Belkun startti

[görmy]

Selventäiskö tuo yhtään

[rolpatti]

Kiitokset hiukan alkaa jo aukenemaan
Traktorina on 521 -75 joka on käynyt pärissyt vaivaiset 2132h
tuossa viikonloppuna kun selvittelin ja tutkin niin totesin että tuossa on se alkuperäinen 6v+6v=12v järjestelmä ja ei alunperin ole tuollaista relettä ollutkaan.
Ongelmana sähköjen kanssa on että joka ikinen valo, kytkin, heijastin, johto ja lasit on hajoitettu nuorisovandaalien toimesta joskus 12-15vuotta sitten kun traktori on jäänyt seisomaan elikkä tiedossa on kokovaltainen sähköjen uusiminen. Laturi ja startti ovat todenäköisesti alkuperäisiä

[görmy]

No jos sulla on siinä alkuperäinen startti se todennäköisesti on 12v eli siitä startista löytyy merkintä 212 ja siinä kyljessä jossain vielä 12B silloin et tarvitse tuota relettä ja jos tuon releen laitat sinun on hankittava 24v starttimoottori ja 2 kpl 12v akkua silloin kytkentä on noin kuin tuossa kuvan kaaviossa. (ne alkuperäiset 6v akut ovat olleet kytkettynä sarjaan josta on syntynyt tuo 12v yhteensä eli vastannut periaatteessa yhtä 12v akkua) . 12 v kytkennällä akulta - miinus johto eli maa menee pääkytkimen kautta runkoon, ja +johto suoraan startin solenoidille sieltä se sit haarautuu myös virtalukolle, eli tämä on normaali 12v kytkentä.
Onkohan tämä selitetty nyt jotenkin ymmärrettävästi toivon niin

[EJH10]

Jatkakoon joku kun en kerinny enempää selvitellä mutta nuo kaavion numerothan ymmärtää jokainen sähköheppu esim huippu sähkäri EJH10 ! ! ! !

Kiitos luottamuksesta . Onneksihan ootte päässy jo tilanteen herraksi, kun on selvinny, että eihän 521:een tarvii koko salamarautaa.

[rolpatti]

Tuota 12v volttia kokeiltiin starttiin mutta ei jaksa pyörittää vaikka akkuna oli iso kuorma-auton akku ja paksut kaapelit... akkuja ei ollut kun traktori tuli, kaapeleista seurasin vain että toiselta akulta meni suoraan maihin ja toiselta akulta meni suoraan startin + napaan. luulin aluksi että tuollainen kipinärele oli kiinni hydrauliikka säiliössä kun siinä on raudalla kiinni kolme relettä ja nekin on hakattu rikki. Voi tietysti olla että startti on vaihdettu kun tuon laitteen historiasta ei ole tietoa. tarvitsee tarkastaa mitä startin kyljessä lukee.

[jazzy78]

Tuota 12v volttia kokeiltiin starttiin mutta ei jaksa pyörittää vaikka akkuna oli iso kuorma-auton akku ja paksut kaapelit... akkuja ei ollut kun traktori tuli, kaapeleista seurasin vain että toiselta akulta meni suoraan maihin ja toiselta akulta meni suoraan startin + napaan. luulin aluksi että tuollainen kipinärele oli kiinni hydrauliikka säiliössä kun siinä on raudalla kiinni kolme relettä ja nekin on hakattu rikki. Voi tietysti olla että startti on vaihdettu kun tuon laitteen historiasta ei ole tietoa. tarvitsee tarkastaa mitä startin kyljessä lukee.

voisin ottaa huomenna kuvia omasta 521.sestä siinä ei kyllä ole mitään releitä hydraulisäiliön kupeessa mutta näet ainakin johtojen paikan noin suunnilleen mutta parhaitenhan nämä belkun sähköasiat tosiaan tietää EJH10
yritän huomenna myös katsella miten noi systeemit on mulla toteutettu

[görmy]

