulisin jo pääseväni alkuun. Kohan pakkaset vähän hellittää niin täytyy lähteä herättelemään pelarusta talviunilta, latailla akkua ja sen sellaista. Miten muuten ne hydrauliikan käyttövivut siinä ratin vieressä oikein toimii? Koneessa oli muistaakseni vain yksi kaksitoiminen hydelohko. Vipuja on kuitenkin neljä vai oliko peräti viisi. Yksi olisi siis lohkolle ja toinen sille kaksitoimiselle nostolaitteelle mutta entäs ne kaksi muuta? On siinä joku kaaviokilpikin mutta siitä ei enää nähnyt mitään. Polttoaine tuli ensimmäisenä mieleen kun vehkeen siellä nietoksessa näin että varmasti kesälaatua...

[Torsti]

Kyllä siinä on 2 kpl kaksitoimista ulosottoa, joiden vivut kaksi ensimmäistä vasemmalla, sitten taitaa tuossa progressissa tulla nostolaitteen lukitusvipu ja viimeisenä nostolaitteen ns. lisäkäyttövipu. Ulosottojen ja nostolaitteen vivuissa on uiva-asento kun vivun tyrkkää ihan eteen, pitäisi myös lukittua sinne kelluntaan. Nostolaitteen vivussa eteenpäin työnnettäessä ennen kelluntaa nostolaitteen painatus alaspäin. Penkin vieressä oikealla on säätökaarella vielä nostolaitteen "pääkäyttövipu" jota taaksepäin painamalla nostolaite nousee ja työntäessä sinne kaarelle menee kelluntaan.

[Ursusmaisteri]

En vain saanut sitä toista lohkoa silmiini mistään vaikka kuinka syksymmällä pällistelin. Kai se siellä jossain takana kuitenkin on.

[Rokressi]

Ei ole valmiiksivedettyjä letkuja taakse siitä toisesta lohkosta. On vain tulpatut lähdöt. Sijaitsevat siinä hydrauliöljysäiliön alareunassa oikealla puolella. Vasemmalta puolelta samasta kohdin lähtevät taakse ne vakiona letkut. Helppo niistä tulpista on vetää letkut eteen tai taakse tarpeen mukaan.

[Ursusmaisteri]

Tänään kävin pelarusta herättelemässä ja lähtihän se peijakas käyntiin. Siirtopumppu yllätti kyllä totaalisesti, ei pumpannut sitten millään. Neliveto on kyllä mielenkiintoinen. Automatiikka ei siis toimi peruutettaessa? Ja pakkokytkentää ei saa edes vedettyä päälle?

[Rokressi]

Kyllä se pakkokytkentä pitäisi mennä vetämällä päälle. Koeta laittaaa päälle liikkeellä ollessa, aja joko eteen tai taakse. Onhan renkaat oikean kokoiset? Automaattiasennossa ei neliveto toimi pakilla.

[Ursusmaisteri]

Renkaat ovat alkuperäiset. Täytyypä kokeilla vetästä liikkeellä ollessa neliveto päälle, oli vaan niin turkasen jäykkä etten uskaltanut alkaa vetämään katkeaa vielä koko kampi. Onkohan kukaan koskaan kokeillut ilmata p-a järjestelmää puhaltamalla paineilmaa tankkiin? Taisin jostain kerran lukea kyseisestä tempusta tai sitten olen ihan hakoteillä.

[Markus]

Kyllähän sitä niinkin voi tehdä...

[Ursusmaisteri]

Niin, voihan olla että alkaa vaan löpö roiskumaan tankissa kun sinne oikein antaumuksella hömöttää ilmaa
Jotain vastaavaa siihen on kuitenkin keksittävä kun ei se käsilupsutin pumppaa mitään.

[kimmoa]

Jos käsipumppu ei toimi, eikä ole sosiaalisia taikka muita painetta pitää konetta alkuperäisen kaltaisena niin hae Valtralta Bosch-siirtopumppu. Laitoin semmoisen 805:een ja ilmaus on nyt huomattavasti inhimillisempää puuhaa kuin aiemmin, eikä ollut kovin kalliskaan. Jos en kovin väärin muista niin jotain 25-30 eurostoliiton ruplaa.

[Ursusmaisteri]

Välillä jotkut puhuu laittaneensa koneen käyntiin laittamalla solenoidin navat oikosulkuun. Mitkä navat siinä sitten yhdistetään? Toimiiko temppu otsikon pelaruksessa?