Kiitokset hiukan alkaa jo aukenemaan
Traktorina on 521 -75 joka on käynyt pärissyt vaivaiset 2132h
tuossa viikonloppuna kun selvittelin ja tutkin niin totesin että tuossa on se alkuperäinen 6v+6v=12v järjestelmä ja ei alunperin ole tuollaista relettä ollutkaan.
Ongelmana sähköjen kanssa on että joka ikinen valo, kytkin, heijastin, johto ja lasit on hajoitettu nuorisovandaalien toimesta joskus 12-15vuotta sitten kun traktori on jäänyt seisomaan elikkä tiedossa on kokovaltainen sähköjen uusiminen. Laturi ja startti ovat todenäköisesti alkuperäisiä

Pitää nyt kysyä onko kone nyt teillä ollessa käynyt tai onko se kone juuri siinäkunnossa kuin se tuon pitkän seisomisen jälkeen on ?
Vaikka noita tunteja on vain tuo karvan yli 2000 tuo pitkä seisominen kyllä kangistaa koneen ja sylinteriputket ovat kuivat ym ym paikat ja jos oikein huono tuuri sattuu kohdalle voi olla niin ruosteiset putket että ei se startti jaksa pyörittää ja vielä pahimmassa tapauksessa on seisonut ulkona korsteeni suojaamatta ja vesi on sitäkautta päässyt sylintereihin, myös konnessio vettä on saattanut kertyä syöttöpumppuun ja olla vaikka kuinka ruosteessa ja jäykkä.

Mulla seisoo tuossa tontilla sellainen karvan yli 2000h ajettu 4 vuotta seisonut josta on korsteenin päästä puuttunut suoja ei pyörinyt kuin vedossa ympäri ja kun aukaisin koneen se oli valmis yksi putki halki ja muut täysin ruosteessa syöttöpumppu samoin .
Vaikka noin huonoa tuuria kuin mulla ei olisikaan silti se on jäykkä seisomisen johdosta notkistuu kun käytetään ajan kanssa

[larssi21074]

Tuota 12v volttia kokeiltiin starttiin mutta ei jaksa pyörittää vaikka akkuna oli iso kuorma-auton akku ja paksut kaapelit... akkuja ei ollut kun traktori tuli, kaapeleista seurasin vain että toiselta akulta meni suoraan maihin ja toiselta akulta meni suoraan startin + napaan. luulin aluksi että tuollainen kipinärele oli kiinni hydrauliikka säiliössä kun siinä on raudalla kiinni kolme relettä ja nekin on hakattu rikki. Voi tietysti olla että startti on vaihdettu kun tuon laitteen historiasta ei ole tietoa. tarvitsee tarkastaa mitä startin kyljessä lukee.

voisin ottaa huomenna kuvia omasta 521.sestä siinä ei kyllä ole mitään releitä hydraulisäiliön kupeessa mutta näet ainakin johtojen paikan noin suunnilleen mutta parhaitenhan nämä belkun sähköasiat tosiaan tietää EJH10
yritän huomenna myös katsella miten noi systeemit on mulla toteutettu

Oisko hehkujen vastus?

[rolpatti]

kone ja syöttöpumppu on avattu ja kone putkitettu noin kaksi vuotta sitten jonka jäkeen jäänyt taas seisomaan. kyllä sillä muutama tunti ehdittiin ajamaan (kaapeleilla suoraan startista) käymään. nyt on taas kansi pois kun vesiprikka vuotaa ja meni vedet yläkertaan. Sähköt menee tosiaan kaikki uusiksi mutta nyt tarvitsee selvittää mikä tuo startti on ja miksi ei pyöri 12v. Kun saan sen selville alkaakin hehkujen johdotus ja rakennus. Valot ja muut härpäkkeet syntyykin ominavuin.

[Hasse]

Kaikki viittaa että on 24v startti.No alkuperäisissä se ei ole ongelma,ainoastaan hiilet ovat erillaiset.Olen muuttanut 12v 24volttiseksi hiiliä vaihtamalla,joskin solenoidista piti vissiin jotain tehdä,oisko ollut jokujohto kun piti katkaista ,en muista.800-sarjassa missä 24v avaimesta tuleva virta aktivoi ensiksi hydrsäiliön päällä olevan peltireleen ja sitten salamaraudan.Yleisin vika on ollut mulla että tämä peltirele ei saa tarpeeksi virtaa ja koko systeemi klikkaa.Olenkin asentanut vielä yhden 40a releen jotta tämä pelti rele sais kunnolla virtaa,voi sen tietenkin korvata muovireleeläkin,mutta lisäreleen asentaminen on vartin juttu.Eipähän ole salamarauta ongelmia ollut kun systeemi aktivoituu kunnon virralla.

[jazzy78]

tässä on mun 521.sestä pari kuvaa releet on jätetty kokonaan pois voin yrittää selvitellä nuo johdot että mikä mihinkin menee kunhan viitsii tuolla ulkona tarkemmin tutkia startille menee ainakin keltainen herätys ja paksu punainen jotka tulee suoraan virtalukolta ja akulta saapuva iso virtajohto musta tulee laturilta ja toinen menee amppeerimittarille olikohan selitetty tarpeeksi hankalasti

[rolpatti]

Joo tossa missä on teipit niin mulla on releet.. yritän itte kanssa ottaa kuvia niin voidaan vertaille

[görmy]

Joo tossa missä on teipit niin mulla on releet.. yritän itte kanssa ottaa kuvia niin voidaan vertaille

Laitoin myös sulle YV :nä linkin kuviin ja hieman tietoa käyppä tutustumassa

[EJH10]

Nuista viissatasten hytraulisäiliön päällä olevista sähkölaitteista aattelin pääpiirteittäin kirjotella, voi olla, että niitten toiminta ja tarkoitus ei ole vielä kaikille ihan selvillä. Kuvissa (tempastu netistä) osien mittasuhteet ei täsmää.


Se iso rele (yleensä mustakantinen). Tämän virkahan on estää starttaaminen laturin ladatessa, eli moottorin käyvessä ja sammutella latauksen merkkivalo. Tälle releelle tulee laturilta kahden vaiheen vaihtojännite ~ liittimiin (2 liitintä ja johtoa laturilla ja releellä). Releessä on tasasuuntaaja, joka syöttää sen käämiä. Kun rele vetää, se katkaisee latauksen merkkivalon maadoituksen ja merkkivalo sammuu, samalla katkeaa myös startin releen (alin kuva) käämin maadoitus, eli startin rele ei pysty vetämään.



Etuvastus (piilossa kannattimen alla). Hehkussa kaikki ( etuvastus, näyttöhehku ja tulpat) on kaikki kytketty sarjaan. Virtalukolta tulee etuvastukselle kaksi paksua johtoa, ja homma toimii siten, että virta-avaimen hehkutusasennossa (virtalukon C-napa virrallinen) virta menee etuvastuksen läpi ja virta-avaimen starttausasennossa (virtalukon 3K-napa myös virrallinen) etuvastus puotetaan välistä pois. Tällä systeemillä startin ottaman virran aiheuttama akkujännitteen aleneminen ei pitäisi vaikuttaa hehkutuksen jännitteeseen.



Pikku peltikuorinen rele. Viissatasissahan alkuperäinen kytkentä on silleen, että etuvastukselle tuleva hehkunvirta tulee myös tälle releelle työvirraksi napaan Б. Releen käämi (liittimet K ja K on käämin päät) taas maadottuu ison releen kautta, niin kuin aikaisemmin kirjoitin. Releen herätevirta tulee virtalukon navalta CT, versiosta riippuen voi kiertää vielä käynnistyksenestokatkaisijan kautta (joka voi sijaita kytkinpolkimessa tai vaihekepissä). Releen navasta C työvirraksi tullut hehkunvirta sitten syöksyy startin solkulle herätevirraksi, eli kun virta avain päästetään nolla-asentoon ei releelle tule enää työ- tai herätevirtaa.




Tässä näin pääpiirteittäin, tarvittaessa tarkennetaan yksityiskohtia ja oikaistaan asiavirheitä . Sekin pitää muistaa, että 500-sarjalaiset alkaa olla siinä iässä, että niihin on keritty tehä sähköt jo moneen kertaan, eli on muutettu alkuperäisestä ja johtojen värit ei ole yksiselitteisiä.

[rolpatti]

No niin nyt alkaa aukenemaan. kohta pääsee taas sähköihin käsiksi kun kansiremontti valmistui tänään.